Review of Air France Hop flight from Paris to Clermont-Ferrand in Economy

Bonjour à toutes et tous,

Une nouvelle mission me permet de découvrir un troisième aéroport français depuis le début de l'année. En effet, après Perpignan (Transavia)

Et Pau (HOP), 

Me voici en direction de Clermont-Ferrand (HOP).

J'ai réservé ce voyage suite aux conseils de ma voiture ?! 

Revenons trois jours en arrière : un assureur me contacte pour me demander d'effectuer une expertise très rapidement suite à du vandalisme sur du matériel que j'ai vendu il y a un peu moins de deux ans à un client.

Je pose béatement la question à ma voiture, qui me demande de préciser s'il faut prendre en compte ma position actuelle ou un autre emplacement pour le départ.

Je lui réponds "de mon domicile".

Quelques instants plus tard, elle me donne les avantages, les inconvénients ainsi que le coût des trois moyens de transport qu'elle a retenus :
la voiture, le train et l'avion.

Au niveau du coût : une centaine d'euros en train, 92 € en voiture (elle n'a compté que les péages car elle sait que je bénéficie de la supercharge illimitée gratuite) et plus de 400 € pour l'avion (elle n'a pas pris en compte l'achat d'un billet croisé pour réduire drastiquement le prix d'un A/R dans la journée).

Je lui demande ensuite de faire un choix en enlevant le critère prix.

Elle déconseille fortement le train, car cette ligne Paris-Clermont fait face à de nombreux dysfonctionnements.

La voiture serait idéale pour la flexibilité, mais la météo pour le jour retenu prévoit des risques de neige ; ayant déjà remis mes pneus été (elle n'a pas cette information), je ne retiens pas cette option.

Je lui dis que je choisis donc l'avion. Elle me répond que c'est un bon choix, qui sera moins fatigant que la voiture, et me conseille de passer par Skyscanner ou le site Air France pour réserver mon billet au meilleur tarif ! 

Ce dont je rêvais depuis 10 ans commence à devenir enfin réalité : j'adore !
La prochaine étape étant d'aller jusqu'à la réservation du billet !

ACCOR vient de franchir le pas par la signature d'un partenariat avec ChatGPT. 

https://hospitality-on.com/fr/numerique/all-accor-met-chatgpt-dans-la-poche-de-ses-membres

Je me suis garé à 6h45 sur mon parking dédié.
 
Quelques minutes d'attente pour attraper un bus
 
Et à 7h01, je suis déposé à Roissypole.

Quelques instants plus tard, je suis dans le CDGVAL, étonnamment vide, ce qui me permet de choisir une place de choix. 

Étant largement dans les temps, je sortirai le dernier. 

Il y a du monde en porte au 2F. 

Bientôt 4 mois que ce trottoir roulant est en rénovation… 

Par rapport à mon passage de la semaine dernière, les arbres sont en fleurs. 

L'Accès n°1 est fluide ce matin. 

Une navette est en attente, j'en profite. Mais elle partira quelques minutes plus tard, pour une fois bien pleine. 

7h24, j'arrive au 2G.

Je suis pris en charge immédiatement pour l'enregistrement de mon bagage cabine en soute (les outils étant interdits en cabine).
 
L'hôtesse Air France, qui est adorable, me demande mon sentiment sur le 2G. Je donne mes arguments positifs et négatifs.
 
Dans les négatifs, il y a le semblant d'accès prioritaire ; malgré le peu de monde en attente au PIF ce matin, elle me propose de m'accompagner. Je lui fais part de ma surprise car c'est bien la première fois que l'on me le propose. Elle me conseille de ne pas hésiter à demander la prochaine fois.

Direction le salon. 

Je suis pris en charge par la responsable, qui m'accompagne vers l'enclos Ultimate.

Elle me demande aussi mon avis sur le salon du 2G. Idem, je lui liste les points positifs, le seul négatif étant l'absence de plat à la carte.
 
Elle revient quelques minutes plus tard pour me faire état de sa discussion avec la superviseuse : la mise à niveau de l'offre est à l'étude !

À croire qu'ils ont tous lu mon FR publié hier soir concernant un vol de la semaine dernière sur Pau.

https://flight-report.com/fr/report/76756/air-france-hop-af7490-paris-cdg-pau-puf/

Je suis seul à mon arrivée dans l'enclos. 

Mon vol pour Clermont est bien prévu à l'heure. 

De nouveau un Airbus au stationnement au 2G. 

D'après la responsable du salon, c'est pour adapter l'offre à la demande. Parfait, c'est une bonne initiative. Pour cet avion en particulier, ce n'est pas clair : selon Flightradar24, il est parti pour Bologne, qui n'était pas sur la liste des départs du 2G.
Sûrement un transfert en PAXBUS depuis le 2F ?

Ma première sélection sucrée. 

Puis la salée.

Il y a bien une cuisine au 2G donc, sans trop de frais, il doit être possible de proposer l'offre supplémentaire comme dans les autres terminaux. 

Le coin frais. 

J'irai à la pêche au pamplemousse pour obtenir ce plat. 

Je n'ai pas la photo, mais aujourd'hui les prises électriques étaient bien fonctionnelles. 

Je profite du temps disponible pour m'informer sur notre destrier du jour. 

Je quitte le salon à H-30.

