Bonjour à tous,
Voici l'opus "phare" de ce routing : un vol Transavia ! Je vous rassure, je n'ai pas perdu les boulons, surtout qu'oser dire ce genre de propos risquerait de me faire bannir à vie de tous mes contacts avgeek ;)
En réalité, ce ne sont ni la compagnie, ni le type avion que je suis venu chercher mais bien ce vol, purement et simplement. J'explique ! ;)
J'ai toujours eu une certaine fascination pour l'organisation du monde selon les fuseau horaires, et de fait envers les vols red eyes capables de franchir une nuit "complète" en moins de 3h de vol.
Bon, une fois exposé cela, est-ce que j'irai jusqu'à dépenser des sous pour vivre un red eye que le commun des mortel normalement constitué chercherai à éviter ? Non, évidemment !
Sauf… si notre bon vieux Soleil attaque l'apogée de son cycle, ce qui en fait la période rêvée pour aller observer des aurores boréales relativement "facilement".
L'Islande est généralement hors de prix, sauf un dimanche de septembre où je tombe sur un CDG-OSL-KEF à 90€ vendu par SK et un retour à seulement 49€ à bord de ce fameux red eye. Expérimenter cet espèce de faux "long-courrier", arrivant au petit matin à Orly au milieu des gros porteurs en provenance des Antilles, le tout avec (j'espère) quelques aurores ; ma foi, je suis suffisamment drogué des machines volantes pour céder à la tentation ^^
Flight routing
- 1
- 2
- 3KEF → ORY | Transavia | 737-800
On se retrouve donc aux abords du terminal de Keflavik, sous un temps hélas bien dégoulinant. Je fais bien de tenter une observation d'aurores depuis un avion, j'aurai plus de chances qu'en restant au sol !
La situation de l'Islande et ses 2h de décalages horaires avec l'Europe de l'ouest pourtant proche sont propices aux red eyes, en témoigne les quelques vols vers l'Autriche, la Pologne, l'Espagne et Madrid. Et honnêtement, entre le Transavia de 00h45 qui pique et le Play de 06h00 qui arrache, je préfère le premier horaire (et aucun regret de ne pas avoir logué Play à l'époque, ils étaient à 150€ minimum, soit le triple du vol TO).
Retournons au chaud et au sec !
En ce début de soirée, le PIF sera désert et je franchirai le tout en temps record. Lors de ma première venue dans le pays en 2021, ce ne fut pas la même limonade avec passage obligatoire au comptoir, imposant une heure d'attente à 4h du matin. Je suis heureux de ne pas revivre un pareil truc !
Le Duty-Free regorge de dégivrants locaux, si besoin.
J'avoue que je préfère ce genre de boutique.
Et comme je ne sais jamais résister aux petites bouilles poilues, me voilà bien avec un énième animal se rajoutant dans ma collection. Bienvenue à "Keflavik" ^^
C'est donc en compagnie d'un nouveau compagnon de voyage que cherche un endroit où dîner.
Le meilleur combo prix/qualité trouvé : un fish&chips à 16€. L'Islande est si chère…
Heureusement, il y a encore pas mal de 757 à se mettre sous la dent pour digérer le repas (et la note) ^^
Passons la première partie que je surnomme bien volontier "station polaire".
Puis on se retrouve dans une partie bien plus lumineuse (enfin aussi lumineuse que le temps dégoulinant islandais puisse le permettre !)
Avec un bon bouquin et quelques symphonies de Sibelius dans le casque, le temps passe vite !
Il est temps de rejoindre la porte, avec un peu d'avance, histoire de tuer le temps. Je croise le "long-courrier" pour Vienne.
En porte, les files sont bien organisées. Même mieux qu'à Orly parfois ^^ Je note une policière qui semble guetter l'arrivée de notre avion.
Les passagers provenant de Paris auront effectivement le droit à un contrôle aux frontières ultra-poussé. Forcément, ça prendra un sacré moment.
Chose rigolote, la cabine sera fin prête à l'embarquement alors que le dernier pax était encore dans la passerelle. Sitôt celui-ci contrôlé, l'OPL qui suivait la marche lance un pouce levé aux agents de porte, et c'est à notre tour. Top efficace !
