DIRECTION HONG KONG
Après une nuit passée près de l'aéroport de Madrid, c'est le départ vers Hong Kong. Pour les explications concernant la réservation, je vous renvoie au FR précédent.
Flight routing
- 1
- 2Madrid MAD - Hong Kong HKG - Cathay Pacific - Airbus A350 - Affaires
- 3Hong Kong HKG - Xi'An XIY - Cathay Pacific - Airbus A330 - Affaires
- 4Xi'An - Chengdu Avec China Railways
- 5Chengdu - Chongching Avec China Railways
- 6Chongching CKG - Hong Kong - Cathay Pacific - Airbus A330 - Affaires
- 7Hong Kong HKG - Madrid MAD - Cathay Pacific - Airbus A350 - Affaires
- 8Madrid MAD - Paris ORY - Iberia - Airbus A321 - Business
La navette de l'hôtel nous dépose au pied du Terminal 4.
Il y a juste a rejoindre de niveau des départs.
Pas d'attente pour l'enregistrement des bagages.
Retour vers les comptoirs Business Iberia pas loin de l'accès au Fast Track.
Un peu de monde mais cela ira très vite surtout grâce aux nouveaux scanners permettant de tout laisser dans son sac.
Et nous voila airside.
Il nous faut maintenant rejoindre le T4s
La sortie de l'UE se fera elle aussi sans attente, bon nombre de postes de contrôle automatiques sont ouverts.
Madrid te quiere
Beaucoup de vols vers l'Amérique du Sud, quelques uns vers les USA, Londres et Dublin pour le contient européen, les incontournables DXB et DOH, Hong Kong est la seule ville d'Asie figurant sur le programme du jour.
Passage par le Duty free.
Fausse StephanB devant la porte.
Mais avant cela, il y a salon.
LE SALON IBERIA VELASQUEZ
L'accès au salon se fait à l'intérieur de la zone commerciale.
Il y a beaucoup de monde, difficile de mitrailler et de trouver deux places.
Les buffets sont bien approvisionnés.
Et le bar bien sympathique.
Le salon offre une vue sur les portes.
Sélection très sage.
C'est pas boarding que j'ai vu ?
Il faut retraverser la zone commerciale.
La voie prioritaire est préservée
Les rangées à numéros élevés ont leur propre porte.
Fuselage shot sur vitre sale.
Et l'instant porte.
LE FLIGHT REPORT
Notre avion du jour est le troisième A350-900 reçu par Cathay Pacific en juillet 2016, c'est le 34ème A350 sorti des chaines toulousaines.
Il est équipé de 38 sièges Business disposé en épi inversé en 1-2-1 , 28 Premium en 2-4-2 et 214 Economy en 3-3-3 La classe Affaires ens équipée de sièges Safran Cirrus III.
Cette fois ci, nous serons séparés par le couloir, lors de la réservation, impossible de de retrouver cote à cote.
Je serai en 17A et Madame en 17D
Menu et verre d'accueil.
Double Sylvester test.
Le siège Cirrus est pour moi l'un des meilleurs, outre la place et le confort, il offre de nombreux espaces de rangement.
A votre santé.
L'embarquement continue à l'arrière de l'avion.
Profitons en pour regarder le menu.
Le choix pour le petit déjeuner façon hôtel.
Et la cave. Une nouveauté, les Discovrey Wines, le Châteauneuf du Pape me tente bien.
Casque, trousse de confort et bouteille d'eau.
L'espace est vraiment généreux, un surmatelas accroit le confort et les chaussons bien pratiques.
Une partie relevable permet d'augmenter la largeur du lit.
La destination et la route du jour.
Nous quittons la porte dans les temps.
On peut suivre la manœuvre grâce aux caméras embarquées.
Et bien sur par la Géovision.
Nous roulons vers la piste.
Un zoziau local.
On colle au train d'Air France.
Et décollons en piste 36R
Montée.
Le Real Club Golf La Moraleja
Le barrage de de Beleña et son lac de retenue.
Un peu plus loin, le réservoir de Alcorlo
Pour l'after take off drink, je me laisse tenter pas le Cloud Nine, Vodka, Cointreau, Sprite et jus de citron. Rafraichisant.
Le Wifi est offert aux passagers Business, une bonne chose.
