Review of Air Canada flight from Toronto to St. John's in Economy

Bonjour à tous,

On continue ce voyage canadien avec ce vol qui m'emmènera de Toronto à St John's, ou Saint-Jean de Terre-Neuve si vous préférez.

Après une nuit à Toronto, je quitte mon Airbnb aux aurores.
Alors que mon je m'apprête à prendre le bus qui m'emmènera à la station de métro la plus proche, je reçois une bien mauvaise nouvelle par SMS.

Qu'à cela ne tienne, je me rends quand même à l'aéroport, il y aura bien un plan B.
Après ce trajet un peu longuet en bus+métro+bus, j'arrive à l'aéroport Pearson 1h25 avant l'heure de départ théorique.
Entre temps, Air Canada aura programmé un vol avec un autre numéro (AC2146 au lieu de AC1946) mais les mêmes horaires, sauf que l'on passe d'un A321 d'Air Canada Rouge à un A321 d'Air Canada mainline. Un peu mieux pour le confort, mais une compagnie de moins à mon actif car je n'ai encore jamais volé avec Rouge.

Pas besoin de passer à l'enregistrement, je me dirige directement vers les départs domestiques.

Le PIF aura nécessité une quinzaine de minutes, ça passe encore.

Direction la porte de mon vol.

Mon A321 n'est pas facile à photographier à sa position.
Il est immatriculé C-GJWD et date de 2002, mais vous verrez que sa cabine n'a pas 23 ans.

Embarquement dans cet A321 et installation à mon siège.

C'est un demi-hublot si on se penche un peu, et il donne sur l'aile.

La cabine est par contre très moderne avec des IFE et les nouveaux coffres à bagages.

Le pas est suffisant sans être extra, mais c'est probablement mieux que sur Rouge.

Safety card.

Pushback, on se fait dépasser par un A319 d'Air Canada Rouge qui se rendait à Charlottetown si mes souvenirs sont bons.

777 au décollage vers Vancouver.

Et un jumeau de l'appareil qu'on aurait dû avoir, celui partait pour Victoria.

A notre tour de nous aligner et de décoller.

Nous survolons le lac Ontario.

Les différentes options du Bistro.

On peut acheter un "repas" (qui est plutôt un plat à mon avis) de la classe affaires.
Il y a également une offre incluse.

Les alcools légers (vin/bière) sont toujours inclus apparemment (pour les vols canadiens et US, mais pas le Mexique et les Caraïbes), mais ce vol était un peu trop matinal pour en profiter.

Les membres Aeroplan peuvent avoir la messagerie gratuite. Si vous voulez des écouteurs pour profiter de l'IFE, il faudra par contre sortir la CB.

Voici la collation sans supplément, j'ai pris les Biscoff et du Ginger Ale. Notez la serviette Rouge.

Le ciel est plutôt dégagé.

En regardant l'IFE, je découvre qu'il y a une caméra, je n'avais jamais vu cette option sur un A321 !

Nous survolons à présent le Nouveau Brunswick, mine de rien ce vol est assez long et l'IFE est apprécié.

Le Golfe du Saint-Laurent et l'île du Prince Edouard.

Un film que j'ai tenté de regarder, ce n'était pas d'un grand intérêt.

Un autre programme plus sympa à regarder.

Les côtes de Terre-Neuve sont en vue.

Je suis du mauvais côté pour apercevoir Saint-Pierre et Miquelon.

La raffinerie de Come By Chance, elle porte bien son nom !

Trinity Bay

Beaucoup d'étangs dans le coin.

On retrouve un peu de vie humaine sous nos ailes.

Conception Bay.

Train sorti.

Approche finale.

Nous voilà à St John's !

Le terminal n'est pas bien grand, pourtant cet aéroport accueille des vols transatlantiques en 737 Max de Westjet, pour des durées de vol similaires à un vol entre l'Europe du Nord et les Canaries.

On se gare à côté de cet Embraer 195 E2 de Porter.

Dernière vue de mon A321.

Les flux se croisent ici.

Pas de valise à récupérer, je vais maintenant sortir de l'aéroport.

Le terminal vu de l'extérieur.

Bon autant dire que les transports publics desservant l'aéroport ne sont pas des plus performants.
Je n'ai pas vu beaucoup de signalisation indiquant l'arrêt de bus, ce dernier n'étant pas directement collé au terminal mais à une centaine de mètres de celui-ci. Ensuite, la fréquence est assez faible (à peine 1 par heure en semaine, voire moins, et zéro le dimanche), et enfin on ne peut payer son ticket qu'en espèces, pas de possibilité de le faire par carte bancaire ni sur une app. Tout cela est une incitation assez forte à prendre un Uber !

Le bus de l'aéroport ne dessert pas directement le centre-ville (il faut demander un transfer ticket pour changer de bus sans devoir payer un nouveau billet, c'est quand même bien archaïque).

Et voilà pour ce FR, n'hésitez pas à cliquer ci-dessous. Une fois n'est pas coutume, je vous ai mis un petit bonus.