L'un des objectifs du routing était aussi de cumuler les Tier Points nécessaires au maintient de mon statut Gold chez Cathay Pacific pour une année supplémentaire. Un itinéraire BKK-HKG-SGN me rapporte au total 80 points de statut. Les vols de retour vers Paris avec QR me rapportant 90 points, je dépasse de 30 points les 600 nécessaires au renouvellement. Pour des vols courts, je me serai bien contenté de l'Eco mais j'aurai du ajouter un ou deux vols en Europe avec IB ou BA ce qui rendrait l'opération moins intéressante point de vue dépense.
Flight routing
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- 4
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- 6Hong Kong HKG - Ho Chi Minh City SGN - Cathay Pacific - A330 - Business
- 7Ho Chi Minh SGN - Bangkok BKK - Vietnam Airlines - A321 Business
- 8Bangkok BKK - Doha DOH - Qatar Airways - B797-9 - Business
- 9Doha DOH - Paris CDG - Qatar Airways - A350-900 Business
Le vol me rapportera 40 Tier Points et 4000 Asia Miles chez Cathay Pacific
DIRECTION HONG KONG INTERNATIONAL AIRPORT
Un taxi m'amène en quelques minutes à la station West Kowloon d'où je prends l'Airport Express. Il est possible d'enregister votre bagage à la station si vous volez avec Cathay Pacific ou Quantas.
Il faut ensuite rejoindre le quai.
Il y a un train toutes les cinq minutes.
Et en une demi heure, on est à l'aéroport.
Les comptoirs de Cathay Pacific sont sur la gauche du terminal.
Pas mal de monde à l'enregistrement Business mais j'ai fait l'OLCI pour le vol et n'ai pas de bagage en soute.
Les contrôles seront très vite passés et me voici airside.
Mon vol est indiqué en porte 42, le salon le plus proche est The Bridge.
CATHAY PACIFIC THE BRIDGE
Comme toujours à HKG, l'accueil est courtois.
Le salon est clair avec une belle vue sur les portes.
Je me rends au noodle bar.
Le petit déjeuner n'est pas si loin mais je craque pour une double ration.
Le noodle bar a du succès mais on arrive toujours à trouver de la place.
De la presse papier est à disposition.
Après le noodle bar, on trouve un espace restauration.
Avec de quoi accompagner les plats.
Un canari burger ?
La zone de repos avec sa vue sur les portes.
A l'opposé on trouve le bar et un espace restauration "western"
L’offre.
Comme j'ai assez mangé, je me rends au bar…
Et à HKG, on sert toujours du Champagne.
A votre santé.
Je me pose pour quelques douceurs en attendant le vol.
On peut télécharger de la lecture via PressReader.
Puis vient le temps d'aller en porte.
L'embarquement est en cours.
Allons voir l'avion avant de passer la porte.
Les accès prioritaires sont préservés durant tout le temps de l'embarquement, je n'aurai pas à attendre et la reconnaissance faciale accélère l'embarquement.
A gauche toute.
N'oublions pas l'instant porte.
LE FLIGHT REPORT
Notre avion du jour a commencé à voler chez Dragonair en décembre 2022 avant d'intégrer la flotte de Cathay Dragon en 2016. Après la disparition de la compagnie, l'avion a été repris par Cathay Pacific en 2023.
Cathay Dragon proposait des vols en First ce qui explique la présence d'une cabine de deux rangs de sièges Cirrus 2 disposés en 1-2-1 à l'avant et de 42 sièges Recaro CL5510 recliner disposés en 2-2-2 sur deux cabines.
A l'arrière on retrouve 230 sièges Weber 5751disposés en 2-4-2 d'une largeur de 18 pouces avec un pitch de 32 pouces.
Les 8 sièges à l'avant ne sont pas proposés lors de la réservation et attribués lors de l'enregistrement. Je conserverai le siège 18 K que j'avais choisi.
Le pas(ralaxe) est confortable malgré la présence du panneau.
Le menu est disposé sur l'accoudoir central avec un choix entre deux plats.
Et la carte des vins identique à celle de la veille.
Je n'ai pas eu droit à un Cirrus mais je n'aurai pas de voisin.
Ca s'arrose.
Nous repoussons laissant sur place ce fier alignement de queues hongkongaises.
Avant de rouler vers la piste.
LX et SN font faire de la maintenance à HKG.
Nous décollons de la piste 07R
Je suis du mauvais coté pour la vue sur la ville.
Le repas est rapidement servi. Les côtelettes d'agneau sont savoureuses.
Et la glace traditionnelle chez CX. Quand on aime, on ne s'en lasse pas.
Le Wifi est fonctionnel et offert aux passagers avant.
Avec un débit satisfaisant qui permet de suivre le vol via FR24.
C'est le moment de profiter de la golden hour.
Avant que la nuit ne s'installe.
Nous voici en approche.
Et posés avec 20 minutes d'avance sur l'horaire.
La petite cabine anciennement First de Cathay Dragon.
Beaucoup de monde à l'immigration et pas de privilège pour les passagers Business mais j'aurai la chance qu'un guichet ouvre alors que je suis dans la file et je serai dehors rapidement.
LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci d'avoir fait ce vol en ma compagnie et avant de vos quitter, un bonus saïgonnais.
Merci pour le partage :)
Je ne vois pas trop la différence entre l'ancien et le nouveau Bridge ?
1,8M VND par personne, c'est indécent :D
Merci pour ton commentaire,
The Deck a été rénové dans le style de The Pier alors qu'il faisait plutôt penser à The Wing avant et j'ai l'impression qu'il a été agrandi.
1,8M VND c'est un prix touriste mais c'est la rançon du succès. Dans un prochain bonus, je parlerai d'un restaurant tout simple où l'on mange de très bonnes crêpes vietnamiennes. 😉
A bientôt.
Merci Michel pour le partage.
HKG est superbe, de l'enregistrement en passant par le salon...
Comment appelle t'on un second petit déjeuner ? 😉
A bord la cabine est idéal pour un vol régional, sais tu pourquoi l'ancienne " First " n'est pas commercialisé ?
Le plateau est correct, le voyage n'est pas vraiment long.
Coup de chance lors du passage à l'immigration, sinon cette formalité toujours très longue au Vietnam, en espérant qu'il y aura des progrès avec l'ouverture du nouvel aéroport.
Beau tour des hôtels à Ho Chi Minh, ville que je préfère à l'austère Hanoï.
A bientôt.
Hello Hervé,
Plus je passe à HKG, plus je l'apprécie. Jamais de stress tant pour le rejoindre que sur place.
On va dire un gros petit déjeuner 😜
Il doit y avoir trop peu d'avions venant de Cathay Dragon pour prévoir des vols en trois classes .
Cela m'a fait gagner une bonne vingtaine de minutes. Il y a beaucoup de guichets ouverts mais aussi énormément de monde et le contrôle est réalisée avec application ce qui prend du temps.
Saigon est plus vivante que la capitale, disons que chacune a son charme.
Merci mon ami pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
C'est agréable d'avoir un avion de cette taille sur un vol de 2 heures.
Ho Chi Minh possède de bien beaux bâtiments.
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire,
CX déploie maintenant des A321 sur certaines routes régionales mais un bi couloir est toujours un plus.
Saigon est en perpétuelle métamorphose, prochaine étape, le nouvel aéroport, plus moderne que Tan Son Nhat mais situé à 40 kilomètres.
A bientôt.
[Edité par Michelg le 23/02/2026 10:52:58]