La Costa Brava.
La baie de Rosas et les côtes françaises le long du golfe du Lion.
Tandis qu'arrivent l'apéro et l'entrée.
Marseille au loin et 36.000 pieds en dessous.
La rade de Toulon
Sainte Maxime, Fréjus et Saint Raphael.
La baie de Cannes et l'aéroport de Cannes Mandelieu.
Le cap d'Antibes.
Nizza la Bella
Monte Carlo et Monaco.
Les Alpes du sud.
Le plat arrive, j'ai choisi le plat chinois qui était une réussite. Etant tellement pris par l'IFE naturel, j'ai oublié de demander à Madame de photographier son assiette.
Gènes sur la gauche et la pointe de Portofino.
La connexion est satisfaisant et permet de suivre le vol par Flightradar 24.
Nous abordons la mer Adriatique, Venise est au loin.
C'est alors qu'arrive le chariot des desserts.
La glace Häagen-Dass est une tradition chez Cathay Pacific mais j'ose le doublé avec le dessert était délicieux.
Et bien accompagné.
La Croatie et l'Archipel des Kornati.
Un double expresso à l'italienne.
Suivi d'un Cointreau sur glace et de 兩粒小朱古力
Pour ne pas trop souffrir du décalage horaire, mieux vaut faire une sieste.
Avant cela, regardons le contenu de la trousse de confort.
Réveil au dessus de la Chine.
Pour un petit déjeuner bien sympathique.
Un cou d'œil sur l'IFE.
Le jour pointe à l'horizon.
Nous ne sommes plus très loin de notre destination.
Une pause tinettes avant de boucler la ceinture, l'occasion d'un instant porte indoor.
Et d'une vue de la cabine qui s'éveille.
Macau et la piste de son aéroport.
Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao long de 55 kilomètres.
Flaps, gear down et tout ça.
Et nous voila posés en 07L, la Polderbahn honkongaise.
Après un roulage conséquent, nous approchons des portes comme l'atteste ce parfait alignement de queues hongkongaises.
Nous stationnerons à coté de ce B773 en livrée One World
Passage très rapide à l'immigration et nos bagages nous attendent sur le Carousel. Jamais d'attente à Hong Kong pourtant l'aéroport est immense.
Nous passerons la nuit au Hong Kong SkyCity Marriott Hotel. Nous aurions pu prenrde un vol vers Xi'An le jour même mais le tarif était beaucoup plus élevé qu'en restant quelques heures à Hong Kong.
La gare des bus est connectée à l'aéroport, c'est propre et moderne.
LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci d'avoir fait ce vol avec nous, à bientôt pour la suite après une nuit près de l'aéroport.
Le salon plein, c'est malheureusement toujours le cas à cette heure là. Il suffit de voir le nombre de vols IB ou OneWorld qui partent entre 11h30 et 13h30 pour comprendre pourquoi.
Un bon vol avec une jolie offre, ça aide à faire passer le temps sur un vol de quand même 12h.
Belles vues de l'Europe du Sud.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour ton commentaire,
Le salon est assez grand mais c'était bien encombré quand nous sommes arrivés mais comme tu le relèves, il y avait beaucoup de vols au départ.
Un vol long mais avec un IFE naturel et une belle prestation qui aident à passer le temps.
A bientôt.
Bonjour et merci pour ce FR,
Aéroport efficace et accueillant pour la zone internationale, c'est toujours appréciable.
Le salon présente bien et le bar est certes sympathique mais l'offre semble un tout petit peu industrielle...
À bord, une cabine vraiment jolie et un équipage très soigneux
L'offre vous a convenu et vous avez passé un bon vol malgré l'impossibilité de réserver un siège à côté de Madame, c'est déjà ça !
Au plaisir !
Merci Eliott pour ton commentaire,
Le salon est très fréquenté La encore un peu comme pour le vol précédent, Le changement de prestataire il y a quelques années avec Do&Co a amené plus de choix et puis on attendait le repas à bord.
Cathay Pacific mérite son classement sur le podium des meilleures compagnies.
Bizarrement il n'y avait plus de sièges côte à côte lors de la réservation le couloir sur la même rangée était un bon compromis.
A bientôt.
Merci Michel pour ce fr sur CX.
