Review of Lufthansa flight from Boston to Munich in First

On reprend là où on en était :

LOGAN AIRSIDE

Tous les Uber ou VTC doivent maintenant déposer au parking central, seuls les taxis sont encore autorisés devant les terminaux, c'est pas très grave je connais le chemin :

On notera que Boston ne possède pas de Terminal D. La raison ? 

LE MYSTERE DU TERMINAL D DE BOSTON LOGAN

Logan International n’a pas de « Terminal D » aujourd’hui — et ce n’est pas une erreur, mais le résultat d’un remaniement officiel. Voici pourquoi :

Il y avait bien un ancien « Terminal D ». Mais en 2006, l’autorité aéroportuaire Massport a décidé de supprimer le terminal D et de répartir ses portes d’embarquement entre les terminaux existants, principalement les terminaux C et E.

À l’époque, le gestionnaire de l'aéroport considérait le D comme un simple « annexe » du C — avec seulement trois portes, ce qui le rendait moins qu’un vrai terminal à part entière.

Même s’il a été envisagé de renommer le terminal E en « D » pour combler le trou dans la série, l’opération aurait exigé le remplacement de nombreux panneaux de signalisation (routiers, dans l’aéroport, …) — cela aurait généré un coût élevé. Au final, le mieux a été d'abandonner cette idée.

Depuis, l’aéroport continue de fonctionner avec quatre terminaux : A, B, C et E.

FIN DE LA PARENTHESE

Donc me voilà au "E" :

Je retrouve les comptoirs LH/LX/OS :

LE SALON LUFTHANSA ET LA ZONE FIRST

Check in très rapide, je suis immédiatement escorté au travers des files prioritaires jusqu'au salon :

Je m'assois en zone First, et un menu m'est remis :

La zone First :

Et sa vue :

Visite de la zone Business (qui n'a pas de séparation SEN) :

Ici aussi on a décoré "Oktober Fest" Style :

Petit tour du buffet :

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Le chaud :

Quelques dips :

Oups, un seul bretzel restant :

Les soupes :

Pour les amateurs de sucré :

J'ai toujours beaucoup aimé la vue depuis ce salon avec un très joli 339 en premier plan :

Porter en Dash 8-Q400 :

Le premier des deux vols vers ZRH (uniquement en été, en hiver c'est un seul vol et beaucoup plus tard le soir) :

Le vol vers FRA est alternativement opéré en A340-600 et -300, le second dans la soirée toujours en -300.

Vue sur un A220, un A320 et un A321neo Jet Blue :

Delta A330-900neo et Emirates en 777-300ER au repos :

Je retourne à ma place boire un peu :

Et je me fais plaisir avec une IPA et une clam chowder :

Puis deux petites douceurs :

Mon passeport n'a que 4 ans et il a déjà l'air tout vieux ^^

LX s'en va :

Pendant qu'un Mérou Britannique arrive :

L'A340-300 s'en va, à noter que Lufthansa a encore prolongé les A340-600 et qu'ils sont placés jusqu'en juin sur Boston entre autres :

C'est lui que je suis venu prendre !

Une honte que notre compagnie nationale aie retiré les siens (en même temps c'était complètement idiot d'avoir une si petite flotte). Mais visiblement avec une flotte réduite à 8, il convient très bien à LH !

Le  voilà en porte :

HB-JHM est toujours là :

LE VOL

L'embarquement se fait depuis le salon, il y a, en effet, deux portes directement dans le salon. C'est pratique et très efficace.

Un instant P. d'un mérou. Et du pont supérieur, en plus ^^

La First occupe l'avant du pont supérieur du 388 :

Il n'y a absolument pas de coffres à bagages en First, mais chaque passage possède un placard assez grand pour contenir valise cabine, veste et autres effets personnels :

X

Vue vers le bas de l'escalier principal :

Les toilettes de droite :

Le logo LH en remontant l'escalier :

Et les immenses toilettes :

Spécificité de LH, seule compagnie au monde à avoir pris l'option … urinoir :

Des produits supplémentaires sont disponibles dans les tiroirs :

De retour à ma place avec un Avionic et une petite bouteille Rituals de spray pour oreiller, mon hôtesse m'en rapportera 4 de la business. Super sympa.

