Review of Condor flight from Frankfurt to Palma De Mallorca in Economy

Ca y est, c'est fini pour les opérations en 757-300 chez Condor :-(

Le 5 novembre, le D-ABOM en livrée rouge a effectué le dernier vol spécial DE757 entre FRA et VIE.
Le 6 Novembre, le D-ABOH objet de ce FR a été transféré à St Athan pour y être démantelé.

Les 2 derniers 757-300 (D-ABOM et D-ABOI) restants seront convoyés prochainement.

Flashback

Au printemps 2025, tombe l'annonce du retrait du 757-300 chez Condor et de l'A340-600 chez LH.
2 avions rares dont l'esthétique me plait.

Bien qu'ayant déjà pris le 340-600 sur QR et IB, l'envie de voler dessus une dernière fois est là.
LH ne le déploie plus que vers BOS, JFK et RUH, Boston est hors de prix, JFK est plus correct (sauf le vol en A340-600 qui est 150€ plus cher) et l'hébergement à NY fait également sérieusement grimper la facture d'un petit trip avgeek.
Reste RUH, billet et hôtels sont moins chers, mais il faut cependant rajouter le visa et surtout prendre un jour de congé, difficile en fin d'année quand le solde de CP est bien entamé.
Une autre donnée à intégrer est que je n'ai pratiquement eu que des mauvaises expériences sur LH et je suis donc réticent à leur filer du fric (il n'y a d'ailleurs qu'à voir les 2 derniers récits publiés, l'un sur A340-600 et l'autre sur 747-400 pour constater que les PNCs sont toujours aussi odieux).

Je regarde alors pour le 757-300, surtout que Condor a ouvert quelques destinations entre son hub de Francfort est des capitales européennes (CDG, PRG, FCO, VIE) et les correspondances en sont donc facilitées.
Il y a des tarifs raisonnables en octobre (malheureusement pas le samedi), vas y Josie, je booke !
Pour le retour, il y avait bien un vol TO vers Orly prévu 1H45 après notre atterrissage, mais les stats de ponctualité des vols en 753 vers PMI sont désastreuses (avions long à embarquer, beaucoup de famille), je décide de dormir sur place et de rentrer le lendemain matin.

Après un rapide CDG-FRA en 321neo livrée verte (vol qui sera complet, la stratégie d'apport de hub de DE semble marcher), nous voici à FRA.

J'ai 4h d'escale, initialement je ne souhaitais pas aller airside mais la signalétique est mal foutue et sans le vouloir je m'y retrouve.
La terrasse d'observation est fermée pour travaux, mais je décide quand meme de faire un tour au T2 pour prendre le train qui passe juste au dessus des avions.

Accessoirement, même si la terrasse est fermée, il y a un food court avec une jolie vue sur les pistes et plein de fauteuils à disposition.

Je retourne au T1, ma porte n'est pas affichée 2h avant le vol, même pas si ce sera A, B ou C pour au moins passer la sécurité.
Je devrais demander à un agent, qui me dira que ce sera en B1, après 25 minutes d'attente, la sécurité est passée.
Quelle organisation de m*rde cet aéroport !

Les portes B sont une espace de dédale de couloirs, de portes d'embarquement et de boutiques avec peu d'espace pour se poser au calme, sauf à l'étage. J'y resterai jusqu'à l'embarquement de mon vol qui débutera à l'heure.
Pas de groupe, tout le monde est appelé en même temps, ce sera par bus de toute façon.

Après un long tour où je ne pourrai malheureusement pas faire de photos, n'étant pas près d'un vitre, on arrive au graal du jour.

"Keine gestreifte Version" comme l'a fait remarquer un des passagers, notre avion porte en effet toujours l'ex livrée Thomas Cook, et pas celle à rayures que j'aime bien. Il y a au moins la camionnette qui est à rayures (pour le cheminot cachottier qui fréquente aime les camionnettes et adore la livrée Condor)

Les portes du bus ne s'ouvrent pas, mais un PNC descend l'escalier et monte dans le bus pour s'excuser car le ménage n'est pas terminé.
Il n'avait en fait pas encore lancé l'embarquement.
Il indique que les portes du bus vont etre ouvertes pour pas qu'on ait trop chaud, mais nous invite à bien rester dans le bus pour le moment.
Le geste est fort appréciable.

5 minutes plus tard on peut descendre du bus, c'est la foire aux photos, entre les gamins à photographier devant l'avion et les différents avgeeks, c'est open bar !

Ironiquement, un A340-600 LH est parké juste derrière (et finalement sa retraite est encore décalée à fin jun 2026, le fleet planning chez LH c'est aussi stable que le gouvernement actuel!)

Accueil sympathique à bord, la cabine est encore plutot vide.
Les sièges ne sont pas jojo, les nouvelles cabines du 321neo sont bien plus réussies.

Les hôtesses portent toutes le foulard rose pour le Pink October/Lutte contre le cancer du sein.
Par contre la cravate des stewards est aux coloris standard, beige ou bleu.

