Je vous retrouve pour la suite de ma destination, sans suspense car il s’agit du Japon ! Après notre vol depuis Paris qui m’aura permis de voir Londres sous le soleil d’un peu plus haut, nous continuons pour notre correspondance à Heathrow.
Pour le rappel du routing :
-BA 307, economy class, A320, CDG-LHR : ici
-BA 005, premium class, B777-300ER, LHR-NRT : vous y êtes
-JAL 125, business class, B777-200, HND-ITM : plus tard
-BA 008, premium class, B777-200ER, HND-LHR : plus tard
-BA 316, economy class, A320, LHR-CDG : plus tard
Je vous ai laissé à la sortie de mon A320 à un point de connexion pour le vol suivant. Arrivée devant ce FIDS, le nôtre est confirmé à l’heure dans la joie et la bonne humeur !
La classe ‘World Traveller Plus’ ne permet pas le fast track, nous aurons une dizaine de minutes d’attente pour rejoindre le pif
Rappel pour les boulets dont je peux faire partie dans mes moments d’égarements
Contrôle assez poussé, il faut tout enlever, en cas de sonnerie, on est bon pour enlever en plus les chaussures et droit à la fouille au corps, plus rigoureuse qu’en France pour le coup
Direction les portes C après avoir immortalisé ce panneau en mode ‘affichage miroir’
En avant, marche !
Ce chemin n’est hélas pas pour moi
En mode vue de l’escalator, le duty free assez imposant tout du long
Sans céder aux sirènes des parfumeurs du DF, nous poursuivons notre route vers des ascenseurs et le ‘Lisa’ londonien, après avoir respectivement donné dans le bus, le tram, l’avion, les escalators depuis le matin
On va suivre cet équipage qui a l’air de savoir où il va
Tiens, on se croirait dans le métro de Lille !
A sa sortie, le royaume de BA couvre l’intégralité de mon champ de vision. A commencer par ce magnifique 747-400 de sa majesté au premier plan, une belle bête tout de même
Sur sa gauche, un des appareils qui a certainement ‘cannibalisé’ les 747 justement
En vue large, le royaume de BA je vous dis
En espérant que le message affiché en vert concerne l’attente au sol et non ceux de l’avion
Le chemin que je m’apprête à suivre dans quelques minutes
Mais d’abord laissons passer notre équipage. Je compterais 4 PNC japonaises au total sur l’ensemble
Laissons-les prendre possession de notre appareil, du coup je continue le spotting toujours BA en force et le départ de ce 777-300ER pour laisser la place à un autre 747-400
Vue en long, en large et en travers
Détail chic
Détail choc
Embarquement lancé, finalement dans la file des priorités, j’étais tellement étonné que je n’ai pas eu le temps d’en faire une photo
Vue de notre GE-90 qui ne va pas avoir beaucoup de repos pour les 12 prochaines heures
En mode fuselage vers l’arrière
Traversée par la J vue arrière
Et vue avant. Sans repère, on en viendrait à se demander est l’avant de l’arrière !
Et vue de notre premium BA en 2-4-2 disposée sur 5 rangées + 1 rangée centrale de 4 sièges soit 44 sièges en tout pour ce 77W
Vue vers l’avant de cette Y+
Vue juste derrière notre cabine de la Y en 2-3-2 pour la première rangée puis 3-3-3 pour la suite
Vue vers l’avant de la Y (photo prise en cours de vol)
Bon allez, retournons à notre place avant que les PNC et surtout les autres pax commencent à être exaspéré de mes paparazzades. Vue de nos 2 sièges.
Dossier du siège avec appui lombaire intégré, ceinture, inclinaison et propre d’apparence, bref un siège ‘qu’il est fait pour être utilisé’ !
