Review of Vietnam Airlines flight from Ho Chi Minh City to Frankfurt in Premium Eco

Bonjour à tous et bienvenue sur une nouvelle série de FR que je rédigerai à mon rythme (c'est à dire lentement :) ) et dans un ordre non chronologique.
L'ensemble du routing est effectué à l'occasion de mes vacances d'été; pour lesquelles je choisis de retourner un mois complet en Indonésie. J'ai déjà eu la chance de voyager dans ce pays plusieurs fois au cours des dernières années, mais l'occasion est trop belle de le faire découvrir à mon meilleur ami.
La totalité du voyage sera présentée comme suit et vous pourrez découvrir les récits de ces vols au fur et à mesure:

Transfert

Je vous présente aujourd'hui le premier vol long courrier de notre retour, à la demande d'un membre du site qui souhaitait avoir de l'information sur le produit Eco-premium de Vietnam Airlines.

C'est donc directement à la sortie de notre vol depuis Jakarta que nous nous retrouvons dans les couloirs de cette partie de l'aéroport.
Comme vous pouvez le voir, l'endroit est très sombre, bas de plafond et surtout bondé pour qui souhaite emprunter les correspondances.
La signalétique, bien que présente est très peu utile.

Bien évidemment, aucune file n'est prévue pour les passagers business ou encartés, et tous se retrouvent agglutinés devant une toute petite porte gardée par un policier qui contrôle nonchalamment les passeports.

Juste derrière, la raison de cet important goulet d'étranglement, réside dans la présence d'un PIF à passer pour tous les passagers en correspondance.
Seuls deux portiques ainsi que deux agents sont en charge de contrôler l'énorme flux que cela représente. Incompréhensible et très mal foutu!

Près de quarante minutes après notre sortie de l'appareil, nous pouvons enfin nous retrouver devant l'entrée d'un des salons que VN utilise en propre en son hub de SGN.

Vietnam Lotus Lounge 1

L'accueil est loin d'être chaleureux, l'agent à son bureau levant à peine les yeux de son écran pour nous dire bonjour.
Dès l'entrée du salon on retrouve un panneau d'information un peu old school qui informe les passagers des changements de dernière minute. On note un typhon sur Taïwan qui impactera de nombreux pax, notamment des touristes Australiens que nous retrouverons sur notre vol.

Quelques revues, assez peu qualitatives, et quasi uniquement en Viet sont proposées non loin de l'entrée.
Une offre de presse digitale vient compléter le tableau.

Afin de vous faire une meilleure représentation des clichés à venir, je vous propose de jeter un œil sur le plan du salon, qui est relativement clair!
Cela permet également de se faire une idée exhaustive des services proposés, avec notamment des douches présentes à l'intérieur même du lounge.

L'endroit est très lumineux et donne sur les pistes, ce qui est appréciable pour les avgeek que nous sommes.

Tout du long de ces grandes baies, sont disposées de petites tables basses ainsi que des fauteuils permettant d'admirer les mouvements sur les pistes tout en rechargeant ses appareils, les prises de courant étant en nombre dans tout le lounge.

L'espace central n'est pas cloisonné, ce qui donne une bonne impression d'espace, mais sacrifie à l'intimité. L'endroit est principalement utilisé par les pax de passage rapidement.

Pour qui souhaiterait être un peu plus à l'aise et à l'écart, il est possible d'utiliser une de ces alcôves, situées dans la partie "reading zone" du plan.

Tout au bout du salon, il est possible d'utiliser un des fauteuils massant, fonctionnels, mis à disposition et que l'on retrouve dans nombre de salons en Asie du Sud-Est.

Enfin le business center offre tout le nécessaire pour travailler, ou connecter son propre matériel notamment pour profiter d'un grand écran incurvé.
Juste à côté de celui-ci, on notera un espace réservé aux animaux, dont je peine à comprendre le fonctionnement/utilité :)

Retournons côté buffets pour voir ce qu'il est possible de manger et boire ici, en commençant par le liquide.
De nombreux softs sont proposés dans les frigos, dont quelques boissons rares en nos contrées avec ces jus de mangue ou de passion, ou des sodas originaux.