La prédominance de reflets en tout genre m'empêchera de m'adonner au fuselage shot traditionnel. Je me contenterai de l'habituel accueil polyglotte en porte (même s'il y manque un Verið velkomin ^^)
L'accueil par les PNC et l'OPL est plus que chaleureux, à coup de sourires et de bonjours enjoués. Franchement, chapeau à eux de garder la pêche et de la transmettre ainsi alors qu'ils se tapent une rotation de 8h intégralement de nuit !
A bord, on retrouve les sièges un peu anciens (et épais) des 737 Transavia que j'ai toujours trouvé confortables (surtout qu'ils s'inclinent). C'était une des conditions pour effectuer ce vol : pas de planches à repasser ultra-fines et non inclinables. Pour avoir testé depuis les A320neo TO, je n'aurai également pas fait ce vol avec ce type avion (de toute façon, au moment du vol, ils n'étaient pas encore arrivés).
D'autant plus que nous hériterons d'un 737 équipé du sky interior. Pour un vol de nuit, c'est franchement plus agréable que les néons blafards des vieilles cabines de 737NG.
Petit instant bibi ;)
Ma modeste taille s’accommodant fort bien du legroom, si mon voisin de derrière m'autorise à rabattre mon dossier, il y aura moyen de passer un bon vol.
Celle-là est dans mes cartons depuis belle lurette.
Grâce à Aerolopa, j'ai pu opter pour une place proche des moteurs en m'assurant d'éviter le diabolique 11A(veugle).
Un choix stratégique pour profiter du ronronnement des moteurs, histoire de se faire bercer en croisière, et éviter le grondement sourd des sorties de tuyères à l'arrière des ailes, peu propices à l'endormissement.
Nous repousserons avec 1min d'avance, l'embarquement ayant été expédié par des PNC plus que proactifs alors que le vol est autant complet en pax qu'en bagages cabine. Il est 00h44 (et 02h44 en France… Faut vraiment être malade pour s'infliger des trucs pareils ^^).
En tout cas, je suis bien mieux à bord de ce 737 que de Wizz Air. Le vol de 4h vers la Pologne en NEK, non merci ! ^^
Dernier regard vers un des 757-200 emblématiques de la compagnie.
Tiens, j'ai omis les règles d'usages en ne vous présentant pas notre oiseau du jour. Il s'agit du F-HTVA, un "jeunot" livré neuf en 2016.
D'ailleurs, c'est le premier de la compagnie à avoir lancé les immats en F-H… (tous les précédents étaient en F-G…). Notez le savant jeu de mot : F-HT.. pour "acheté" neuf ^^
Nous décollerons au plus court, c'est-à-dire piste 19.
Bon, notre oiseau a beau être récent, les hublots sont hélas bien sales et j'avais oublié qu'à cet emplacement, les landing lights sont vraiment gênants niveau visi.
Pas d'éruptions en cours pour agrémenter le survol nocturne du Sundhnúkur, j'aurai eu moins de chance que Noëllie : https://flight-report.com/fr/report/67242/transavia-to4446-paris-ory-reykjavik-kef/
En revanche, sitôt passé la dernière épaisseur de couette nuageuse, je distingue d'emblée des lueurs grisâtres dans le ciel. Je passe mon téléphone en manuel avec quelques poses (floues) de 5 à 10 secondes et j'ai la confirmation que les aurores sont bien présentes !
C'est une observation assez indirecte car à l’œil nu, cela reste des volutes grisâtres, mais mon téléphone saura me traduire tout cela :)
Après quelques observations lointaines en long-courrier et vraiment compliquées (avec poses de 30s), c'est la première fois que j'en vois une d'aussi proche. Et même si elle n'a pas l'éclat espéré, je goutte avec joie chaque seconde d'observation.
Puis, doucement, l'aurore s'estompe au fur et à mesure que nous quittons les hautes latitudes.