IFE, taille correct et bonne réactivité une fois allumé (15 films en français, environ 70 en anglais)
Télécommande, mouais on a déjà vu plus moderne
Pitch, plutôt convenable y’a pas à dire
Vue au niveau de ma tête une fois assis. Il reste un peu d’espace de part et d’autre, mon principal regret sera que l’accoudoir latérale côté hublot est fixe et ne peut donc pas se relever pour optimiser l’espace perso, dommage pour ce détail
Le kit de voyage pour chaque siège, casque Phitek présenté dans le dernier FR de Pititom, le logo SQ en plus ;) la couverture, j’ai déjà vu mieux au niveau moelleux et longueur
Le reste est un peu le ‘parent pauvre’ question quantité et qualité^^ le stylo est de premier prix, le masque pas très agréable, les boules Quiès, une pâle copie de ces dernières. Les chaussettes finiront plutôt usées après 12h, la brosse à dents et le dentifrice appréciables en revanche. Dans l’ensemble, un kit qui n’a rien d’exceptionnel mais mieux que rien on va dire !
Avant l’envol, 2 choix de boisson, jus d’orange ou eau, se sera le premier choix pour moi. Encore une fois, nous ne sommes ni en J, ni sur AF qui je crois propose du champagne à ce moment là
Pendant le roulage, vue depuis ma place sur la cabine dans sa globalité et d’un calme qui règne déjà à bord
A oui, petit détail qui peut avoir son importance, niveau surface d’aile, vous êtes servis à ma place
Mise en route des consignes. Pour ceux qui n’ont pas encore vu la vidéo, je dois dire qu’il y a un certain décalage entre la lenteur et le calme des ‘acteurs’ de la vidéo et la situation réelle que pourrait provoquer une évacuation d’urgence, c’est limite si Madame n’a pas le temps de se refaire une manucure et Monsieur de finir son journal avant de mettre le masque ou de chercher son gilet :)
Volets déployés, assez impressionnant du coup la surface au demeurant
Ce qui est sympa avec LHR, c’est la multitude des appareils et des compagnies que vous pouvez croiser. Un bon endroit pour qui veut apprendre à reconnaître tous les appareils ;) En revanche, je n'y ai vu aucun Air 007 durant mes 2 passages :)
J’offre une bière au premier FRiste qui nous fera un report sur cet appareil avec cette compagnie !
Dérives du monde qui se croise à quelques mètres d’intervalle malgré les distances entre chacun de ces pays
Partie Skyteam de LHR
Arrivée au seuil de la piste, quelques 777 avant nous s’élancent comme ce 200ER BA
Puis une des stars de FR, le 777-300ER SQ
A nous, cet A319 BA a encore un peu à attendre
Décollage lancé avec un dernier regard au sol sur le 787-800 BA
Et nous voilà aspiré vers l’est ! Dernier cliché de LHR et de la bande des scones présente ici
Fin de notre aéroport, début de la ville
Avant d’atteindre les nuages très rapidement, à moins que ces derniers soient plus importants entre temps
Oshibori chaud, j’imagine le même quelque soit la classe de voyage
On poursuit notre montée à bonne allure
Une fois les PNC lachés, distribution de se qui me fait appréhender le plus sur ce vol et que Clément attend avec impatience, le menu :)
Bon à première vue, ça semble aller pour le Dinner, moins pour le Breakfast mais encore une fois c’est BA
En attendant les premières distributions, une dernière vue sur l’extérieur à notre altitude de croisière
Service de l’apéro qui commence. Je demande par test du champagne, la PNC de manière très pro me dira qu’ils n’en ont pas en Y+, soit ! Elle me propose à la place un Cava espagnol, ça se laisse boire à petite gorgée et à petite dose, une fois pas 2 on va dire. Le vin blanc de madame passe à la limite mieux
Cette photo vous permet non pas d’admirer mon travail artistique pour masquer les visages mais plutôt l’inclinaison de nos sièges. Au premier plan, le siège est remonté, au milieu légèrement incliné et au fond, c’est l’inclinaison max. Il faut reconnaitre pour ce dernier cas que le pax derrière ne sera ni gêné par l’écran, ni pour le plateau repas ou encore les jambes car l’espace est suffisant et bien pensé
Cette fois sayez, le plateau arrive ! il correspond au papier menu remis au départ du vol, c’est déjà ça^^
Tout d’abord, le pain aux oignons, au choix parmi 3 en tout, avec le sésame ou nature
L’entrée : pea and mint salad
Le plat : british beef with bearnaise sauce, roasted potatoes, beans and butternut squash
Le dessert : Vanilla and lemon torte
Sans oublier un détail, les couverts en métal (+ une serviette tissu-papier, un verre en verre et le plat principal dans de la porcelaine)
Au final, l’entrée était sans saveur bien que relevé à la menthe.
