Review of Twin Jet flight from Strasbourg to Lyon in Economy

Bonjour à toutes et tous !

Après ma petite escapade castillane, je retourne à Lyon pour raisons professionnelles, comme à mon habitude. Routing très simple qui devient également classique avec T7.

C'est à 5h20 que je me gare au P2 qui ne sera qu'à moitié rempli. La petite nouveauté est qu'on peut dorénavant réserver ce parking mais qu'à partir du moment où on y reste 48h. Comme je serai de retour avant cela, je n'ai pas eu cette possibilité. Mais, vu le remplissage ce n'était pas du tout nécessaire !

Direction le hall des départs.

Les commerces landside sont ouverts.

Le FIDS du jour, très réduit. J'ai l'impression d'être en janvier. Seul notre vol pour LYS partira ce matin et les 2 V7 basés à SXB feront du béton cette matinée. En parlant du programme de vol, nous venons de passer au programme hivernal et des changements, il y en a eu. J'en profite pour vous les présenter. Certaines lignes ont fermées, d'autres ont été reprises et heureusement d'autres ouvrent.

Concernant les fermetures:
     - TO a arrêté IST et CZL (qui ne volait qu'en été mais pour l'instant pas de nouvelles sur un renouvellement la prochaine saison),
     - V7 SPU et FAO (ces destinations ne sont pas desservies en hiver mais ne reprendront pas l'été prochain),
    - SF CZL et ORN. Suite à son rachat par AH, SF se concentre sur le réseau domestique. Pas de nouvelles sur une éventuelle reprise pour l'instant.
     - 3O FEZ et NDR.

Concernant les reprises: 
     - V7 reprend AGA et OPO abandonnées par FR pour les raisons que vous connaissez,
     - AH reprend ALG qui était effectuée auparavant par SF.

Les nouveautés:
     - U2/EC ouvre MXP et, pour le marché de Noël, MAN et FCO,
     - V7 ouvre RDZ pour le marché de Noël également
     - VY ouvre BCN pour la même période.

Enfin, petit spoiler pour la prochaine saison, on sait déjà que U2/EC ouvrira RAK l'été prochain (en Mai) et V7 ouvrira FLR (en Septembre).

L'enregistrement se fera au comptoir n°8 où il n'y aura personne. Il y a tellement peu de monde que le personnel ne s'est même pas donné la peine d'ouvrir le filo-guide. 

L'accueil fût bon. L'agente étiquette mon bagage cabine que je laisserai à la porte de l'avion, m'explique qu'il n'y a pas de toilettes à bord et me remet mon BP.

Le passage du PIF, avec un seul comptoir ouvert, se passera en moins de 5 minutes. Là aussi, il n'y a personne. Il faut dire qu'avec un seul départ ce matin sur un vol de 19 places, il ne faut pas s'attendre à la foule des grands jours. On vérifie le FIDS pour vérifier le numéro de la porte. Direction porte 5 au rez de chaussée.

Il y a tellement peu de monde qu'ouvir le nouveau duty free n'est pas rentable et est fermé.

On passe donc directement en salle d'embarquement comme à l'époque avant les travaux.

Heureusement, le petit café landside est ouvert.

Avec cette restructuration architecturale, je constate que dorénavant les portes 2 et 3 sont condamnées (la 1 ça fait longtemps qu'elle n'est plus en fonction). Devant la 2, il y des tables et des chaises pour le café. Devant la 3, il y a un banc très déchiré mais le comptoir d'embarquement est toujours présent.

En me dirigeant vers les toilettes, je constate que cet espace d'attente est maintenant réservé aux PMR.

Les bornes pour la PAF (enfin je suppose) ont l'air en fonction mais pas accessibles pour le moment. Certainement qu'elles pourront être utilisées aujourd'hui pour le vol en direction de CMN.

Les toilettes étaient propres lors de mon passage. Encore heureux car celles du rez-de chaussé ne doivent pas être très utilisées et étant le premier et unique vol de la matinée, peu de monde a dû y passer avant moi.
Cela étant, je m'installe en salle d'embarquement où nous serons 16 personnes à attendre.

A 6h, soit avec 5 minutes de retard, l'embarquement commence. Ce matin, c'est à nouveau F-GUME qui officiera. Ca sera ma seconde fois à bord car je l'ai déjà eu lors mon LYS-SXB du 10 Septembre. Il est âgé de 26 ans et est chez T7 depuis le 01er Octobre 2010. Il fera la navette entre SXB et LYS toute la journée.

Très bon accueil en porte par le co-pilote.
Instant porte.

Fuselage shot.

A l'entrée de l'appareil, il y avait la boîte à friandises. Je l'ai prise en photo mais je vous l'épargnerai car trop floue. On avait la possibilité d'avoir de l'eau, du coca et des madeleines. Il fait froid dans la cabine, on ne va pas enlever le manteau. Le commandant de bord fait son annonce de bienvenue.
De l'eau nous attendait déjà sur l'accoudoir de nos sièges. Une première fois pour moi sur mon 5e vol avec T7. Je trouve l'attention sympathique.

Abonné au 5C (3e fois à cette place sur 5), le pas est assez réduit. J'ai à peine de la place pour mes jambes car je ne peux pas mettre le sac à dos sous le siège devant moi à cause de cette petite boîte. Avec la tablette ouverte et le manteau, on est quand même à l'étroit et en étant de corpulence moyenne. Le siège, inclinable, reste tout de même confortable. Safety card et sac vomito sont présents.

A 6h13, la porte est fermée. Le co-pilote vient faire le tour de la cabine avec la boîte à friandises pour que chacun se serve. Là aussi, c'est la première fois et l'attention est louable. Je me suis repris une bouteille d'eau et quelques madeleines.

Après avoir fait leur check-list, les moteurs sont mis en route à 6h20. Nous partons à 6h24, soit avec 9 minutes de retard. Nous nous dirigeons vers la piste 23 pour un décollage vers l'est à 6h31.

Durant notre croisière, le soleil commence à se lever. L'aube est rouge flamboyante. Les Alpes se démarquent bien dans cette lumière, ici avec le Mont Blanc.

A 7h10, nous commençons notre descente. Il y a du vent, ça secoue dans tous les sens lors de l'approche.  J'aime l'approche vers le nord avec Lyon en arrière plan et le viaduc TGV/autoroute.

Nous touchons terre par la piste 17L à 7h23.

On arrive au parking à 7h27. Une fois le paxbus arrivé et nos bagages cabine sortis, le copilote nous donne l'autorisation de débarquer. Je prends congés de l'équipage qui a été très sympa.
Puis, le paxbus nous déposera directement au hall D au niveau des départs, très pratique pour les pax en correspondance.

Pour ma part, je me dirige vers les toilettes ayant ensuite au moins 1h de route. Celles-ci seront propres. A noter que dans celles-ci il y a un espace nurserie dans les toilettes pour hommes et je trouve cela très bien. En plus, ces toilettes sont avec vue et notamment sur notre humble destrier.

Puis, direction la sortie et le long cheminement par la zone des départs et donc la rotonde pour arriver en zone de livraison des bagages.

Les bagages de notre vol seront livrés au tapis n°9 devant lequel je ne passerai pas, n'en ayant pas. Le tapis était dans une salle à la droite de l'écran et la sortie vers la gauche.

Je serai sorti à 7h50, dans l'attente de mon chauffeur.