La porte n'est pas encore affichée, alors qu'elle est connue depuis un petit moment. L'objectif étant de garder les PAX dans la zone centrale et non de les faire attendre en porte. G25, ne pas se tromper de côté ! 

Le résultat de cette politique d'affichage de la porte au moment de l'appel pour l'embarquement est la création d'une cohue digne du métro en heure de pointe.

J'arrive à la porte avant l'ouverture de l'embarquement. 

Je suis invité dans la foulée à pré-embarquer. La barre pour le push est déjà installée. 

Le nez de notre destrier

Instant porte.

Fuselage shot.

Accueil exceptionnel par la cheffe de cabine. Nous discutons quelques instants ; elle me dit qu'elle va m'éviter le "jeu de piste".
 
En effet, à ma place, le 4A, elle a mis coussin et bouteille d'eau, ainsi qu'un mot pour m'inviter au rang 3 pour ne pas avoir de voisin.
 
Je la remercie. J'ai l'impression qu'elle tend la joue, je lui pose donc délicatement un bisou, et là, les deux PNC qui venaient de l'arrière s'exclament : « On a tout vu, maman ! »

Cela nous amuse tous. La CC, Sophie, m'explique qu'elles ne se connaissaient pas mais qu'elles volent ensemble depuis hier et que cela a vraiment matché entre elles. Comme elle a l'âge d'être leur maman, Clémentine et Marion l'appellent "Maman".

Quelques minutes plus tard, l'embarquement commence. 

Même remarque que pour mon vol pour Pau : de nombreux PAX se connaissent

9h12, porte fermée. La passerelle est retirée à la main. Soit le gars est très fort, soit il y a une assistance électrique. 

Le push rentre rapidement en action. 

Un semi-remorque attend sagement notre passage. 

J'ai oublié de préciser que notre destrier est équipé de la nouvelle cabine et du Wi-Fi qui va bien

Nous sommes en seconde position. 

Comme souligné ce matin lors de l'enregistrement, l'un des avantages du 2G est le peu de roulage (suivant le sens du vent quand même) pour rejoindre la piste.

Notre piste du jour

Alignement. 

Poussée. 

Décollage.

Nous survolons un "agent orange" (EasyJet) qui vient de se poser

Nous prenons de l'altitude au-dessus de la campagne de Seine-et-Marne.

 Le circuit Carole est visible. 

Paris est sous les nuages. 

Le port de Gennevilliers. 

La Seine brille dans Paris.

Il est possible de distinguer la plateforme d'Orly.

15 minutes après le décollage, la collation est servie.

Dehors, il n'y a plus rien à voir. 

J'aurai la chance de pouvoir discuter de nouveau avec les trois PNC.

Elles sont parties ce matin de Billund de très bonne heure, l'hôtel étant situé à plus de 30 minutes de l'aéroport !

Un aller-retour sur Clermont-Ferrand et la journée est terminée (c'est bien mérité).

Mais la CC est en vacances après le retour de Clermont et enchaîne sur un vol pour Bangkok.

Nous discutons quelques instants de la Thaïlande (j'en reviens il y a moins d'un mois, FR à suivre).

Nous parlons de l'attitude des PNC.
 Je lui explique que sa façon d'être — car je l'ai observée lors de l'embarquement — est vraiment top.
Elle me dit que d'habitude elle est austère ; je n'en crois pas un mot.

Elle me rassure : quelle que soit son humeur du jour, on ne doit pas la laisser transparaître vis-à-vis des passagers. Il faut garder le sourire et communiquer la bonne humeur. J'adore cette philosophie !

La descente a débuté. Nous restons un petit moment dans les nuages 

Avant de "surfer" quelques instants. 

La terre devient de nouveau visible. 

C'est très vert vu du ciel. 

Le plafond est bas. 

Au loin, je distingue de la neige sur les sommets non boisés 

En finale. 

Atterrissage doux. Décélération franche. 

De nouveau, au loin, la neige est visible sur les parties non boisées. 

Pas de jet-bridge à Clermont-Ferrand.

 Pas non plus de push : le pilote positionne l'avion pour pouvoir quitter son stationnement en autonomie. 

Message de bienvenue sur le bâtiment. 

Message de bienvenue sur le bâtiment. 

Sûrement un stagiaire à la manœuvre de l'escalier : près de 10 tentatives avant d'entendre frapper à la porte !

Prise de congé extrêmement sympathique en porte. 

Quelques mètres sont à parcourir sur le tarmac pour rejoindre l'aérogare. 

Dernière vue de notre destrier. Il suffit de suivre les indications. 

Il suffit de suivre les indications. 

Le tapis à bagages d'un format atypique. 

Les chariots sont, comme à Pau, gratuits, mais une petite pièce est nécessaire pour pouvoir les récupérer. 

12 minutes après l'ouverture des portes, les bagages sont livrés. 

Direction la sortie. 

Le fameux emblème de l'aéroport. 

La façade de l'aéroport.

Bon, le temps n'est pas terrible, il ne fait que 3 °C, mais mon vol retour n'est qu'à 20 heures.
Soyons fous, je vais tenter de rejoindre mon lieu d'intervention à pied. Les premiers 400 mètres sont très confortables, puis le trottoir disparaît !
Cela ne dure qu'environ un kilomètre, le reste du parcours une fois en ville est sécurisé.

Merci de m'avoir lu et à très vite pour le vol retour !

Le vol selonf Flight Radar

Le court roulage du jour

l'arrivée

Altitude Max : 25.000 ft