Pour le plat principal, hormis la spécialité anglaise de trop cuire la viande, l’ensemble n’était pas trop mauvais, juste les haricots qui étaient secs.
Le dessert, de l’industriel pur et dur avec une très légère saveur de citron mais pas de vanille !
Après ça, petit tour aux toilettes de la classe J, classe au passage quasiment vide de pax, j’en ai compté environ 6 moins ceux que je n’aurai éventuellement pas réussi à apercevoir
Je passe en mode marmotte, un peu difficile de dormir, non pas que le siège soit inconfortable mais j’ai toujours du mal en avion. Allez on se force !
Au bout de quelques heures sans vraiment dormir, le jour commence à faire son apparition sous une douce neige d’été si on peut dire
Couche nuageuse sous la Sibérie
Et 1h30 avant l’atterrissage, début de la 2è prestation. Bon pour cette dernière, je vous laisse juge ou si vous voulez, vous avez le choix parmi ces 5 propositions :
- « no comment »
- « ne testez jamais BA après avoir testé SQ ou TK »
- « les anglais mangent pour vivre, les français vivent pour manger » (Merci PAT62)
- « Ouaf » (Merci Icare)
- « Ah ! faut reconnaître, c’est du brutal » (Merci Les tontons flingueurs)
Dans l’urgence, on nous apporte tout d’un coup les formulaires d’arrivée, la cabine Y+ ayant été apparemment oubliée pour ce coup
La géovision confirme notre approche du Japon, enfin car il commence à faire long ce vol et on en a encore 1 dans la foulée !
Avant d’oublier, la safety card et un complément d’info marketing sur cette premium
Dehors, c’est toujours aussi couvert, je me demande si on y verra quelque chose pendant la descente
Quand soudain, plus de nuage et…terre en vue !
La descente d’ailleurs s’engage à ce moment-là, les ailes tiennent bon
Dehors, la nature semble avoir une place prépondérante sur ce territoire
Descente assez forte et petit coup d’aérofreins au passage
Alignement effectué
Quelqu’un connait le terme physique exact de cet écoulement d’air ?
On y est presque
Toucher assez doux mais toucher quand même !
Nous voici bel et bien à Narita
Spotting plus ou moins local
On arrive rapidement à notre porte à côté de cet A330-300 CX
Et débarquement lancé en passant par la First récemment reporté par Indianocean
Dernière vue sur notre appareil, le G-STBA dont le premier vol date du 21 juin 2010
Direction l’admission pour un tampon de plus
Et nous y voici enfin, on récupère rapidement nos valises pour se mettre en route vers Haneda afin de rejoindre notre prochain vol
Merci de m’avoir lu ;)
Merci pour cet excellent FR plus que complet :) A bientôt pour la suite qui sera tout aussi bien je l'espère !
Merci pour votre commentaire !
Merci pour ce FR.
Quel beau temps au depart, tu as reussi a voir Londres pendant les 3 jours de l'ete ou il ne pleut pas lol
J'avais note ca a SYD egalement, BA ferme systematiquement les hublots au sol en cas de soleil.
Avant l'envol, pas d'alcool ? Chez BA ? Car tous les pax ont patiente au pub de l'aeroport ? ;)
Bonne idee d'offrir une biere au premier FR en 787 sur Royal Charia puisque c'est probalement une compagnie dry lol
Ayant vole recemment en Y sur BA entre SIN et SYD, outre le hard (qui compte beaucoup sur un vol si long), le soft n'est pas foncierement different de la Y, outre un menu en papier et les assiettes.