J'ai l'impression que cette compagnie est moins reportée (moins utilisée peut-être )depuis quelques temps.
Tu me fais rire à arriver presque à la dernière minute systématiquement à l'embarquement 😱.
A bord, du CX tres classique (c'est à dire parfait).
Dommage de ne pas être à côté de madame mais, les retrouvailles n'en sont que meilleures !
A bientôt pour la suite
Merci Nicolas pour ton commentaire,
CX a connu une période difficile entre Covid et situation politique tendue à Hong Kong mais elle semble s'être sortie des problèmes, c'est une bonne chose parce que c'est vraiment une excellente compagnie.
C'est un souvenir des temps anciens quand on venait te chercher au salon alors que les passagers en Eco avaient embarqué.
Maintenant, de plus en plus souvent, tu subis une attente dans la passerelle avec un pré embarquement alors je reste vieux jeux. 😉
Et cela m'a permis de profiter de l'IFE naturel ce qui aurait été impossible sur un siège central.
A bientôt.
Hello mon ami
Je ne me souvenais plus que CX était au Terminal 4 de MAD !
C'est rare de voir autant de monde au fast track de ce terminal...
Il faut prévoir large pour accéder au T4S, le cheminement n'est pas vraiment court.
Le salon Vélasquèz m'est inconnu, il semble sympa et haut de plafond.
Embarquement presque en final call, mais tout c'est déroulé comme sur des roulettes.
A bord, la cabine est accueillante et le siège Cirrus offre un bon confort, en revanche la boite à pieds reste serrée.
La belle météo permettait de magnifiques photos des différents lieux survolés.
Repas servit promptement, le service se terminant au dessus de l'Italie. Ce dernier t'as plus, c'est le principal.
L'IFE semble être complet concernant la programmation des films.
Tu parles d'une petite sieste !😉
" Pour un petit déjeuner bien sympathique." => Effectivement !
Un excellent vol avec CX.
Débarquement sans histoire avec un passage rapide à l'immigration, et comme toujours la livraison des bagages à HKG est très rapide, bravo !
Merci Michel pour le partage, à bientôt.
Hello Hervé,
CX fait partie de One World c'est aussi pour cela qu'on a choisi IB pour le vol vers Madrid, surtout au retour où nous n'aions pas à changer de terminal.
C'était surtout un groupe de personnes qui se faisaient expliquer qu'ils ne pouvaient pas passer par la...
Surtout que les fréquences du moover ne sont pas trop fréquentes. L'avantage c'est que le contrôle aux frontières est très rapide su tu est éligible PARAFE.
Et l'offre est identique à celle du salon Dali au terminal 4.
Comme d'hab... 😉 même si c'est à Madrid que j'ai du affronter deux fois une Gate Closed.
Le Cirrus est vintage mais très confortable et permet de belles nuits ou siestes.
J'ai bien aimé le repas mais il y avait aussi un menu "western" de proposé.
Pas d'attente à HKG c'est appréciable surtout après un long vol.
Merci mon ami pour ton commentaire et à bientôt.
Merci mon papy Sylvestre pour le partage !
J'avais goûté aux joies de ce salon une fois lors de mon unique passage par le T4 pour choper le 346 IB entre MAD et LHR, j'avais beaucoup aimé l'espace, la restauration et la très chouette vue.
A bord le siège est top et son confort indiscutable.
Je suis un poil plus mitigé sur le catering, le plateau me semble superflu, mais bon on ne peut pas toujours tout avoir. Reste que le produit CX est largement au dessus de nos compagnies européennes.
A bientôt mon ami !
Merci mon Pépère Fouettard pour ton commentaire.
Le salon est très bien même si on est loin de ceux qu'on a pu fréquenter ensemble ce été. 😉
Mon premier vol en 346, c'était aussi avec IB pour un MAD GIG avec une belle remise de gaz.
Le plateau fait tache surtout pour un vol de 12 heures mais peut être que la compagnie a voulu s'inspirer de ce qui se fait chez AF... Pour le contenu, CX propose toujours des plats asiatiques et européens pour s'adapter aux différents palais.
A bientôt mon ami.
Merci pour ce récit d'un vol très agréable Michel.
Merci Christophe pour ton sympathique commentaire.
A bientôt.