Review of British Airways flight from Vancouver to London in Business

En hiver, la météo est maussade en France, le froid s'installe, alors, je pars toujours au soleil sur cette période.
Le moral et mon teint me remercient chaque année…
Oui, mais, … pas cette année ! En effet j'ai en tête de profiter de cette saison pour découvrir le Canada… sous la neige… Le Québec plus particulièrement. Sur 15j de vacances, je regarde les possibilités et l'idée d'un trajet en train transcanadien me plait énormément, alors je combine un roadtrip entre Montréal et Québec pour ensuite rejoindre la côte ouest après un long trajet avec "le Canadien" de Toronto à Vancouver. L'arrivée sur la côte ouest ne sera qu'une redécouverte pour moi, mais en hiver.
J'organiserai ce voyage avec un ami rencontré sur ce site. 

Pour rejoindre le Canada, le choix est vaste. J'étudie les différentes options entre les 3 alliances. Pas de besoin de voyager spécialement avec Skyteam ni avec Star Alliance, alors qu'un crédit sur Oneworld me serait bénéfique.
Profitant d'une compensation d'iberia (vol MAD-PTY par E9 de 2025) je peux réduire le prix du billet de -20%, pour cela il faut réserver un billet IB, même si je ne volerai sur aucun appareil de la compagnie espagnole ; la magie des codeshares et des alliances…

Bilan du routing 
AY : 21900 avios
11,7cts€/km

rebooking
suite à une alerte météo dans une grande partie des US sur mon trajet retour, AA permet de modifier mes vols sans frais, ainsi j'opte pour le YVR LHR CDG sur BA sans passer par DFW ; billet émis par IB, c'est donc Iberia qui doit se charger du rebooking, un peu contraignant mais affaire conclue rapidement par téléphone ; avec au final moins de km et un meilleur gain de miles.

avant départ

J'effectue l'OLCI depuis l'app BA - par mégarde - 24h avant le départ du vol ; Je réussi à sélectionner un siège hublot premier rang de la 2nde cabine business qui offre un espace plus grand. Mégarde car BA force l'ajout du numéro de fidélité de son propre programme, ce qui ne m'intéresse plus suite aux changements du British Airways Club.

Après une dernière journée de visites et de détente, je rejoins l'aéroport en métro. Prix : 3,35CAD, soit 2€. Trajet d'une durée de 40min porte à porte.

à l'aéroport

A la station YVR, on rejoint le terminal un chemin piéton abrité.

Je trouve les comptoirs BA qui sont les premiers en arrivant au terminal. Les comptoirs sont surement ouverts depuis peu, il y aura 10' d'attente. J'enregistre ma valise jusqu'à Paris CDG avec un agent bien aimable. Je lui demanderai de modifier mon FFP avec mon numéro AY pour le crédit de miles. Il me confirmera le salon offert par BA et me souhaite un bon voyage en français.

Parcours fluide rapide et efficace pour passer airside.

Aucun achat effectué, je re découvre ce très joli terminal international de YVR.
C'est spacieux et joliment décoré, avec boutiques ou stands de restauration sur les côtés en laissant au milieu un espace végétalisé et même un aquarium.

J'ai un peu de temps avant mon vol alors que je regarde les quelques avions en attente de leurs passagers ou déjà prêts au départ.

Puis je me dirige vers le salon.

au salon

L'accès à l'étage supérieur par un ascenseur.

L'agent est souriant, il scanne mon BP puis me dirige vers la partie droite du salon.

Un peu surpris au début par l'agencement du salon. En fait il faut attendre que le personnel m'installe. 
Pas de table à l'écart disponible, l'hôtesse me propose une table au centre, ce n'est pas idéal mais rien de très gênant en soi.
Elle me proposera la carte et m'explique le fonctionnement du salon.

2 cartes sont proposées : le menu d'un côté le descriptif des buffets et d'un autre la partie à la demande ; puis la carte des boissons.

J'avoue que je suis très agréablement surpris par ce salon très chic avec un service à la table.

Je commanderai un cocktail à base de gin, qui s'avèrera excellent.
Puis je fais un tour des buffets.

L'offre est somme toute classique. Je préfère commander un plat à la demande.

Plat qui sera servi rapidement et sera fort bon.

Le personnel est aux petits soins en me proposant leur service et débarrassant dès que nécesaire.
L'hôtesse reviendra me voir pour me proposer un siège plus à l'écart, une belle attention, mais que je déclinerai par manque de temps restant dans ce beau salon.

Je demanderai le dessert du jour, plutôt classique.

Un passage vraiment très bien dans ce salon ce soir ; endroit idéal pour patienter avant son vol.

1h avant le départ, je me dirige vers la porte d'embarquement.

l'embarquement

L'avion du jour :

Airbus A350-1000
G-XWBH
C56 W56 Y21 Club suite
Dec 2020, 5,3 ans

Pas de vues faciles pour shooter l'avion de ce soir.

L'embarquement se prépare puis s'effectue par zone.

Après un scan du BP et vérifications du passeport, on embarque.

2 passerelles sont connectées : rang 1-11 puis 15 et + ; je prends la seconde mais ce sera un mauvais choix, le jetbridge est bien encombré, on patientera 10', alors que le parcours était fluide dans la première passerelle.

Accueil par l'équipage en porte qui oriente les passagers ; pour moi ce sera à droite par le 2e couloir. Cette mini cabine J présente bien.

Sur le siège sont disposés oreillers, ensemble de surmatelas et couverture, casque audio. La trousse de confort est déjà proposée ainsi qu'une bouteille d'eau.