Le verre a pied du Cava est-il en plastique ou verre ?
Le reve, pas de queue a l'immigration a Tokyo ! Cela confirme mon impression que l'arrivee au terminal OW (je ne connais pas le numero) est plus fluide en terme d'immigration qu'au terminal *A
On dirait que j'ai eu de la chance avec Londres !
Et non à mon grand étonnement pas d'alcool, je confirme. Pour le pub peut être, perso je me suis contenté des baies vitrées pour spotter même si ça n'est pas aussi frais qu'une bonne bière ;)
Le verre avec le cava était bien en verre. Tout le contraire de la 2nde prestation où c'était le 100% plastique ! je te rejoins pour le hard et le soft quant à la comparaison qui est assez similaire je pense.
J'avoue qu'à Tokyo j'avais plus de crainte que ça, on va pas s'en plaindre avec ces heures de vol :)
Merci pour ton commentaire Rémi !
Merci pour ce FR très complet.
Faut oser le cava, je crois que j'aurais encore préféré un jus d'orange;
J'aime bien la fleur emballée dans du opalin dans les toilettes, original ;-)
A bientôt pour la suite
Oser est le mot, l'audace parfois peut s'avérer payante mais pas vraiment sur ce coup là :)
pour la fleur, je m'en contente et ne vais pas faire le difficile car on a pu squatter les toilettes de la J ce qui ne semble pas toujours être le cas sur ces vols !
Merci pour le commentaire Marc !
merci pour ce FR. J'ai du mal à estimer le rapport surcoût / sur-qualité du vol en Y+ par rapport à la Y. Le hard a l'air bien, le catering, ben c'est BA... Je note quand même la lecture du menu assortie du commentaire pour le dîner ça a l'air correct alors qu'on lit en gros british beef qui m'aurait déjà fait ouvrir une porte et demander à sauter en parachute :)
Ca fait longtemps que je n'ai pas pris de vol BA en long courrier, mais je n'ai pas gardé des souvenirs émus du contenu des IFE, quelle que soit la langue des films.
Enfin, pour répondre à Durian, l'arrivée au terminal Skyteam à NRT est une bonne option, je n'ai jamais fait la queue. Je reconnais que depuis SIN, ça peut être un challenge de trouver un vol ST mais bon.
Merci pour le commentaire !
le surcout par rapport à la différence est clairement moindre chez BA que chez TK par exemple, après selon les prix on peut estimer que l'on s'y retrouve ou non ! pour mon vol retour, vous verrez que la différence est encore moins importante entre les 2 classes de voyage.
cet IFE me convenait par sa taille et sa réactivité, la géo vision était en plus assez détaillé, après on trouve toujours mieux ailleurs je pense. LE timbre poste du retour lui par contre fait mal !
Merci pour ce FR! LOL pour le transport hectometrique qui ressemble au metros lillois :)
Photos tres belles comme d'habitude, on ressens bien l'ambiance des differentes cabines. Je trouve l'arriere des sieges premium eco moche avec les angles carres. L'avant par contre est sympa.
Un produit convenable en tout cas qui va au dela de ce qu'offre les compagnies US avec seulement plus de legroom. Sympa d'avoir une piece de boeuf aussi, aussi cuite soit elle.
J'espere un bonus touristique sur le Japon! :)
Merci pour ton commentaire !
Je mettrais des bonus, tu peux compter là dessus ;)
la cabine en elle mêm a des tons assez sobres même si comme toi je la préfère tournée vers l'avant que l'arrière.
Faut dire ce qui est, dans l'ensemble le vol comme le produit sur cet appareil sont effectivement convenable, je partage ton avis.
merci pour ce fr
De rien !
Merci pour ce FR !
J'avais eu l'occasion de tester leur Y+ entre JFK et LHR sur un vol de nuit [url=http://flight-report.com/fr/report-4884.html]Voic ici[/url] . Je trouve leur cabine Y+ bien agréable, personnellement j'y avais très bien dormi !
