Review of Qatar Airways flight from Doha to Bangkok in Business

EN ATTENDANT LE VOL SUIVANT

Le temps d'escale est assez long sans être excessif. J'aurai bien pris le vol suivent en A380 mais le layover devenait trop important et pour un vol de nuit le 797-9 fera l'affaire.

Cela nous amène au second vol de la série.

Le vol me rapportera 45 Tier Points et 4.105 Asia Miles chez Cathay Pacific

Nous avons quitté l'avion au niveau des départs, pas de contrôle de sécurité à repasser. 

Les belles autos attendent toujours leur gagnant. 

Un autre incontournable à DOH.

Mon vol est annoncé en porte B8 avec un départ dans 2 heures et 40 minutes.

Le Nounours accueille toujours les passagers.

Un cerbère monte la garde pour l'accès au salon Al Safwa.

Le duty free propose un grand choix de métaux précieux.

C'est plus abordable à la boutique Qatar Airways.

Comme j'ai bien le temps, je vais aller du coté du Garden.

Les lieux sont sous bonne garde.

Aussi intriguant que le Nounours.

Comment agrémenter un espace assez bas de plafond.

Nous voici au Garden, on se retrouve un peu dans l'esprit Changi.

Promenade en forêt. 

Un étrange banquet.

Et les copains, y'a du canari sur votre buffet ?

On trouve bon nombre d'enseignes prestigieuses.

Mais allons plutôt au salon.

AL MOURJAN GARDEN LOUNGE

Il faut montrer patte blanche avant de monter à l'étage où l'on a également accès au Louis Vuitton Lounge mais il est payant.

Allons chez Qatar Airways.

Belle affiche.

La partie diner. On peut se servir aux buffets ou commander les plats de la carte. 

Le choix est varié.

Mais j'ai mangé il n'y a pas si longtemps alors on se contentera d'une boisson.

J'arrive a trouver un siège avec vue sur le Garden.

Pour savourer un Old Fashioned.

Les portes B ne sont pas à coté alors il ne faut pas se faire surprendre par le temps. 

Le moover me ramène près du Nounours.

La porte n'a pas changée et l'embarquement est annoncé. 

La porte B8 est presque au fond de la jetée.

On y est presque, j'ai fait une pause sur le chemin pour acheter une babiole.

La voie est libre.

Allons prendre l'avion.

A gauche toute.

N'oublions pas de marquer la pause pour notre Père Fouettard.

LE FLIGHT REPORT

Notre avion du soir A7-BHS est un Boeing B787-9 livré à la compagnie il y a moins d'un an en décembre 2024.
Il est propulsé par deux moteurs RR Trent 1000, la cabine comporte deux classes avec 30 sièges Business Ascent développé par Adient Aerospace, filiale de Boeing. Les sièges 3F sont disposés en 1-2-1 et chaque siège est équipé d'une porte. A l'arrière, la cabine Economy comporte 281 sièges Recaro CL3710 disposés en 3-3-3.

Mon antre pour les prochaines heures. Le siège a une largeur de 21 pouces, une fois déployé, il forme un lit de 196 cms.

Sylvestre semble satisfait.

La boite à pieds est assez large pour se retourner durant la nuit.

Un espace pour ranger des revues et la carte de sécurité.

Un chargeur bien pratique en plus de tout la connectique. 

Un espace de rangement fermé avec un miroir où sont placés un casque et un bouteille d'eau.

La trousse de courtoisie qui devrait changer cette année.

L'écran de 18 pouces est tactile. 

Un peu plus de 5.000 kilomètres pour rejoindre la capitale du Siam.

Un pyjama est distribué.

On peut suivre les préparatifs avant le départ depuis son écran.

Puis le verre d'accueil nous est proposé.

Le menu, la carte des vins est la même que pour le vol précédent. Mon hotesse viendra prendre ma commande.

Et nous décollerons avec un léger retard.

Une fois en l'air, l'after take off drink est servi. Je reste sur du Old Fashioned.

Pas de Starlink et un Wifi payant. Les membres du programme de fidélité on droit à une heure gratuite alors que pas mal d'autres compagnies offrent le Wifi à leurs passagers Business. Le numéro Qatar Privilège de Madame me sera bien utile.

L'IFE permet de se renseigner sur la prochaine prière.

Je continue une série enregistrée sur l'IPad.

Avant que le diner s'annonce. J'ai fait l'impasse sur l'entrée.

Mais pas sur le désert. 

Après le festin, passage au petit coin.

Avant de mettre le siège à plat et de fermer la poporte.

La nuit fut très courte mais bonne, une serviette chaude aidera au réveil.  J'avais demandé à ne pas être réveillé pour le petit déjeuner.

Le jour pointe le bout de son nez.

J'ai le temps de boire un café avant l'atterrissage.

Nous passons à proximité de Don Muaeng DMK

Good morning Bangkok.

Nous filons vers le sud.

Pour faire demi tour au dessus de la mer.

L'atterrissage est proche.

Les bâtiments ronds sont une école internationale.

Vue de l'atterrissage depuis l'IFE.

Les hublots se couvrent de buée et nous la jouent no photo.

Nous débarquons au Terminal S1.

Il faut rejoindre le terminal principal en empruntant un Lisa local.

Avant de rejoindre l'immigration.

Par ici, cela ne marche plus, je me fais jeter par le cerbère à l'entrée.

Il faut passer par le hall principal et emprunter la voie "Thai passeport" pour retrouver un Fast Track tout à droite. Pas facile à trouver mais très rapide, j'arrive avant le début de la livraison des bagages.

Pas de chance pour ces passagers qui devront attendre leurs valises.

LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24

Avec le zoom sur le départ et l'approche.

Merci de m'avoir accompagné jusqu'à Bangkok et à bientôt pour la suite qui m'amènera à Dubaï mais avant de vous quitter un bonus redant homage a de beaux oiseaux du passé.