Review of Emirates flight from Dubai to Rome in Economy

Introduction

Bonjour et bienvenue dans ce FR,

Me revoilà avec un routing de retour en France pour le vacances d'hiver. A Dubai cette année, il y avait 4 semaines de vacances scolaires en décembre… donc un peu de temps pour faire du tourisme. Notre choix se porte sur Rome qui est plus ou moins "sur la route" vers la France. En plus nous décidons de ne pas passer par Paris et d'aller directement dans le sud-ouest.

Et dans le sud-ouest ce n'est pas évident avec Toulouse et Bordeaux ou Bilbao un peu loin du pays basque français et Biarritz ou Pau peu desservis ou à coût élevé surtout depuis Rome. Nous n'avions jamais essayé San Sebastian dont le mini aéroport est situé à Fontarabie littéralement collé à la frontière française au niveau d'Hendaye.

Reste à voir comment réserver tout ça à un prix honnête… Bon le Rome - San Sebastian ne laisse pas trop le choix avec Iberia ou Vueling via Madrid ou Barcelone. Le prix est acceptable même avec un bagage donc c'est l'horaire qui a dicté le choix. Pour les vols long-courriers je commence par regarder les options en incluant un retour depuis San Sebastian. Iberia et Emirates ne sont pas partenaires (Iberia est lié à Qatar Airways par l'alliance Oneworld) mais ils ont un accord interligne donc il est possible de réserver sur Emirates.com l'aller-retour DXB-FCO puis EAS-MAD-DXB. Par contre le prix est délirant (>10.000€ par personne en éco). Le prix en prenant des allers simples est beaucoup plus acceptable, mais du coup si le retour doit se faire avec Emirates (il n'y a pas d'autres Madrid - Dubai), l'aller offre un option avec ITA en A321neo.

Ca laisse donc 3 options pour ce DXB-FCO, ITA en A321 avec un vol 100% de nuit ou Emirates qui propose un vol l'après-midi en 777 ou un le matin en A380. Je choisi le vol de l'après-midi malgré le 777 pour pouvoir travailler le matin… Ce vol n'a été reporté que sur ITA.

C'est donc parti pour ce routing :

DXB T3

Un chauffeur de notre assurance auto vient nous chercher à l'heure prévue.

A cette heure ci (mi-journée), le trafic est relativement calme et fluide. Et nous sommes en vue du tarmac en une vingtaine de minute. Les tous nouveaux A350 d'Emirates prennent le soleil alors que les 777 et A380 d'Emirates bossent :-) au niveau du terminal 3.

Nous voilà déposés.

Premier problème : on a le choix des comptoirs d'enregistrement… Il n'y a que des bons choix !

Par rapport à la dernière fois, Emirates a ajouté un bon nombre de machines pour l'enregistrement, il y a un petit peu de monde donc on laisse et on traverse le petit couloir entre 1 & 2 et les machines automatiques.

On arrive au niveau de la zone 3 où ils nous envoient à la zone 6 (spécialisé US) parce qu'il n'y a pas d'attente. Et c'est vrai… on est pris en charge en quelques instants. Direction les contrôles :

Pas de Smart Gate jusqu'à 12 ans, donc on va aux contrôles traditionnels.

Plus ou moins dédiés aux familles.

Huit minutes plus tard, nous voilà de l'autre côté de la frontière et des contrôles de sécurité. 19 minutes après être entré dans le bâtiment.

Les cartes d'embarquement indiquent la porte B31, du coup c'est à gauche toute en haut des ascenseurs / escalators.

Bien sûr les opportunités de shopping sont nombreuses en chemin et voilà la fameuse B31 déjà visitée cet été.

Le sésame :

Il ne reste plus qu'à attendre que ce soit l'heure d'y aller. Une première personne arrive 1h30 avant le départ.

Et le pré-embarquement démarre 10 minutes avant l'heure prévu d'embarquement.

Un petit peu d'attente dans la salle avant que l'embarquement commence vers 14h20 en respectant les priorités.

Un petit mot sur le destrier du jour. Le 777-300ER A6-EGK, Line Number 981, il a 14 ans lors de ce vol. Il est l'un des 139 777 que EK utilise (dont 118 777-300), les chiffres sont monstrueux. Autant dire qu'il est rare de voler deux fois sur le même !