Il faut que je la teste de jour aussi pour me faire réellement une idée du produit :)
Bon vol, bien agréable ! Le catering est... BA, dommage qu'il ne s'améliore pas la dessus...
A bientôt pour la suite :)
Je me souviens de votre vol rendu pas mal par l'upgrade ;)
Du catering BA, donc ce n'est pas vraiment une surprise.
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR.
On a fait le meme voyage, avec le meme itinéraire mais pas dans le même ordre ni avec les mêmes compagnies et on s'est loupé de peu à Tokyo ^^
Le confort et l'espace ont l'air vraiment pas mal en WTP. Ce qui est l'essentiel comparé aux repas sur un vol si long.
Il me semble que les repas Y sur AF à l'aller étaient plus appétissant et meilleurs que ce que vous avez eu, mais c'est vrai qu'on prend pas BA pour la nourriture ^^
Transfert NRT-HND...J'ai hâte de voir ça dans le prochain FR.
Merci pour votre commentaire ;)
On s'est loupés de peu effectivement ayant appris ça lors d'un repas à Tokyo. Ce n'est que partie remise pour une prochaine fois !
L'espace du siege est en effet le premier point fort de cette Y+ à ce niveau il n'y a rien à leur redire.
Merci pour ce FR complet et détaillé
De très belles photos
Merci pour le clin d'oeil
Mais malgré cela je n'arrive pas à m'enthousiasmer pour ce produit bien que le hard semble correct
Le catering... La décente m'interdit de le commenter ;)
Bon j'exagère un peu mais c'est beaucoup trop anglais à mon goût
À bientôt
Merci pour ton commentaire James ;)
Je me doutais que le catering te faisait réagir d'une certaine manière :) disons que mon optimisme et, comme les propos d'autres FRistes, m'incitent à dire que BA et un excellent catering ça fait généralement 2 !
Merci pour ce FR composé de fort belles photos.
Deux questions se posent à l'issue de ce FR :
1-celle du rapport qualité-prix : l'espace supplémentaire dont le pax dispose pendant le vol justifie-t-il le surcoût par rapport à la Y, vu que ce n'est pas le catering qui va conduire à sauter le pas. La question de la différence d eprix avec la J est également pertinente.
2-le hard-product est-il plus confortable que celui d'AF?
Merci de ce partage et bon séjour au Japon.
Merci pour votre commentaire !
Pour le question du prix, c'est vrai que c'est libre à chacun d'estimer l'intérêt par rapport à la différence de tarif ! BA (me) semble être assez agressif sur les tarifs de leur Y+ comparé par exemple à AF (pour un cas comme moi en tout cas qui n'a pas de programme de fidélité assez complet en miles pour en utiliser !). Pour la J je n'ai sincèrement pas regardé passé l'achat des billets pour savoir exactement la différence de tarifs.
À la question 2, j'espère pouvoir prochainement effectuer un vol en Y+ sur AF pour pouvoir clairement comparer les 2 ;)
Merci pour ce fr Aurel!:)
Une Y+ pas trop mal mais qui ne dechaine pas la passion ni en bien ni en mal !:)
Au final c est une bonne option pour un vol si long, le catering juste correct mais prendre du boeuf en avion c est toujours un peu decevant
surtout sauce UK:))
Pas si sur que cette Y+ ne soit moins cher que chez Tk
L apparition de la carte du Japon sur l IFE me donne toujours l impression de la terre promise :))
Les deux terminaux sont aussi rapide l un que l autre pour la migra, tout dépend le nombre de bourrins qui arrivent en même temps!
A bento pour la suite !!:))
Nariga est aussi fluide ou peu fluide chez OW et ST et staralliance, tout dépend du nombre de bourrins
L'option BA était moins cher que TK au moment de l'achat ;) même si dans mon fort intérieur j'aurais choisi TK sans hésiter pour quelques euros de plus !
