Review of British Airways flight from London to Paris in Business

En hiver, la météo est maussade en France, le froid s'installe, alors, je pars toujours au soleil sur cette période.
Le moral et mon teint me remercient chaque année…
Oui, mais, … pas cette année ! En effet j'ai en tête de profiter de cette saison pour découvrir le Canada… sous la neige… Le Québec plus particulièrement. Sur 15j de vacances, je regarde les possibilités et l'idée d'un trajet en train transcanadien me plait énormément, alors je combine un roadtrip entre Montréal et Québec pour ensuite rejoindre la côte ouest après un long trajet avec "le Canadien" de Toronto à Vancouver. L'arrivée sur la côte ouest ne sera qu'une redécouverte pour moi, mais en hiver.
J'organiserai ce voyage avec un ami rencontré sur ce site. 

Pour rejoindre le Canada, le choix est vaste. J'étudie les différentes options entre les 3 alliances. Pas de besoin de voyager spécialement avec Skyteam ni avec Star Alliance, alors qu'un crédit sur Oneworld me serait bénéfique.
Profitant d'une compensation d'iberia (vol MAD-PTY par E9 de 2025) je peux réduire le prix du billet de -20%, pour cela il faut réserver un billet IB, même si je ne volerai sur aucun appareil de la compagnie espagnole ; la magie des codeshares et des alliances…

Bilan du routing 
AY : 21900 avios
11,7cts€/km

rebooking
suite à une alerte météo dans une grande partie des US sur mon trajet retour, AA permet de modifier mes vols sans frais, ainsi j'opte pour le YVR LHR CDG sur BA sans passer par DFW ; billet émis par IB, c'est donc Iberia qui doit se charger du rebooking, un peu contraignant mais affaire conclue rapidement par téléphone ; avec au final moins de km et un meilleur gain de miles.

En transit à l'aéroport

Arrivant du T3 sur le vol précédent, je rejoins en navette par bus le terminal 5.

Je me mets directement en route vers le salon sud situé 2 étages plus haut. Le chemin est bien indiqué.

au salon

A l'entrée on scanne - un peu machinalement mon BP.

Je découvre ce salon que je ne connaissais pas.

Je me rends vers la gauche, il y a différents espaces pour s'asseoir, puis au centre se trouvent les buffets de restauration.

Il est 16h passé, il y a du monde mais je trouve un endroit pour m'installer rapidement malgré tout.

Des bars en libre service proposent une grande variété d'alcool forts, vins ou pétillants.
Des machines à cafés sont située à proximité.

Voici l'offre proposée en ce milieu d'après-midi. Une offre standard et classique sans vraiment trop d'intérêt.

Je n'ai pas spécialement faim, je sélectionne de quoi grignoter rapidement.
Et à mon plus grand désespoir, pas de scone à l'horizon, zut ; tant pis pour mon tea time.

Je patiente tranquillement ici, je ne reste pas longtemps au salon, mon escale n'étant pas très longue.

Je redescends ensuite rejoindre ma porte d'embarquement située non loin de là mais 2 étages en dessous.

l'embarquement

L'avion du jour :

Airbus A319
G-EUPN
Y143
Juillet 2020, soit 25,6ans

L'embarquement débute avec un léger retard sur l'horaire annoncé. Il s'effectue par zone.

Accueil en porte par l'équipage, un peu moins enjoué que sur mon dernier moyen courrier chez BA (MAD LHR ouvrant ce billet).

Je rejoins mon siège situé au rang 3.

Le confort du siège est standard pour ce réseau moyen courrier Europe ; siège milieu neutralisé équipé d'une tablette fort utile par ailleurs.
La cabine business sera de 4 rangs ce soir et tous les sièges seront occupés.

Présentation du vol par le commandant de bord qui annonce 45'min pour relier LHR à CDG.
Nous sommes prêts au départ et nous quittons la porte avec un peu d'avance.
Les consignes de sécurité sont effectuées par l'équipage.

Le seuil de piste est situé à proximité, roulage faible donc, mais pas rapide, suite au trafic devant nous.

en vol

J'espérais une vue sur la city de nuit depuis mon hublot droit, mais c'est perdu, la couche nuageuse sera trop dense ce soir.

Je me connecte au wifi ; il sera fonctionnel une fois l'altitude de sécurité atteinte jusqu'à l'approche d'avant l'arrivée.
Le pass message est gratuit pour les membres du programme de fidélité BA club ; les tarifs restent doux malgré tout pour ceux ayant le besoin de davantage de data.

Rapidement le service se met en marche par 2 PNC.

2 Options sont proposées, pas de menu, le tout sera annoncé de vive voix.
Je prendrai l'option saumon accompagné de houmous. Le plateau froid est plutôt correct avec en dessert un crumble et sa sauce vanille. 
J'accompagne le tout d'un gin tonic.

Le début de descente est déjà annoncé, j'en termine à peine mon plateau. C'est vrai que le vol est très court.

L'équipage débarrasse et prépare la cabine ; il est vrai qu'ils n'auront pas arrêter sur ce vol ; ça se ressent dans le service - un peu moins soigné et un peu moins souriant - mais ça se comprend amplement.

Approche directe depuis l'ouest vers la piste sud 08R.

l'arrivée

Welcome Paris !

Roulage vers le T2C en passant devant un appareil DL parké à CDG suite aux intempéries hivernales qui sévissent dans un gros quart Est des USA.

On gare au contact avec de l'avance et on débarque rapidement.

Passage de l'immigration rapide par PARAFE.

Puis je patienterai un peu pour que les bagages soient livrés - ma valise arrive parmi les premières.

La trace GPS du court vol de ce soir

Voilà que s'achève ce premier voyage de 2026. 
Merci pour votre lecture et place au dernier bonus de ce séjour canadien.

A bientôt (sur une autre compagnie de l'alliance one world - qui l'eut cru ?).