J'ai un peu publié dans le désordre, commençant par les deux destinations qui étaient les étapes principales de ce routing : SXM (pour Maho Beach) et RAP (pour le mont Rushmore).
Le reste c'est de l'optimisation de vols (très différente de ce que je faisais précédemment, car j'ai changé de programme de fidélité chez oneworld et quelques jours de plage à Punta Cana avant de revenir dans le froid européen.
Le billet principal (le transatlantique Business) commençait à Dublin. Pour nous y rendre, le moins cher est de passer par Amsterdam. C'est ainsi, tous les vols directs CDG-DUB (qu'ils soient directs ou passant par MAD, FRA, ZRH ou même HEL) étaient à plus de 150€, et seul le passage via AMS était à 68€. En calant ensuite les bons vols pour transformer cette escale supplémentaire en quelquechose de "télétravaillable", et donc en rajoutant une nuit d'hôtel à AMS (+30€ par passager), on restait à 98€. Moins cher et sans poser de jours, on y va.
Et donc, nuit à Amsterdam après être arrivé la veille au soir de CDG avec AF. Et ce matin, le brouillard est de mise.
On rejoint Schiphol bien en avance, puisque nous ferons une matinée de télétravail à AMS, puis un vol pour DUB sur le créneau 12h-14h, où nous travaillerons le reste de la journée avant un DUB-LHR du soir.
Les contrôles sont passés assez rapidement. C'est à dire incroyablement vite pour AMS. Et pas si vite que ça pour une file prioritaire digne de ce nom…
Direction les salons. Désormais il y a les logos des compagnies sous les "numéros de salon", mais pour qui fréquentait AMS il y a une dizaine d'année, il fallait connaitre par coeur la relation entre leur numérotation et votre compagnie :)
Le Crowne Lounge pour notre part. Là aussi, une amélioration depuis le Crotte Lounge d'il y a 10 ans, mais comme pour l'attente à la sécurité, le "mieux" pour AMS n'est pas synonyme de "bien" non plus.
C'est toujours aussi bondé. Sauf pour les Ultimate qui peuvent attendre calmement mais dans le noir.
Les buffets ont progressé aussi. L'offre du petit-déjeuner est même assez correcte.
Un effort a été fait en proposant des plats d'oeufs chauds. Ca me rappelle les hôtels américains "cheap" : c'est de l'oeuf en poudre pour dire qu'on en sert… Je vais quand même tester l'oeuf florentine (indiqué Benedict, mais non…)
Comme l'annonçait le visuel (et la connaissance des salons KLM), ce n'est vraiment pas bon. On sent le processus industriel qui consiste à remplacer l'oeuf poché par un insert de jaune congelé dans une sphère de blanc bouilli, pour écarter les deux cuissons. Mais ça ne marche qu'en photo…
Après ce n'est pas le but. Je me trouve un petit coin pour télétravailler ici (un des seuls endroits prévu à cet effet, mais le salon est de conception pré-Covid).
Pendant ce temps là, le brouillard fait des ravages. Mais notre vol est à 12h30…ca devrait se lever d'ici là.
Justement, vers midi, il est temps de se diriger vers notre avion.
Petit couac : à la réservation, nous avions pris les sorties de secours (qui sont pour moi les meilleures places, ayant de grandes guibolles). A l'enregistrement, pas de changement sur le CDG-AMS mais il semble que la Business n'est pas opérée sur le AMS-DUB et nous pouvons donc prendre le premier rang (l'autre rangée avec de la place, mais du coup plus proche de la sortie).
Et finalement, la Business est bien opérée, et je suis repoussé au 3ème rang à l'embarquement. Et comme entre temps les sorties de secours ont été ré-attribuées, rien à faire. Je comprends tout de la logique opérationnelle, et rien de la logique commerciale.
Traversée donc de cette mini-Business qui m'a coûté mon confort en vol…
…et installlation au rang 3. Dont l'écartement est tout de même un peu plus généreux, car faisant partie des rangs qui peuvent être utilisés en Business. On reconnait ces rangs à la tétière bleu ciel et au repose-tête réglable, qui disparait vers le 7ème rang.
On repousse, traverse le brouillard et franchit la couche nuageuse.
En attendant le service, je feuillette la revue de bord (KLM est une des dernières compagnies à en proposer une) et je trouve un menu Business de l'aller, signe d'un ménage méticuleux.
La carte est indigente : menu unique toute la journée avec une variation horaire (jus de fruit ou pâtisserie salée…) et une carte des vins de supermarché.
De toute façon pour nous ça sera la prestation Economy, qui au final, je trouve bien mieux disante pour de la Y, que ce qu'ils proposent en J.
Pas mal de Bingo Bullshit pour un sandwich industriel, mais le principe d'une prestation gratuite reste à souligner.
Puis on descend sur l'Irelande qui, elle, est au soleil ce jour là. N'en faisons pas une généralité :)
Débarquement, après-midi studieuse au salon Aer Lingus et embarquement le soir pour Heathrow. On attaque cette fois-ci le billet Business, mais pour l'instant ça reste du MC Europe !
Merci pour le partage,
Comme vous le dites, l'offre en classe économique est correcte alors que l'offre en classe affaires est l'une de plus faibles du marché.
Dommage d'avoir perdu le siège aux issues mais au moins vous avez eu un siège avec plus d'espace que la moyenne. C'est toujours risqué de se rapprocher du rideau de la J car il peut bouger au dernier moment.
A bientôt,
C'est un risque en effet que le rideau se déplace, et je m'y attendais. Mais j'avais calculé une bonne probabilité de mon côté, vu qu'à H-24 il n'y avait toujours pas de Business vendue. Mais c'était sans compter le brouillard, les vols annulés et donc les reprotections avec report de pax d'un avion à l'autre.
A bientôt !
Merci Thomas pour le partage.
C'est clair que ni AMS ni le salon ni la compagnie ne font rêver mais nécessité fait parfois loi.
A bientôt.