Quelques bières sont mélangées avec des laitages.

On retrouve également 3 références de vins blancs dans un seau à glace.

Quelques hard (et les rouges), de faible qualité sont mis à disposition en libre service.

Une offre de boissons chaudes vient compléter l'ensemble

Au niveau du solide, on retrouve côte à côte les crudités, des fruits frais et des gâteaux sucrés.

Dans la même logique, les confitures côtoient les charcuteries et le fromage!

Les condiments pour accompagner les soupes et bouillons, ou pour se préparer un pho.

Un choix de plats chauds, également de qualité assez faible sont proposés et correctement approvisionnés.
L'offre fait la part belle au végan, avec du tofu et des brocolis 🤮 A côté des boulettes de riz gluant, guerre plus appétissantes.

Plus loin, un ersatz de pates que je n'oserai qualifier de carbonara avec des saucisses industrielles.
Le poisson, bien que sec sera bon. Le poulet à côté est majoritairement composé d'os, et le porc présente plus de gras que de porc…

Comme on a coutume de le dire, l'offre à le mérite d'exister, mais elle est des très faible qualité.
Du coup, je laisse le copax à son sort et je vais faire un tour dans le terminal.
On y retrouve une offre de restauration agréable, et faiblement fréquentée, en témoigne par exemple ce café.

Les duty free proposent des produits intéressants, mais les prix le sont moins, ce whisky blend Japonais étant affiché pas loin des 130USD…

En chemin, je retrouve un lounge que j'avais fréquenté lors de mon dernier passage par SGN alors que je volais avec VN.
J'essaye donc d'y accéder, bien que le kakemono de l'entrée ne me laisse que peu d'espoir.

Il se trouve que ledit salon a entièrement été refait et offre une très belle prestation, bien au dessus de ce qui est offert par VN en son hub… un comble.
Je discuterai quelques minutes avec l'agent d'accueil qui, bien que me refusant légitimement l'accès au salon, m'invite à y jeter un œil rapide (et sans prise de vues)

Vietnam Lotus Lounge 2

Je ne resterai pas sur un échec, je souhaitais en effet visiter le second salon de VN (dénommé Lotus Lounge 2.
A la différence du premier, son emplacement est plus complexe. Après quelques boutiques duty-free et au niveau de la porte 19, vous trouverez un couloir avec un panneau discret indiquant le Salon Lotus 2 de Vietnam Airlines. Entrez par la porte et empruntez l'escalier ou l'ascenseur pour descendre d'un niveau jusqu'au Salon.

Mon boarding pass est scanné par une agente absolument charmante qui note que j'ai déjà pointé à l'autre salon VN, mais cela ne pose aucun problème.
Je lui explique que je viens voir comment ce salon à été rénové, même si cela commence à dater (2023 si mes infos sont exactes).

Il faut que le l'avoue dès maintenant, je suis fan de l'endroit. Et même s'il est un peu moins lumineux que le premier salon (car situé un niveau en dessous et de nuit désormais) je trouve l'ambiance absolument à mon gout.

Je ne saurais dire si l'inspiration est celle d'un Saïgon colonial ou bien d'une vieille brasserie française, mais ces fauteuils en bois associés à la mosaïque au sol sont du plus bel effet.

Côté buffet, on note bien l'inspiration française!

Un grand comptoir est présent vers l'accueil est fait face à la presse, l'accueil ainsi qu'un espace consigne pour les bagages.

Encore une fois, le long des grandes baies vitrées se trouvent les assises, à mon sens, les plus confortables du salon.
Idéal pour prendre un verre ou manger à deux. Les lampadaires à la lumière chaleureuse rendent l'espace encore plus chaleureux, et chaque siège est équipé d'une prise électrique.

Amusant de noter que le motif du carrelage reprend le logo de la compagnie Vietnamienne.