En soit c'est que le siège n'était pas trop mal franchement, pour le catering encore une fois on devinait facilement ce qui pouvait nous attendre, attente confirmée hélas :)
La terre promise, pas mal comme métaphore !
Quelques FR montrent que la fluidité n'est pas toujours le fort à l'arrivée de NRT, je pense donc avoir été chanceux si, si peu de vols sont arrivés simultanément que le notre alors !
Merci pour le commentaire Arnaud ;)
BA a enfin des limousines Mercedes à l'attention des passagers First? ;-)
Le casque en WTP est le même que celui proposé en CW et First. Ce qui est plutôt agréable.
Il faudra proposer mieux qu'une bière, je pense, pour inciter à voler sur une dry airline.
Correct, la même serpillière est servie dans les classes avant. Même taille, même qualité.
Le repas est véritablement différencié de celui de la classe Eco mais en ce qui concerne le petit-déjeuner, c'est « Ah ! faut reconnaître, c’est du brutal ».
Merci Aurélien
C'est juste qu'ils ont oublié les vitres ds la limousine pour les pax :)
C'est vrai que je n'ai pas beaucoup parlé du casque mais il m'a fait une bonne impression, confirmé donc par vos dires.
Un Vol jusqu'à Brunei sans alcool, surtout en J, peut être une raison de non vol je pense ;)
Merci pour votre commentaire !
Merci pour ce partage assez intéressant.
BA prouve qu'elle fait des efforts sur son hard-product mais manque encore le catering qui n'a pas l'air mauvais sur le dinner mais qui fait peur au breakfast
Je me porterai volontaire pour tester RB pour l'Australie, leurs prix restant sur l'année aux alentours de 2,7 - 3k€.
Merci encore pour ce beau FR !
Merci pour votre commentaire !
Dommage que ce hard product ne soit pas encore harmonisé dans les 772 de BA par contre !
Au prix de BR peut être est ce plus intéressant de passer par EK ou QR l'alcool coulant dans la cabine J en plus ;) d'autant que l'aménagement de leur 787 me fait penser au dernier FR sur LOT et n'attire pas des masses.
Sur Royal Brunei, pas de service d'alcool mais on peut boire son propre alcool en quantité limitée
Merci pour partager ce rapport détaillé et magnifiquement photographiée.
Le catering semble décent, sauf pour le dessert industriel. Le pain a été servi chaud?
Merci du partage :-)
La cabine rétrofitée est vraiment jolie !! Les sièges en Y+ donnent l'impression d'avoir un rembourrage style mémoire de forme. Était-ce le cas ?
Perso, je trouve le repas assez moyen... Même si la vaisselle sublimait cela lol.
A très bientôt pour la suite :-D
Le siège était confortable et ne faisait absolument pas mal au dos bien que l'assise soit assez dur. En revanche je n'ai pas eu le sentiment d'une mémoire de forme !
Le catering BA était surtout décevant sur la 2nde prestation.
Merci pour ton commentaire !
Sur la photo le Ouaf d'Icare résume très bien la citation de PAT62. La 2e prestation n'est visuellement pas très appétissante. Ca semble se confirmer au niveau du gout :v
De très belles photos. La cabine est assez sympathique. Bel IFE.
Merci pour ce FR!
La cabine est globalement plaisante agreable. Le point faible reste d'abord le catering pour moi !
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce suite et pour le clin d’oeil qu’elle contient. ;)
La classe ‘World Traveller Plus’ ne permet pas le fast track, nous aurons une dizaine de minutes d’attente pour rejoindre le pif -> Sur la photo qui suit, LHR fait des économies sur les ampoules à remplacer ? lol
Sur la photo du siège de face, j’ai l’impression que l’accoudoir gauche est sensiblement plus haut que celui de droite.
IFE correct et 2 prises USB par siège, quel luxe. ;)
La trousse est low cost mais elle a l’avantage de contenir un stylo !
Dérives du monde qui se croise à quelques mètres d’intervalle malgré les distances entre chacun de ces pays 3 des 5 dérives présentées proviennent de la région du Golfe. lol
Je ne sais pas pourquoi mais j’aurais imaginé la présence de menthe avec la viande et non pas dans la salade. ;)
Beurk du Cordoníu !