Les hublots sont électriques :

Vue vers l'avant :

Les menus sont distribués :

Ca c'est pour ce soir :

Ca c'est pour demain matin :

La trousse :

L'embarquement s'éternise, je vais faire un tour en cabine avec un instant porte intérieure, spécificité des portes du pont supérieur, pas de toboggan à la porte, en témoigne l'absence de coffre en bas. Les toboggans sont sous la porte, dans un compartiment dans le fuselage. En effet, ils sont tellement grands qu'ils ne pourraient pas être intégrés à la porte.

Une partie du galley à l'arrière :

L'escalier du fond :

Nous voici au pont principal, ici les toboggans retrouvent leur place initiale, au bas de la porte :

L'éco et la premium occupent tout le pont principal :

Retour à l'étage avec une mini cabine Y tout au fond :

La dernière porte du pont supérieur :

Puis la "petite" cabine J :

Et la grande cabine J, des paravents ont été installés en milieu de cabine pour briser la vue, sinon la cabine paraîtrait immense (et elle l'est ! 78 sièges en J, en total !) :

Descente vers le pont principal où j'engagerai la discussion avec le chef de cabine, il y a un léger problème au niveau des scanners à reconnaissance faciale de l'embarquement d'où la lenteur de celui ci.

Puis je regagne mon siège, safety card :

En détail :

Nous sommes prêts au départ, une serviette chaude est offerte :

Puis après décollage une proposition d'apéritif est faite, je reste à l'Avionic :

Un amuse bouche, assez quelconque est ensuite offert u ne fois la table mise, petite erreur de protocole, il aurait dû être servi avec l'apéritif mais c'est vraiment juste pour pinailler :)

Puis une dose de caviar plus que généreuse est servie, elle touche les oignons, sacrilège Jean Michel ^^ Sacrilège bis : LH ne propose pas de cuillère en nacre ^^ Reste que c'était très bon :)

Pour le plat, j'ai pris le boeuf :

Les légumes font un peu (beaucoup) surgelés Picard mais la viande et la purée étaient bonnes.
Puis c'est l'heure de faire dodo, il reste 4H30 de vol, la nuit sera très courte.

1H15 avant l'arrivée le petit déjeuner est servi, c'est sur demande, mais 1H15 est la limite pour servir un petit déjeuner chaud, ce qui est compréhensible avec une cabine pleine.

En attendant je m'amuse un peu avec les  hublots :

Une petite assiette fromage, charcuterie et saumon pour commencer :

Puis une omelette, les oeufs pour préparer les brouillés n'ont pas été livrés, à la place l'équipage a reçu des omelettes, va pour l'omelette, qui était bonne. Pas 5 étoiles mais bonne.

La fin du vol se passe très rapidement entre brossage de dent et préparation de la cabine, nous voilà au sol :

La trace du jour :

Nous allons nous garer à côté de ce mérou jumeau :

Puis en sortant, petit passage par le cockpit, la discussion du début de vol avec le chef de cabine avait aussi porté sur l'aviation et il m'avait demandé si je souhaitais y faire un tour à l'arrivée, ce que j'ai bien sûr accepté, le poste de pilotage d'un A380 ne se refuse pas. Chouette moment avec les pilotes. Le copilote avait d'ailleurs convoyé l'un des 380 à Terruel en pensant que c'était son dernier vol sur ce bel avion, quant LH a annoncé les remettre en service il a aussi été l'un des convoyeurs retour en Allemagne, un moment qu'il n'oubliera pas, en général les aller vers les cimetières d'avions sont sans retour.