Review of Cathay Pacific flight from Bangkok to Hong Kong in Business

L'un des objectifs du routing était aussi de cumuler les Tier Points nécessaires au maintient de mon statut Gold chez Cathay Pacific pour une année supplémentaire. Un itinéraire BKK-HKG-SGN me rapporte au total 80 points de statut. Les vols de retour vers Paris avec QR me rapportant 90 points, je dépasse de 30 points les 600 nécessaires au renouvellement. Pour des vols courts, je me serai bien contenté de l'Eco mais j'aurai du ajouter un ou deux vols en Europe avec IB ou BA ce qui rendrait l'opération moins intéressante point de vue dépense. 

Le vol me rapportera 40 Tier Points et 4.000 Asia Miles chez Cathay Pacific

DIRECTION SUVARNABHUMI

Pas de transport Emirates ce coup ci, c'est au moyen d'un GRAB Premium que je rejoins l'aéroport la course me coute 668 THB y compris 75 THB de péage. Je rajouterai 50 THB de pourboire soit au total à peu près 20 €.

La circulation était fluide alors je ne suis pas en retard d'autant que je voyage léger ayant laissé ma grosse valise à l'hôtel ou je reviendrai dans trois jours. J'ai fait l'OLCI la veille mais comme il n'y a personne au comptoir, j'en profite pour retirer un BP carton.

J'aurai pu aussi me servir de cette machine.

Le vol Air France pour Paris enregistre juste en face.

Mon vol part de la porte G3, c'est moins loin que le S1 mais pas à coté pour autant.

Un peu d'attente à l'entrée de la file générale pour l'immigration.

Mais pour moi c'est Fast Track.

Et je serai airside 20 minutes après mon arrivée à l'aéroport.

Mon vol est indiqué à l'heure.

Direction le salon Cathay Pacific, probablement un des meilleurs de la place. Avant, j'ai souvent pratiqué le lounge hopping à BKK, Priority Pass permettant l'accès aux salon AF, TK et WY mais c'est fini il ne reste plus que Coral et Miracle. Volant avec OW on peut aller au salon JAL quand il est ouvert mais QR réserve son salon à ses passagers ayant réservé au tarif donnant accès au salon.

J'ai passé les 50 ans depuis un moment et je n'ai toujours pas de Rolex…

Johnnie nous souhaite un joyeux Noël. 

Le salon n'est pas situé trop loin de la porte.

Je croise Nono, le petit robot.

Pour ceux ou celles qui veulent voler détendus.

Le Miracle Transit Hotel pas donné mais pratique en cas d'escale longue.

Un boutique du club de football de Leicter City qui fut racheté en 2010 par Vichai Srivaddhanaprabha également propriétaire du groupe King Power qui géré les boutiques hors taxes de l'aéroport. Le club sera champion d'Angleterre en 2016 et Vichai Srivaddhanaprabha trouvera la mort en 2018  lors du crash de son hélicoptère en quittant le stade après un match.

Mais continuons notre chemin.

Qui nous amène au salon Cathay Pacific.

LE CATHAY PACIFIC LOUNGE

Les lieux sont confortables et l'accueil est charmant.

On y trouve une partie ou on peut s'attabler après s'être servi aux buffets.

Comme dans  tout salon CX, le noodle bar est toujours très apprécié.

On trouve de la lecture.

Et un bar. Le Moët que l'on trouvait auparavant et qui m'avait valu un Gate Closed il y a quelques années (mais sans louper l'avion) a disparu, remplacé par un Prosecco. 

Mais comme il est tôt ce sera un thé glacé et quelques sablès.

Le Wifi est rapide et la connexion est simple.

Prenons le temps d'immortaliser la Une du jour.

L'embarquement est prévu à 11h00 mais il n'apparait pas encore sur l'écran.

Le salon se vide et on aperçoit la porte au milieu de la jetée. 

L'embarquement à bien commencé.

L'avion est bien la.

Le vol est assuré par un B777 qui fera son plein de passagers.

C'est rare que j'arrive alors que la salle de pré embarquement est encore remplie.

Mais les priorités sont respéctées.

A gauche toute.

Instant PS4.

Et la porte pour notre HONorable Père Fouettard.

LE FLIGHT REPORT

Notre oiseau du jour est un vénérable B777-300 qui a rejoint la flotte de Cathy Pacific en octobre 2003. Il fait partie des 17 B773 en service dans la compagnie qui exploite également 33 B777-300ER
Deux moteurs Trent 892 lui permettent de voler et il est configuré en bi classe, 46 sièges Business régionale Recaro CL5510 recliner disposés en 2-3-2 larges de 21 pouces ; le pas est de 47 pouces et les passagers disposent d'un écran tactile de 12,2 pouces.
A l'arrière, on trouve 396 sièges Economy 396 Recaro CL3710 repartis en trois cabines, disposés en 3-4-3 et offrant un pitch de 32 pouces ainsi qu'un écran de 9 pouces.

On s'affaire au galley avant.

Le Sylvester test est concluant. Le siège est parfait pour un vol régional quand on peut éviter la place au milieu des trois sièges.

Le pas(lanquin) est confortable.

L'avion se remplit.

Ainsi que la soute à bagages.

Consultons le menu.

Un choix de trois plats est proposé.

Et les boissons qui vont avec.

Le sac doit être placé sous le siège.

Et le verre de bienvenue est servi.

Ainsi qu'une serviette chaude.

Le siège à coté restera libre et la Cheffe de cabine viendra saluer le client fidèle que je suis.

Entre temps un A321 qui partira à 15h45 vers Hong Kong.

Et pour nous il est temps de partir.

Air France retourne à CDG.

Deux avions d'EL Al parqués au loin. La Thaïlande est une des destinations des jeunes israéliens après leur service militaire.

On est pas sur de la HD…

Un A330 arrive lui de Hong Kong CX programmera six vols vers Hong Kong depuis Bangkok ce jour la. 

Cebu Pacific qui réussit a caser 459 passagers dans un A330Neo.

Hainan Airlines en B737.

Scoot qui arrive de Singapour.

Une compagnie du Golfe moins prestigieuse que ses consœurs. 

Nous rejoignons la piste.

Et décollons depuis la piste 02R à 12h06. 

Le TS-1

Montée.

La route 304 qui mène à Nakhon Ratchasima (Korat)

Le Wifi est offert en Business.

Vient l'heure de l'apéro.

Et du repas, bon et bien présenté pour un vol de moins de trois heures.

Sans oublier la traditionnelle glace Häagen-Dazs.

Le Wifi permet de suivre le vol via FR24. Nous quittons la Thaïlande pour survoler le Laos.

Le Mekong s'écoule vers le sud.

Puis de sera le Vietnam et la mer.

Un petit somme plus tard nous sommes en approche de Hong Kong.

L'ile de Guishan.

La cabine est prête pour l'atterrissage.

L'ile artificielle où le pont reliant Hong Kong à Zhuhai devient souterrain pour laisser l'accès aux bateaux.

Et nous nous posons en 07L

La construction du nouveau terminal progresse.

Le Skybridge.

Et nous stationnerons aux cotés de ce Dreamliner japonais.

Avant de débarquer non loin de la zone d'immigration.

Qui sera quasiment déserte lors de mon passage.

Pas de valise à récupérer cette fois ci.

Direction l'Airport Express et le Sheraton à Kowloon.

LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24

Avec le zoom sur le départ et l'approche.

Merci pour être resté jusqu'ici et pour vous récompenser quelques images d'un coin insolite à Hong Kong.