Bonjour à tous les FRistes,
Nous avons passé un week-end à sillonner les grottes de Chauvet, l'Ardèche, et le Colorado Provençal. Cf Bonus Touristique
Dimanche, en début d'après-midi, nous revenons vers MRS pour rendre notre voiture de location, et repartir vers Paris-Orly.
Routing :
Flight routing
- 1
- 2AF6005 - Economique - Marseille -> Paris - Airbus A320
Comme je l'évoquais, ce week-end est pour moi l'occasion de prendre l'un des derniers vols Air France depuis et vers ORY. Il n'est pas sûr que je fréquente à nouveau l'aéroport d'Orly avant un certain temps, alors je profite de cet instant.
Nous passons au guichet pour retirer nos cartes d'embarquement en papier :
Le hall des départs landside de MRS :
Il faut monter à l'étage pour passer les contrôles, en vue de l'embarquement.
Une fast-lane fonctionne pour les passagers skypriority, et permet de gagner un peu de temps sur le PIF :
Avantage de ces nouvelles machines : plus rien n'est à sortir du sac !
Passage obligatoire par le dutyfree pour se retrouver airside :
Nous voici airside.
Le choix des boutiques et des services semble satisfaisant :
Nous nous dirigeons vers le lounge partenaire d'Air France : le Luberon VIP Lounge.
Il dispose d'un espace travail :
Ainsi que d'un espace pour se détendre, avec des box où nous trouvons notre confort :
Le choix de nourriture est assez intéressant :
Etant donné l'horaire, nous ne prendrons qu'une tartine de beurre :
Le FIDS de ce salon montre des vols un peu vers partout en Europe et au Maghreb. Bientôt, du vert remplacera le bleu à destination d'ORY.
A l'entrée du salon, la personne m'a demandé si j'étais un habitué des liaisons nationales. Je lui ai dit que non, et il m'a dit que c'était compliqué pour beaucoup de clients, entre le choix de rester sur AF mais d'atterrir à CDG désormais, ou de passer sur Transavia pour continuer d'atterrir à ORY.
Vers 15h40, nous quittons le salon.
Un peu de spotting.
A220 AF vers CDG :
A320 Austrian vers VIE :
Et voici notre avion. Il s'agit de November Delta (F-HBND). La série des F-HBN… est normalement exclusivement dévolue à ORY et aux vols nationaux, mais va être rapatriée à CDG à la fin du mois de mars :
L'aéroport est assez spacieux, et certains espaces mériteraient d'être agencés différemment, pour se servir de l'espace vide :
Instant porte d'embarquement : la porte 40A.
Une file est spécialement dévolue à Skypriority :
Embarquement à l'heure.
Instant passerelle :
Fuselage shot :
Toute la série des F-HBN… est aménagée selon la disposition dite "métropolitaine", c'est-à-dire avec les planches à repasser.
Jusqu'il y a peu encore, une distinction scrupuleusement respectée existait, selon que le vol était intérieur (assuré avec les sièges planches à repasser), ou européen/international (assuré avec des sièges plus confortables, dits "smart and beyond"). Mais cela fait quelques mois que tout cela n'est plus respecté, et la fin d'AF à ORY confirme que voler sur un vol européen ou international ne garantit plus d'être préservé des planches à repasser, et inversement.
Pour l'heure, les appareils décollant d'ORY sont encore tous aménagés avec des planches à repasser.
Vue d'ensemble de nos planches à repasser :
Pitch pas génial pour un siège à l'avant, mais me semblant tout de même un peu mieux qu'il y a deux jours en A318 :
Plafonnier de la série F-HBN… :
Les alentours de MRS sont entourés d'orages :
L'embarquement s'achève rapidement, et les PNT annoncent un temps de vol d'1h et 20mn, un peu rallongé par les orages alentours que l'appareil devra éviter, et un peu turbulent sur le départ.
La passerelle laisse une vue sur un B737-700 de KLM, ainsi que sur, en arrière plan, des avions verts qui tendront à se faire de plus en plus fréquents sur la plateforme d'ORY !
On repoussera avec 5mn d'avance.
Flaps 1+S :
Roulage :
Volotea vers soit SXB, soit BES, et Air Corsica vers BIA :
Alignement :
Takeoff
Man FLEX Runway SRS autotrust blue :
100 knots :
V1, Rotate :
Positive climb, gear up :
Vue sur les installations de MRS :
Le Volotea s'apprête à décoller :
Clear left
Virage base main gauche et vue sur l'héliport de Marignanne :
Vent latérale sur Marignanne :
Vue de la piste d'où nous venons de décoller :
MRS en hauteur :
Nous monterons vers un niveau de vol très bas : fl250.
Je demanderai aux PNT, en fin de vol, pourquoi nous avons volé si bas, leur réponse sera brève : "orages".
Le début du vol est en effet assez turbulent :
Le service commence alors que nous nous sommes éloignés des zones de turbulence, au fur et à mesure que nous remontons vers le nord.
Du classique : boisson, et collation sucrée ou salée. Contrairement à l'aller, pas le choix, je choisis sucré :
Je n'aurai pas particulièrement de contact avec l'équipage (hormis les PNT à la fin pour leur demander le pourquoi du comment concernant ce niveau de vol que je juge particulièrement bas). Les PNC effectueront leur service avec professionnalisme, mais sans particulière sympathie.
La descente commence tardivement (nous sommes déjà bas), alors que nous approchons d'ORY :
Nous atterrirons de la piste 06, ce qui implique, en guise d'approche, de faire un léger virage à gauche, avant un virage très serré à droite pour la finale sur la piste 06.
Virage à gauche :
Nous sommes à 10000 pieds au-dessus du sol, et les PNC préparent la cabine pour l'atterrissage :
Virage à gauche suite :
Immédiatement suivi d'un virage serré vers la droite pour alignement piste 06 :
Virage à droite suite :
Flaps 1 :
Flaps 2 et ralentissement :
Flaps 3 :
Gear down :
Flaps full :
Au loin, on aperçoit la dame de fer !
Les alentours d'ORY sont en effet très urbanisés :
One hundred above :
Minimum, continue :
Touchdown
Spoilers, reverse green, decel :
Dégagement de la piste 06 :
Roulage ultra rapide vers le point de stationnement, contrairement à CDG.
Les oranges pullulent :
Ainsi que les verts :
Dernier virage aux côtés de X-Ray Golf, le seul de la série F-GKX…) à être équipé de planches à repasser :
La sortie sera fluide, et nous regagnerons le centre-ville de Paris en ligne 14, de manière rapide.
Au revoir ORY !
Ainsi s'achève ce week-end dans le sud.
Merci de m'avoir lu.
A bientôt pour de nouvelles aventures,
Eelv1996.