A mon avis, l'aménagement de l'endroit est nettement plus agréable qu'au niveau supérieur, cependant, l'offre reste strictement identique. Je pourrais vous laisser jouer aux 7 erreurs!

OK, je n'avais pas vu ce Bordeaux précédemment.

La présentation diffère un tout petit peu, mais les produits restent similaires.
Je préfère cependant cette mise en place.

L'ensemble me semblant plus soigné.

Pour parfaire le copier-coller, un poste à usage professionnel est ici aussi présent en libre service.

Avant de quitter les lieux, je suis à la lettre ce qui est inscrit sur cette canette et je fais comme chế môi (une formule pour inciter au recyclage)

Embarquement

La photo n'est pas prise au moment de l'embarquement, mais l'embarquement est sur le point de commencer quand nous quittons nos salons respectifs, direction les portes 22-25, ce qui signifie embarquement par bus…
Encore une fois, dommage qu'un gros porteur de VN soit au large dans son propre hub.

Et assez traditionnelement, c'est dans un espace bas de plafond avec des passagers agglutinés que nous attendrons d'embarquer par bus.

Les zones sont correctement indiquées, ce qui a son importance ici, puisqu'un minibus à destination des passagers prioritaires (business et encartés) est dédié.

Cependant il faudra 15 minutes pour que nous arrivions à notre destrier du soir… entre l'attente dans le bus et le long roulage sur la piste, tout cela est très peu fluide!

Découverte de la cabine W vol VN31

L'embarquement se faire par la porte avant pour nous; bien que nous devions passer furtivement par la J (en témoigne cette superbe photo floue) pour gagner nos places.

Nous sommes donc logiquement parmi les premiers dans cette cabine J qui présente bien.
VN possède 8 Boeing 787-9 tri-classes, la W étant configurée avec 35 sièges, disposés en 2-3-2, la Y en 3-3-3

Sur les sièges, l'armement cabine se compose d'un coussin/oreiller, d'une couverture fine sous blister, ainsi que d'une paire de chaussons.
On note les têtières propres à la classe de voyage.

C'était pour le recto, voyons le verso. Tous les écrans sont de type "accoudoirs" et on note qu'ils sont sortis lors de l'embarquement.
Cela présente bien, mais n'est guerre pratique lors de l'installation.

Une fois assis et plus ou moins installés, on retrouve sur le côté du siège la télécommande pour l'IFE. Inutile à mon avis vu que l'écran est à portée de main.

L'IFE qui est fourni par Thales n'est pas particulièrement bien pensé.
Dans les faits, une fois en vol, à la moindre secousse, la vidéo des films se figent ou lag, ce qui rend quasi impossible son utilisation.
De plus, les connecteurs sont sur le côté droit de l'écran, ce qui fait qu'une fois mon écran sorti, mon voisin ne peux que difficilement utiliser sa prise USB (trop grande…)

N'espérer pas utiliser l'IFE au sol, quand les PA ne bloquent pas son usage, celui-ci est en mode publicité…

De toutes façons, le casque mis à disposition dans la pochette devant le siège n'est pas utilisable en l'état.

Il faut attendre la distribution de bonnettes par les PNC, près de 45 minutes après notre entrée dans l'appareil.
Mieux vaut prévoir son casque, et l'adaptateur idoine, sinon ça sera du mono pour tout le vol!

Quasiment simultanément sont proposées à tous les passagers W des serviettes chaudes, ainsi qu'une bouteille d'eau, fraîche quant à elle.

Puis dans la foulée, les IFE sont débloqués et rendus accessibles… ou pas :)

23h20, alors que les derniers passagers arrivent.

