Review of Lufthansa City Airlines flight from Paris to Munich in Economy

Bienvenu(e)s dans ce nouveau routing dont voici les statistiques en brut, pour changer de l'introduction fleuve :)

- 9 aéroports traversés et 10 salons reportés
- 6 compagnies aériennes empruntées (dont 2 nouvelles pour moi) au sein des 3 alliances majeures
- 8 appareils différents (et encore je ne sépare pas (j'en serais bien incapable) les variations mineures)
- 1812 euros dépensés (1859€ de billets et taxes moins 47€ de cashback lors des réservations)
- 20.500 miles prime Flying Blue dépensés, 23.100 points Atmos (Alaska Airlines) gagnés et 240 miles Miles & More (Lufthansa) gagnés
- 35.584 kilomètres parcourus pour 8,5 tonnes de Co2 émises

Le routing se résumant ainsi :

Si vous avez suivi mon dernier routing, celui-ci nécessitait un post-acheminement de Milan, que je n'ai pas reporté. Il a été réalisé avec le même billet Lufthansa que ce jour, en back-to-back avec ce routing (c'est-à-dire que le billet qui m'a permis de rentrer de Milan et aussi celui qui me permet de me pré-acheminer à Sofia, me permettant ainsi de voyager en classe K (donc la plus basse et la moins chère), ce que deux billets séparés ne m'auraient pas autorisé).

Nous partons aujourd'hui du T1 de CDG sur un vol de mi-journée.

En classe Economy Light, le choix des sièges est payant jusqu'au dernier moment, mais une fois à l'aéroport, il est possible de le sélectionner gratuitement sur une borne.

Je reste toujours pantois du niveau (zéro ?) des tests qui sont faits sur les IHM des compagnies aériennes (je ne vise pas LH plus qu'une autre ici, je croise des bugs en permanence), quand on voit que la variable "nom du passager" n'est même pas traitée par celle de LH…

Anyway…, nous avons nos cartes d'embarquement et pouvons rejoindre les boyaux du T1.

Le satellite 8 est particulièrement calme à cette heure-ci, et la sécurité est passée en un clin d'oeil. Tant mieux car j'utilise la file générale, le fast-track n'étant pas offert avec le statut un peu particulier que j'utilise aujourd'hui…

Pour l'instant, direction les salons Lufthansa. Techniquement, VL (Lufthansa City) n'est pas membre de Star Alliance (NB : elle l'est dépuis de vol) et n'ouvre pas droit aux salons aux membres Star Gold, mais elle est bien membre du LH Group et offre donc un accès si votre staut est détenu par une compagnie du groupe (LH, LX, OS, etc.)

Nous avons accès au salon Senator, qui a été mainte fois reporté et que je ne présente plus. Néanmoins, je note que le mobilier a été renouvellé en offrant un visuel modernisé tout en restant très conforme à l'ancien.

A notre arrivée, le buffet est toujours monté pour le petit-déjeuner (il sera renouvelé avant l'embarquement), proposant une offre assez complète.

Complète, mais avec un concombre et deux tomates, il y a moyen de bien occuper l'espace ;)

Les alcools sont déjà de sortie, pour ceux qui veulent.

Mais pour nous, l'endroit important de ce salon est l'espace business où nous pouvons continuer notre journée de télétravail (espace souvent oublié mais qui devient de plus en plus prégnant avec les nouveaux usages).

Et si nous avons accès à ce salon, c'est finalement via le truchement d'AZ, qui est désormais membre à part entière du LH Group (et non de Star Alliance) et qui a lancé un status-match auprès de Skyteam avant de quitter l'alliance, et dont nous avons profté en tant que membre AF PFL, pour obtenir le niveau maximal.

Puis vient l'embarquement.

Intéressant, Volare Executive ne nous a pas donné le coupe-file à la sécurité, mais bien le Groupe 2 pour l'enregistrement, ce qui correspond donc à un LH Senator, comme pour le salon.

Embarquement dans le bambin, D-AIJP a à peine plus de 2 mois lors de vol.

C'est donc dans des sièges tout propres et tout neuf que nous nous installons, juste derrière le dernier range de Business.

Le pitch reste néanmoins très confortable (plus que sur le vol suivant opéré par la Grossmutter LH), les 10 premiers rangs du A320neo étant augmentés de 5 cm dans l'optique d'une Business possible.

Un chocolat est distribué avant le départ.

Et l'embarquement se termine sans que personne ne soit placé au centre. Je serai incapable de vous dire s'il s'agit du hasard, de notre changement de siège en dernière minute ou d'un traitement Senator, mais c'est appréciable.

On repousse, et c'est parti.

Pas grand chose à dire sur le vol en lui-même. Pas de Buy-on-Board du fait de la duée "courte" (je mets entre guillemets car j'ai connu aussi bien AF que LH servir un plat chaud en Economy sur cette route), donc distribution d'eau et c'est tout. J'utilise le temps pour continuer à travailler…

Puis descente sur Munich, et nous quittons la cabine parmi les premiers, la Business étant quasiment vide.

A bientôt pour les long-courriers :)