A ma grande suprise, boarding completed est annoncé alors qu'il reste plein de rangs vides.
Je propose donc à mes 2 voisines de me déplacer, mais c'est elles qui iront derrière et me laisseront les 3 sièges.

Dehors un 380 EK aux nouvelles couleurs roule vers la piste.

La CCP mentionne dans son annonce de bienvenue qu'il s'agit d'un des derniers vols du 757-300 vers Mallorca, de même que la CdB dans son annonce, on était à 2 semaines des derniers vols mais déjà la nostalgie se faisait sentir.

1h40 de vol sont annoncées.
On part en marche avant, sans push back, l'avion étant positionné perpendiculairement au taxiway où le 380 EK vient de passer.

Court roulage vers le seul de la piste 36, on s'aligne et décollage vers le sud 

L'avion a 26 ans, et ça s'entend! Il me parait même plus bruyant qu'un A320 du même âge.

Volets et bec de bord d'attaque sont rentrés.

Une annonce est faite pour décrire le service, repas chaud en business, puis service des repas pré-commandés, service Buy on Board puis Duty Free.
Sur le CDG-FRA, aucun BoB proposé mais une bouteille d'eau et une serviette rafraichissante étaient offertes.
Dommage de pas également le faire sur les vols où il y a aussi du BoB.

Voici un aperçu des choix, les prix sont raisonnables, je craquerai pour la boisson chaude à 8,99€ dans le Mug Condor que l'on peut conserver.

Condor joue autant que possible avec les rayures (appuis-tetes, parois de cabine, pochettes rafraichissantes, sac à vomi) et ils ont même des bières déclinées (testées et approuvées par Jules)

Altitude de croisière atteinte.

Le chariot du service arrive à ma hauteur rapidement, c'est pas sur ce vol que le BoB a eu beaucoup de succès.

Tada !

Le vol passe tranquillement, je n'ai pas cherché à me connecter au wifi pour voir l'offre de divertissement, je feuillette le magazine duty free.

Ca a l'air tentant cette boutique!

Je vais faire un tour en cabine. Les toilettes sont situées quelques rangs derrière mon siège.

Il n'y en a aucune au galley arrière.

Une vue sur l'aile droite depuis une rangée complètement vide

En parlant de galley arrière, je m'y rends pour demander à l'hôtesse s'il est possible de voir le cockpit à l'atterrissage
Réponse "bien-sûr que vous pourrez! Demandez à mes collègues au débarquement et ils vous amèneront"

L'attitude des PNCs n'est pas la même que sur LH…

De retour à mon siège, une annonce est faite pour le duty free, je m'étais promis de pas succomber mais….

Seule la version rouge du 757 était disponible, à 1 minute près elle me passait sous le nez, un PNC du chariot avant étant venu savoir s'il leur en restait.
Avec les avgeeks à bord pas étonnant.

Le steward en charge du duty free engage la conversation avec moi, me félicite pour mon allemand.
Je lui explique que je suis venu de Paris spécialement pour l'avion.
Lui-même avgeek il me dit qu'un spotter a filmé notre décollage et me donne son nom pour que je puisse retrouver la vidéo YouTube.
On discute encore 5 minutes, mais avec le bruit à bord ça n'est pas évident de s'entendre avec lui dans l'allée et moi au hublot.

Quelques minutes plus tard, il reviendra me voir et m'offrira une 2ème tasse rayée! Ca c'est gentil !

L'annonce de début de descente est faite. Rapidement on survole le nord de l'île, vers Alcudia

Je serai bien resté 2 ou 3 nuits tout compte fait :-/

On survole l'ile durant la l'approche finale puisqu'on va se poser vers le sud

Un golf à faire pour les AvGeek

Posé!

Lors de l'annonce de bienvenue, la CCP mentionnera à nouveau qu'il s'agissait d'un des derniers vols sur cet avion.
S'il ne brille pas par son confort, le 757-300 a néanmoins une allure de crayon à papier unique, et 275 passagers dans un monocouloirs, on ne le reverra plus…

Roulage rapide et on se parque à coté d'un compatriote.

Au débarquement par la porte 2, je demande pour le cockpit et on me dirige gentiment vers l'avant, il y a déjà quelqu'un.
Les 2 pilotes m'accueillent gentiment, en me serrant la main.
L'une ira sur A330neo et l'autre sur A320neo après avoir volé sur 767 et 757.

Je quitterai l'avion avec les salutation en français d'un PNC.
Vraiment sympa les équipages Condor, ça donne envie de les reprendre!

Le terminal est bondé, comme d'habitude à Palma.

Une dernière vue sur notre avion, qui repartira avec presque 2h de retard alors qu'on a atterri à l'heure.

J'aurais finalement pu avoir largement le vol TO pour Orly mais trop tard, je me dirige vers la sortie.

Le lendemain matin, mon 320neo pour Orly embarquera juste à coté du D-ABOH revenu à Mallorca également.