L'hôtesse en charge de ma rangée me proposera rapidement une boisson de bienvenue.

Le voisin du soir :

Le menu est distribué.

Mon choix sera noté pour l'entrée et le plat, ainsi que la boisson qui accompagnera mon repas. L'hôtesse demande également si je souhaite être réveillé pour le petit déjeuner avant l'arrivée.

Présentation du vol par l'équipage technique : 9h annoncés.
Les consignes sont ensuite diffusées sur les écrans.

L'équipage est très regardant en préparant la cabine pour le décollage, l'oreiller sera rangé dans le coffre par exemple et mes chaussures bien placées sous la boite à pieds… 

Roulage en passant devant les équipes de dégivrage ; je n'y prêtais pas spécialement attention, mais on était attendu pour y passer nous aussi.

Opération bien rodée et sans attente, puis roulage vers la piste de décollage.

21h50, on décolle.

en vol

Je tente de me connecter au wifi, sans succès, pourtant l'appareil est bien équipé.

Je m'installe confortablement en utilisant le surmatelas.

Je lance un film - il s'agit de la fin du film que je n'avais pas terminé sur le vol aller vers Montréal.

Rapidement le service est lancé, 35' après le décollage.
Pas de service d'apéritif ce soir - surement pour optimiser le temps de sommeil sur ce vol de nuit.

Le plateau est servi depuis le galley, sans chariot donc.

Entrée fraiche et bonne, accompagnée d'un verre de vin blanc que j'avais commandé. Le pain (aux olives) sera très bon également.

Le timing est bien réglé, l'ensemble du diner s'enchaine bien.

En plat chaud j'ai choisi la viande.

Très bon plat.
Refill en vin à convenance.

Puis un choix de dessert, je demanderai le pudding au chocolat.

J'ai apprécié ce diner bon et copieux ; et surtout avec un service efficace et rapide réalisé en moins d'une heure.

Je peux désormais entamé ma nuit à bord avec ce siège-lit.

J'ai passé une bonne nuit de sommeil.
Le siège est confortable en mode lit ; la couverture agréable, la porte permet un meilleur isolement, la température de la cabine n'était pas trop élevée (si souvent le cas à bord).

J'aurai dormi 5h30 sur ce vol.

1h30 avant l'arrivée, la cabine est réveillée, et le service du petit déjeuner est proposé.
J'avoue apprécier cet horaire proche de l'arrivée, plusieurs compagnies proposent un réveil trop tôt avant l'arrivée.

Je re tente une connexion au wifi, qui fonctionnera très bien jusqu'au début de descente ; pass message gratuit par un compte BA club.

L'hôtesse me demande mon choix, je n'ai pas tout compris du contenu du menu, mais je prends la brioche de style burger.
Suite à de faibles turbulences, la consigne "attachez vos ceintures" est allumée ; aussi l'équipage ne sert pas de boissons chaudes ; aussi je prendrai seulement un jus d'orange.

Là encore le plateau est arrivé depuis le galley sans chariot.

Sur le plateau : fromage blanc et coulis fruit rouge et muffin chocolat.

L'ensemble était satisfaisant et bientôt bon.

Je fais un tour aux commodités, non sans avoir jeter un oeil sur le listing de suivi des prestations notés par l'équipage.

J'entrouve le hublot pour une petite photo de l'extérieur avec une jolie vue de l'aile de cet A350-1000. La cabine est restée dans la pénombre tout le vol ; je ne souhaite pas réveiller toute la cabine par mon hublot, je fais cela rapidement.

L'hôtesse reviendra alors qu'elle peut à nouveau servir des boissons chaudes se rappelant que je voulais un café.

L'hôtesse sur ce vol était disponible, serviable et souriante ; certes sans interaction spéciale, mais le contact avec l'équipage était très bien.

40' avant l'arrivée le cockpit annonce l'arrivée prochaine.

J'aurai pensé une route plus au nord que celle empruntée ce soir - possiblement optimisée par le vent dans ce sens.

L'équipage prépare la cabine - avec un œil toujours aussi attentif. 

Petit détour mais sans circuit d'attente avant d'arriver à LHR par l'ouest .

l'arrivée

Roulage de 15' pour se stationner au contact du terminal 3, nous aurons 20' de retard sur l'horaire.

Débarquement par la porte 2 en laissant la priorité aux passagers situés dans la première cabine. J'avoue ne pas bien comprendre pourquoi les passagers de la 2e cabine doivent attendre ; si c'est pour que les passagers business débarquent en premier, alors laissez nous descendre aussi depuis la 2e cabine et cela, en bloquant les passagers de la premium (et donc sans bloquer ceux en business…) C'est un peu agaçant.
Malgré cela l'équipage salue les passagers quittant l'appareil.

Dommage pas de vue possible sur mon avion, mais une belle vue sur EK garé à côté.

Cheminement en transit à LHR. Mon vol en correspondance se situe au terminal principal de BA à LHR, le terminal 5.

Long cheminement à pied pour rejoindre la navette en bus qui relie le T3 au T5. La fréquence est soutenue et le parcours en bus dure 10'.

Voici la trace GPS du vol de cette nuit.

J'espère vous avoir fait partager mon confortable vol retour vers Londres. Pas pour habitude de compter mes photos sur un FR, mais me voici au quota maximum de 150 photos avec le (sublime) bonus à suivre, ci dessous, si l'envie vous en dit.

Un like et/ou un commentaire est toujours apprécié, alors n'hésitez pas.

A+