Re-bonjour à toutes et tous
Je devais rentrer sur le dernier vol pour Paris hier, mais un petit problème d'enregistrement de mon bagage sur le vol qui m'a emmené de Marseille sur Lyon, et cela m'a fait louper mon vol.
Le service client d'Air France a très bien géré la situation, bravo à eux
Lors de mon transfert sur ce vol, aucun siège n'était attribuable par le système, il faut savoir que le vol est opéré en ACMI, par ASL, cela sera mon second vol en trois jours avec cette compagnie, après mon retour dimanche dernier du dîner Gold de Barcelone.
J'arrive tranquillement en VTC de l'hôtel IBIS situé à quelques kilomètres de l'aéroport, il est 8h40
Rappel du routing
Flight routing
- 1
- 2
- 3AF7389 -Economique - Lyon > CDG - Modifié
- 4AF7363 - Affaires - Lyon > CDG - Boeing 737-800
Même remarque que pour Marseille, les destinations proposées ne sont pas du même calibre que celles disponibles à Barcelone
Peu de monde à l'enregistrement chez AF, notamment en Sky-Priority.
L'agent au comptoir n'arrive pas à attribuer des sièges, ce n’est pas le premier vol d'ASL sur Lyon, et il n'a jamais rencontré ce type d'incident
5 minutes plus tard je me dirige au premier niveau pour passer le PIF
Le Zenline est un concept qui peut permettre de passer de manière fluide le PIF
En ce qui me concerne c'est totalement fluide
1 minute plus tard je suis devant le Duty-free, soit 10 minutes après la sortie de mon VTC, c'est juste parfait
Ils ne sont pas matinaux dans cette boutique !
Direction le salon Confluence
L'entrée du salon
Présentation de l'offre
Il y a du chaud, œuf et bacon
Bien sûr des viennoiseries et différents gâteaux
Au frais, du fromage, de la charcuterie, des salades et au dernier niveau au fond, du saumon
Ma première sélection
Puis ma seconde, le saumon est délicieux
Les destinations du matin, je trouve toujours cela dommage et pertubant de ne pas afficher l'heure sur ce type d'écran
Il est donc 9h45, le vol est à 10h20, mais n'ayant pas de siège attribué, je vais me présenter en porte
Superbe accueil, avec beaucoup de dynamisme, à la main elle m'attribue le 3F, et me demande de rester à côté du comptoir pour bénéficier du pre-embarquement
Je suis accompagné en porte, nous rattrapons les PMR, qui sont en attente derrière le filo-guide qui bloque l'accès à la passerelle.
Quelques instants plus tard elle me demande de la suivre dans le jet-bridge
Instant PS
Instant porte
Fuselage shot
Je suis remis aux bons soins de la cheffe de cabine, comme sur mon vol Air France d'hier.
Accueil très agréable et souriant de la part de l'ensemble des PNC présents à l'avant.
Je découvre en écoutant un échange entre mon accompagnatrice que seuls les passagers en Business ont un siège attribué, pour les PAX en économie c'est free seating ?!
Je découvre donc que j'ai été upgradé en Business
La vue depuis mon siège
Ah oui, il n'est pas tout jeune 27.5 ans, il y a bien les A321 ex Air Inter chez AF qui ont dépassé les 30 ans
L'embarquement sera, un tantinet chaotique, malgré la consigne répétée à chaque passager, installez vous où vous voulez après le rideau.
Cette consigne simple et claire, ne semble pas comprise par l'ensemble des PAX, j'ai donc eu 3 voisins éphémères (comme mes comparses en zone Business) dont un couple qui insiste pour savoir pourquoi certains passagers sont devant le rideau alors que personne n'a de siège attribué, la cheffe de cabine sera toujours très diplomate et ses collègues aident spontanément des PAX à ranger leurs bagages dans les casiers.
Pour information les premiers rangs et les hublots sont pris d'assaut, ce qui ne me semble pas surprenant.
10h35 l'embarquement est toujours en cours… alors qu'il a commencé dans les temps.
Les portes sont vides
10h45 le vol suivant pour Paris arrive en porte, et pour nous, il y a un problème de comptage des passagers, si je comprends bien il y a deux passagers en plus que sur le manifeste de vol.
Le fait qu'il n'y a pas de siège attribué complique grandement la tâche à l'équipe du sol d'AF qui a investi l'avion
10h50 la porte est toujours ouverte
Un plan d'évacuation de la cabine est affiché sur la cloison, sauf erreur c'est bien la première fois que je vois ce type d'affichage
10h59 la porte est fermée
3 minutes plus tard, le push rentre en action
Un Fedex en petit module
Il me semble avoir lu un article, sur le prochain démantèlement de cet avion, quelqu'un a des informations sur le sujet ?