Il est temps de monter à bord par la porte L2.

A bord

Nous traversons la seconde cabine Business avant d'arriver au niveau de l'Economy. La configuration est celle de tous les 777 d'Emirates avant leur refonte en cours. La cabine Business est l'une des pires de l'industrie avec sa configuration à 7 de front. Pour ce qui est de l'Economy, la configuration est à 10 de front mais c'est le standard de l'industrie…

Bon l'âge de l'avion transparaît facilement en regardant l'écran. Il n'est pas si petit mais alors sa réactivité tactile est nulle et il faut appuyer à 1 cm à gauche du bouton. Bref c'est compliqué à utiliser… Et c'est le cas de chacun d'entre eux !

Le pas n'est pas top sans être catastrophique. En tout cas ce n'est pas un facteur différentiant. Le problème c'est la largeur.

Dehors, il fait beau et il y a un autre 777… banal pour DXB !

Il y a même des A380 pas loin…

L'écran de ma fille fini par être bloqué (la télécommande est inopérante et l'écran tactile ingérable)… je demande l'aide de l'hôtesse qui malgré les procédures d'embarquement en cours parvient à faire un reset de l'écran pour le débloquer. Pas mal !

Nous sommes prêt donc nous repoussons avec 3 minutes d'avance sur l'heure prévu de départ.

Direction la piste des décollages en passant devant les bureaux de la compagnie et les portes A du terminal 3.

A l'approche de la piste, on croise du trafic local qui arrive ou qui part.

Nous passerons devant cet A380 qui nous suit. C'est une heure calme à DXB.

En vol

Décollage à 15h20 vers la mer ! Direction Rome s'il vous plaît !

Le remplissage sur ce vol est plutôt bon mais il y a quelques trous et en particulier 4 sièges pour une personne au milieu ! Le rêve de tout voyageur en Eco…

Petite attention typique d'Emirates : un menu papier en éco… Ca se fait rare de nos jours. Bon c'est poulet ou bœuf comme d'habitude, l'originalité ne fait pas partie des points forts !

Autre petite attention typique Emirates : le polaroid pour les familles. Bon les photos sur un siège d'avion c'est pas de l'art généralement mais bon ça amuse les enfants.

Une bonne heure après le décollage, un chariot se présente à nous avec les repas et de quoi boire.

J'ai choisi le bœuf, voilà comment ça se présente : 

J'ai fini rassasié… Reste plus qu'à laisser passer le temps. La route prise pour ce vol est nouvelle en tout cas pour ces 15 dernières années. Après la remontée du golf persique vers le Koweit et l'Irak, le vol passe au dessus de la Syrie alors que le soleil se couche.

Puis, alors que le plafond se fait scintillant d'étoiles, nous passons au dessus du Liban puis de Chypre.

Le système de divertissement est très riche et permet de remplir l'espace temps lorsqu'on arrive patiemment à appuyer sur les boutons ! Dehors, le temps se couvre mais à l'intérieur l'ambiance est au rose.

C'est l'heure de l'encas. Une glace vanille pour tout le monde !

L'Italie approche enfin. On est quand même bien engoncé dans ces sièges, vivement qu'on arrive.

La descente commence dans une cabine préparée pour l'arrivée.

Arrivée à FCO

Nous atterrissons à 18h05, soit avec 40 minutes d'avance ! La route par la Syrie et le Liban aide probablement… Nous sommes en porte 5 minutes plus tard.

La suite est classique : instant Danette, récupération des affaires et direction la sortie, moins de 10 minutes après l'arrivée en porte.

Le parcours de sortie est un bon petit labyrinthe mais avec les panneaux on s'en sort très bien.

Encore un peu… les italiens ont installés pas mal de machines pour que les non citoyens européens puissent faire leur enregistrement type ESTA s'ils ne l'ont pas fait en ligne avant.

On arrive au contrôle des passeports qui est assez chaotique mais une file est dédié aux familles et nous sommes priorisés assez vite. Ca nous aura pris moins de 10 minutes.

Ils arriveront en un quinzaine de minutes et nous pouvons partir vers les taxis ! Et voilà le résumé FR24 du vol :