Le plateau Y+ me ferait presque plus envie que celui de la J. ;)
Les couverts en plastique on réapparu avec la seconde prestation !
Lagentsecret parlait d'excommunication dans le FR introductif pour l'absence du FFP sur le BP, je vais être beaucoup plus pragmatique et demander si le gain d'avios avec ce vol était intéressant ?
Si tu restes encore un mois au Japon on pourra s'y croiser. ^^
A bientôt pour la suite.
Pas de quoi pour le clin d'oeil ;)
S'il n'y avait que les ampoules comme souci à LHR, cet aeroport deviendrait le top :)
Je confirme le cordoniu, 1 fois pas 2 ! J'ai testé le blanc au retour, mais ce sera la heineken à l'avenir je pense !
C'est pas faux pour la photo des dérives mais voir un DL entre ces avions du golfe m'a donné ce sentiment de dépaysement.
C'est effectivement la 2nde prestation qui était 'catastrophique' à la limite une copie de la 1ère aurait fait meilleure impression.
Je suis hélas déjà rentré, on aura certainement plus de chance de se croiser à GVA une prochaine fois ;)
Pour les avios, on cumule par personne à 12556 miles et 220 TP. On verra où tout cela pourra me mener si je reprends à l'occasion OW !
Merc bien pour ton commentaire ;)
Merci pour ce FR complet et agréable à lire avec des belles photos.
Pas mal cette cabine Premium eco. Etonnant que le champagne ne soit pas proposé dans cette classe, alors que AF en propose même en Y.
J'adore les vues aériennes de LHR au décollage avec ces avions BA.
LHR ne s'est pas amélioré au niveau PIF et PAF.
A bientôt pour la suite
Cette cabine semble pas mal du tout et le catering me semble pas si mal pour du BA.
Si le surcoût n'est pas excessif, c'est plutôt une bonne affaire
Merci pour ce FR que j'ai du mal à visionner du fin fond du Vietnam.
En tout cas cette Y+ est nettement meilleur que celle que je viens de connaître!
Si tu as testé celle de VN, je peux imaginer pourquoi :)
Merci pour ton commentaire !
Un produit BA correct surtout au niveau des sièges, après nous sommes ici bien plus proche de la Y (qui pour le coup reste dans un confortable 3-3-3) que d'une J.
Le catering est certe moyen, décevant de ne pas y avoir du Champagne quand la Prem+ d'Openskies en propose, surtout que le Cordoniu est simplement infecte.
Simplement 2 choix de plats chaud dont un western c'est un peu juste, surtout que le boeuf est assurement raté chez BA, j'aurais penché par défaut pour le chois Japonais.
Le pdj semble identique à celui servis en Y, c'est dommage.
Merci
Merci pour ton commentaire ;)
c'est bien le cas ici, dans l'ensemble on se sent plus proche de la Y que d'une J- que se soit niveau catering ou apéro notamment. J'avais pas pensé à la comparaison avec la Y+ d'Openskies mais je regrette du coup encore plus ce manque d'harmonie pour la question du champagne !
FR complet avec une belle couverture photographique de cette cabine Y+.
Espace disponible plus important et siège confortable qui sont les 2 points principaux
que l'on demande en Y+ surtout pour un vol de cette durée.
Deuxième prestation décevante mais ce n'était pas non plus le Nirvana lors de mon récent vol avec KLM.
Merci pour ce FR et God Save The Queen !
Merci pour cet Excellent FR! Le nouveau produit Premium BA est bien mieux que l'ancien. Les sièges ont l'air bien confortables avec une bonne inclinaison. Catering du premier repas semble bien, deuxieme not so much :-)
Beau FR avec bcp de belles photos!
Merci Aurélien pour ce FR extrêmement complet.
Le produit hard semble assez correct mais j'ai vraiment du mal à m'enthousiasmer pour le catering :-)