Enfin en vol VN31

Ce n'est qu'à 23h50 que les PNC rejoindront leurs postes (et leurs téléphones par ailleurs…) pour le décollage. C'est long, beaucoup trop long 1h30 du moment de l'embarquement en porte au décollage…

Cependant une fois le décollage effectué, le service déclenche rapidement.
Minuit 25 quand les menus nous sont proposés. Alors non pas distribués, mais proposés, sur une espèce d'affiche plastifiée.
Deux choix, les mêmes qu'en éco, et par ailleurs, les mêmes qu'en éco sur vol moyen courrier (à venir les FR de et vers CGK)
Le menu de la seconde prestation est présentée au verso (mais je préserve la surprise)

Les boissons sont servies dans le même mouvement après que vous ayez fait votre choix de plat chaud.
En plus des softs, un vin blanc, un vin rouge, deux références Viet de bières (333 export et une autre 💩) le tout servi dans des verres en carton.

Le plateau est amené dans la foulée, sans autre forme de procès.
Le niveau d'anglais des PN ne permet aucune interaction quant à ce qui est servi, notamment en termes d'allergènes.
En entrée, une espèce de salade assaisonnée et pour le dessert je ne saurai vous le dire…

Le plat de crevettes est exactement ce qui était présenté sur le menu… et c'est proprement infecte.
Inconcevable pour un catering W servi au départ de son hub.
Je toucherai à peine le plateau…

Pas besoin de trainer plus longtemps pour passer le fauteuil en mode nuit, de toutes façons, aucun autre service ne sera effectué une fois les plateaux débarrassés.
Les commandes du sièges sont mécaniques. L'inclinaison de celui-ci est bonne, mais l'assise reste inconfortable sur une longue période. Un repose pieds que je n'arriverai pas à actionner est censé permettre aux passagers de taille plus modeste, comme moi d'améliorer leur confort… raté!

De façon assez incompréhensible, la cabine est rallumée 3h10 avant l'arrivée pour le PDJ!
Certes, il est 8h30 locale de départ, mais il est 3h30 du mat à l'heure d'arrivée!!!

L'oshibori chaud n'est pas de trop pour sortir de sa torpeur (et de son mal de dos)

Même s'il y a un semblant de mood-lighting, c'est vraiment trop tôt à mon gout.

D'autant plus incompréhensible que le trolley mettra plus de 25 minutes à faire son apparition.

En plus quand on voit ce qui est servi…
On est sur un PDJ ou je me trompe? Forcément, on ne sait pas quoi servir à 3h du mat…

Avouez, ça fait envie et ça valait le coup de se faire réveiller.

Comme le diner du soir, c'est immonde, les pommes de terre ne sont pas cuites, les œufs baignent dans une espèce de sauce grasse dégueu.

Peut-être que je n'ai pas eu de chance, mon voisin mangera un peu mieux avec les crevettes, déjà la présentation est plus sympa.

Logiquement, il reste plus de 2h de vol quand la prestation est finie et que les plateaux sont enlevés, mais la cabine restera pleinement éclairée…
J'essaye de rester éveillé et de m'occuper comme je peux avec de la musique, les vidéos étant in-regardables.

Ah et puis les casques sont ramassés bien avant l'arrivée également, près de 3/4 d'heure avant l'atterrissage.

Bon un tour aux toilettes pour se débarbouiller. Note pour plus tard, faire avec ce qui est présent aux WC, ou prévoir ses affaires car aucun kit n'aura été distribué sur ce vol pourtant bien long.
Au moins on retrouve rasoirs et brosses à dents dans les sanitaires.

Les hublots sont désopacifiés lors de notre descente.
Les places de la cabine W sont situées sur l'aile.

La cabine est préparée et calme lors de la phase finale d'approche.
Tous les IFE sont éteints, les IFE personnels devant être rangés dans l'accoudoir.

Toucher, roulage, et arrivée en porte à 6h35 locale, nous sommes donc à l'heure.

Il ne faudra qu'une dizaine de minutes pour sortir de l'appareil, le temps de laisser débarquer les passagers de la classe affaire.

et de tirer un dernier portrait à notre convoyeur du jour qui fait office de touriste sous ce logo de LH!

Merci à tous pour votre lecture et à bientôt j'espère pour la suite de ce routing, ou d'autres vols en fonction de ma motivation :)
Mathieu