Une petite pensée pour Stephan
A priori direction la 35R
Ce qui est confirmé
Catégorie 3, il me semble que cela donne une indication sur la longueur de piste
Mais B9, aucune idée
Alignement à 11h10, soit avec 50 minutes de retard, et la majorité des PAX est en correspondance
Poussée
Décollage
Rapidement nous approchons de la couche nuageuse
Cette traversée nous vaudra quelques secousses
10 minutes après le décollage la boîte Business est distribuée, avec des boissons à volonté
Le contenu de la boîte
C'était frais et bon
Puis la cheffe de cabine vient me proposer une coupe de Champagne, que j'accepte bien volontiers
A la vôtre
Comme par enchantement, les bulles ont chassé les nuages
Les champs de la Seine-et-Marne
En voyant ce paysage, cela me donne l'impression que nous allons passer au sud de CDG, pour se poser par une arrivée ouest
Confirmation avec de Air to Air avec un avion au décollage
Vue générale sur CDG
Le Bourget
Le port de Gennevilliers
Nous effectuons notre virage à ce niveau
Le port de Gennevilliers vu de l'autre côté avec l'autoroute A15 en son milieu
Toucher un peu sec à 12h04
Nous empruntons un taxi-way avant la fin de piste
Et marquons un arrêt assez long pour laisser la priorité aux décollages
Nous arrivons en porte à 12h15
Prise de congés très agréable de la part de la cheffe de cabine.
Dernière vue de notre destrier
Il y a du soleil sur CDG
Prévisions pour les bagages 20 à 25 minutes
Cet affichage est plus optimiste 12h35, contre 12h41 dans le meilleur des cas pour l'affichage précédent
Le premier affichage était plus réaliste
C'est la même chose concernant les horaires de notre vol sur l'application Air France
Mais un peu trop optimiste aussi, coïncidence j'ai pris la photo au moment où la lumière orange pour la mise en route du tapis s'est allumée
Je passe landside à 12h53
En direction du CDGVAL, je croise ce drôle d'engin, sûrement un chariot à bagages, mais que fait-il ici ?
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour un nouveau routing
Le vol selon Flight Radar
Altitude max 28000 ft
L'approche sur CDG
Merci pour ce FR 😊
Je sais je suis à la bourre dans mes lectures ! 😊
ASL ? J’avais fait de l’ACMI entre CDG et MRS avec eux sur un 737-300 QC en 1998… à l’époque de la presque aéropostal et bien avant Europe airpost…
Le salon de LYS est (de mémoire) plutôt bien pour un salon français Schengen (non AF)
Je dois avouez que mon dernier free seating (avec un « a » si mes cours d’anglais ne sont pas trop loins) dans un appareil d’Air France doit dater d’un A-300 vers Djerba de l’époque d’« Air Charter » (qui n’était plus « international », #ceuxquisaventsachent)…
Je vois que son excellence prend goût aux privilèges et préséances de l’ultimate : fais gaffe la vrai à côté peut faire mal (genre, chercher un tripode Skypriority dans le métro 😊 😊 😊 😊 😊 😊 )
J’ai vu des plans d’évacuation sur le site (https://flight-report.com/fr/report/6091/Corsair_International_SS924_Paris_ORY_Fort_de_France_FDF/) … il y en avait d’ailleurs de mémoire dans mon sympathique vol vers les Antilles mais sans photo…
cf. https://flight-report.com/fr/report/70997/corsair-ss926-paris-ory-pointe-a-pitre-ptp/
Pour le tristar :
https://www.avionslegendaires.net/2025/10/actu/a-lyon-le-lockheed-l-1011-tristar-canadien-de-saint-ex-sera-deconstruit/
Pour ce qui est de l’avion, c’est une idée ou le cockpit c’est pris un choc et a été réparé (cf les renforts sur les vitres avant côté CDB)…
Après du vol AF CC en ACMI 😊
Merci pour ce retour, et désolé pour le temps de reponse.
Cette information m’a surpris, et j’ai donc découvert grâce à toi l’histoire un peu particulière de cette compagnie
Ce nom évoque un pan de l’histoire de l’aviation😍
le salon offre du chaud effectivement ce qui n'est pas le cas de l'ensemble des salons
désolé effeur de frappe 😞
Mon seul vol en free seating date de 2022 avec Southwest entre LAS et SFO, mais comme c’est (c’était) la coutume pour cette compagnie, donc embarquement rapide et dans le calme
Très récemment, sur un transfert en bateau, ils ont appelé les passagers Ultimate à se présenter en priorité à une porte pour le débarquement, promis je n’ai pas bougé 😉😇
Ce n’est pas une mémoire que tu as !!!
Ressortir une info sur un FR de 2013, je n’ai pas de mot pour cela
J’ai relu avec plaisir ton FR😍
Merci pour le lien,
Qui confirme ce que j’avais lu, c’est bien dommage pour un tel avion de terminer en boite de conserve😔
Aucune idée, mais bravo pour ton regard bien aiguisé 😉
A bientot
Bonjour et merci pour ce FR,
Je suis surchargé ces temps mais j'essaie de rattraper mon retard de lecture !!
Passage des contrôles en un temps exemplaire malgré ce problème absolument improbable lié au plan de cabine
Le salon à LYS me semble très irrégulier. En l'occurrence l'offre paraissait parfaite !
Embarquement rêvé pour toi mais par contre vraiment surpris par ce free seating en Eco. Ce n'est pas approprié pour les éventuels passagers à statut en Y !!
Boite dînatoire connue mais ludique
Au plaisir
Merci pour ce retour
Idem pour moi, mais pour les 2 dernières semaines, pour le loisir ce qui fait du bien avant une fin d'année en mode course
Mon vol était dans la période ou certaines compagnies ont connu des attaques informatiques, relation de cause à effet ?
Je confirme à part pour le plat comprenant les œufs qui faisait pâle figure
Totalement d’accord avec toi, j’espère au moins que l’embarquement par zone a été respecté
Le sandwich du jour, au saumon était très agréable à déguster😍
A bientôt