Review of British Airways flight from London to Montreal in Business

En hiver, la météo est maussade en France, le froid s'installe, alors, je pars toujours au soleil sur cette période.
Le moral et mon teint me remercient chaque année…
Oui, mais, … pas cette année ! En effet j'ai en tête de profiter de cette saison pour découvrir le Canada… sous la neige… Le Québec plus particulièrement. Sur 15j de vacances, je regarde les possibilités et l'idée d'un trajet en train transcanadien me plait énormément, alors je combine un roadtrip entre Montréal et Québec pour ensuite rejoindre la côte ouest après un long trajet avec "le Canadien" de Toronto à Vancouver. L'arrivée sur la côte ouest ne sera qu'une redécouverte pour moi, mais cette fois-ci en hiver.
J'organiserai ce voyage avec un ami rencontré sur ce site. 

Pour rejoindre le Canada, le choix est vaste. J'étudie les différentes options entre les 3 alliances. Pas de besoin de voyager spécialement avec Skyteam ni avec Star Alliance, alors qu'un crédit sur Oneworld me serait bénéfique.
Profitant d'une compensation d'iberia (vol MAD-PTY par E9 de 2025) je peux réduire le prix du billet de -20%, pour cela il faut réserver un billet IB, même si je ne volerai sur aucun appareil de la compagnie espagnole ; la magie des codeshares et des alliances…

Bilan du routing 
AY : 17800 avios
9,9cts€/km

en transit à LHR

Je continue mon transit à LHR en passant du T5C au T5B.

La fréquence de la navette automatique me permet d'attendre peu.

On remonte au niveau des départs.

Petit tour par ici avant de rejoindre le salon très rapidement, mon vol doit embarquer sous peu.

au salon

L'accès au salon est bien indiqué, il faut monter à l'étage supérieur.

Accueil souriant en porte. 
Je découvre ce salon que je ne connaissais pas.

Un partenariat est mis en avant à l'entrée du salon.
Plusieurs espaces sont proposés. Le salon n'est pas trop rempli à cette heure.

Voici un rapide coup d'oeil.
L'espace restauration est assez grand pour ne pas se gêner.
Je trouve une place rapidement.

Je ne pourrai résister à gouter à un scone, so british, bien sur.

Après ce rapide passage, en route vers la porte.

l'embarquement

L'embarquement se fait selon les priorités habituelles. Zone 1, puis 2, etc…
Deux agents vérifient les documents de voyage et la zone d'embarquement de chaque passager.

L'avion du jour :

G-ZBJH
Boeing B787-8
11,5 ans, aout 2014
C35 W25 Y154 new cabin "club suite"

Ba termine le réaménagement cabine de tous ses B788.

Très long parcours dans ce jetbridge interminable pour arriver jusqu'à notre B788.

En porte l'équipage oriente les passagers.

Je n'ai pas loin à faire, premier rang de la seconde cabine business.
J'avais préalablement choisi ce siège en espérant un plus grand espace, ce qui n'est pas vraiment le cas sur cet appareil.

La cabine est belle avec des tons foncés.

Surmatelas, oreiller, trousse de confort et casque audio sont présents sur le siège avant mon arrivée.
L'espace de rangement est un peu étroit, mais le siège est confortable et l'espace est assez grand.
Une télécommande gère l'iFE en plus du tactile de l'écran.
Prises USB et électrique internationale.

L'embarquement se poursuit. L'équipage sert la boisson d'accueil suivi de la distribution du menu.

Menu, que voici en détails et qui est plutôt intéressant.

Embarquement terminé, annonce du cockpit pour présenter le vol - 6h45 aujourd'hui - on espère toujours un temps de vol assez long pour profiter à bord plus longtemps - puis les démonstrations de sécurité sont diffusées sur les écrans individuels.

Démo so British, un peu kitsch mais ça reste un marqueur d'une compagnie.

Au roulage vers la piste nord 27R, avec un trafic londonien habituel, et donc dense.
Cela permet quelques clichés des décollages des avions précédents.

C'est enfin à notre tour. Il est 16h35.

en vol

Je prends rarement des vols TATL partant aussi tard d'Europe, aussi j'aurai droit à un vol au deux tiers de nuit mais qui permet un beau coucher de soleil.

L'équipage prend les choix des boissons et plats.

Le wifi est affiché mais les B788 de BA n'en sont - à tort - non équipés.
On aurait pu penser à un équipement lors du rétrofit de la cabine, mais il n'en est rien.

Je vous présente l'IFE qui est très complet.
Je trouve quelques playlists musicales bien sympathiques et je trouverai un film qui m'occupera pendant mon vol.

Le service tarde un peu à se mettre en place.
Apéritif servi 45' après le départ.

Le siège est confortable et je patiente tranquillement avant le déjeuner/diner.

Le service sera en fait très long à se mettre en place. 
L'entrée est proposée après déjà 1h30 de vol.

L'entrée est fraiche et bonne, le pain excellent.
J'accompagne le tout avec un verre de vin blanc.

Puis rapidement le plat chaud, j'ai opté pour le boeuf.

Le refill de vin est spontané et généreux ; BA est connu pour cela.
Le boeuf, bien que bien cuit ,est bon, l'ensemble du repas est satisfaisant et copieux.

Puis au débarassage, le dessert est proposé.

Après ce bon repas, et un tour aux commodités, je me prépare pour une sieste.

Au galley des portes 2, le bar en libre service sera rempli.

Nous sommes ici.

Le surmatelas permet une meilleure hygiène et tout le nécessaire pour bien dormir sur ce siège est présent.
A vrai dire j'étais assez fatigué après une courte nuit précédente.

L'équipage m'a proposé la seconde prestation durant mon sommeil mais j'ai préféré la décliner, car je n'avais pas spécialement faim et je souhaitais aussi dormir encore un peu.
 
Ma sieste aura durée près de 3h30 ; je me réveille ici.

Personne ne m'aura proposé quelque chose à mon réveil, mais je n'avais à vrai dire besoin de rien, ou j'aurai aussi pu le demander.
L'équipage était souriant et efficace durant tout le vol.

La descente débute rapidement après mon réveil.

La cabine est préparée et on atterrit après une longue finale à 18h30

l'arrivée

Le roulage se fait à vitesse faible, de la neige est présente. Nous arrivons en porte à l'heure.

Débarquement par la porte 2 devant l'équipage qui salue les passagers sortants.

Cheminement de 10min pour rejoindre l'immigration.
Aucune attente  ; il suffit de se présenter à une borne et d'y scanner son passeport puis valider ses informations douanières (faites préalablement via ArrivCan), la borne édite un ticket qui est vérifié. Habituellement, sans aucun contrôle, cette fois-ci l'agent m'orientera vers un PAFman pour les questions habituelles : durée de séjour, motif, argent liquide en ma possession, …

Direction le tapis bagage.
Les bagages arriveront après une attente supérieure à 30' suite à un dysfonctionnement du carousel… Quel dommage à l'arrivée d'un long courrier ; on a juste envie de quitter l'aéroport dès que possible…

En sortie, le ticket d'immigration est récupéré, je rejoins les loueurs de voiture via une navette en bus et c'est ainsi que débute mon séjour sur le sol canadien.
Je pars rejoindre mon ami déjà arrivé en centre-ville de Montréal un peu plus tôt dans l'après-midi.

Merci pour votre lecture, ci dessous, la trace GPS du vol et enfin un premier bonus du Canada.

A+