Puis plus rien. L'observation aura durée 20min mais qui seront passées si vite. L'IFE naturel est quand même une chose merveilleuse :)
Les PNC auront annoncé qu'il n'y aura pas de passage de trolley mais que si l'on désire une commande, il faut sonner ou les rejoindre en fond de cale, ce que feront mes voisines. J'en profiterai pour capter un bout de l'ambiance à bord qui sera restée telle quelle du décollage à l'atterrissage. Franchement, merci à l'équipage pour cette initiative. S'il y avait eu le traditionnel allumage de cabine pendant la montée, j'aurai loupé les aurores à cause des reflets, et ça aurait réduit drastiquement la "nuit".
Et je dois avouer que j'y ai vécu à cet instant mon ambiance préférée à bord d'un avion : une cabine ultra-calme (vu que tout le monde dort), le tout dans la pénombre avec pour seule compagnie le bruit ambiant et les étoiles qui défilent au-dessus. Cela faisait très longtemps que je n'avais pas vécu cette ambiance nocturne "parfaite".
Voyez plutôt ! Nous voici au-dessus de l'UK avec les métropoles qui éclairent les nuages, et les étoiles qui brillent. Nous sommes encore en septembre et l'Aurore commence déjà à se pointer légèrement.
L'impression d'être à bord d'un appareil long-courrier est totale. Cela tombe bien, c'était justement ce que j'étais venu chercher :)
Une petite sieste plus tard, je suis réveillé par une annonce des PNC qui passeront proposer du café/thé et nous demandent d'appuyer sur les "appel PNC" pour se faire servir, afin de ne pas déranger ceux qui terminent leur nuit. Franchement, top efficace en terme de gestion du sommeil.
La région parisienne est en vue.
Nous ferons un demi-tour au-dessus de la Seine et Marne avant de se présenter en finale piste 25.
J'en profite avant que les landing lights ne fassent leur retour. Qu'est-ce que j'adore les vols nocturnes lorsque les conditions sont réunies !
Après une arrivée entre un Corsair et un Air Caraïbes en provenance d'une contrée plus chaude (et certainement moins pluvieuse), on se dirige très rapidement vers Orly 3 qui s'éveille à peine.
Nous ferons bloc à 6h28. Le contrat est respecté !
J'attendrai que mes copax noctambules se précipitent vers la sortie pour avoir le champ libre afin de rejoindre le fond de cale. Un des PNC àme lancera un regard interrogateur. Une petite explication avgeek plus tard, le PNC approuve avec sourire ma démarche. Vraiment hyper sympa cet équipage :)
Franchement, une marche matinale depuis le tarmac sous l'aurore naissante, ça ne refuse pas, même quand on est dans la partie avion de l'appareil ;)
Surtout quand on est bon dernier et que les agents de piste sont affairés à autre chose que la chasse aux avgeeks ^^
Allez, une petite dernière pour clôturer ce vol "parfait".
Bon d'accord, encore une dernière de dernière ^^
Et voici une arrivée dans l'habituel carroussel d'Orly 3 comme j'en ai jamais eu : vide !
Forcément, à cette heure-ci, nous sommes le seul vol Transavia à l'arrivée.
Cherchez l'intrus ;)
Le retour s'effectuera via le T7 et le TVM tandis que le soleil se pointe. Ambiance assez irréelle post-long courrier après un vol aussi court, j'adore :)
Ainsi s'achève cet épisode. La suite sera plus avgeek, je vous rassure ;)
Merci pour votre lecture et à bientôt ;)
Salut, merci pour le partage !
Vol TO bien ordonné de nuit, avec un départ en avance et une cabine confortable (à profiter avant son remplacement par les NEO).
Vol respectant le couvre-feu d'Orly.
Magnifique aurore boréale, j'aurais aimé en voir une fois.
L'intrus doit être Eastern Airways, non ?
Merci Cyrille pour ce FR.
J'avoue que je n'aurais pas misé sur ce vol TO, mais en effet cela donne l'impression d'être dans un vol LC, et cerise sur le gâteau tu as eu des aurores boréales. C'est un must.
Il est trop mignon.
Un repas à 16€ en Islande, c'est un bon prix..
Arrivée pile poile avant les vols des DOM-TOM, c'est originale.
A bientôt
Merci Valérie :)
Oui, fallait vraiment l'oser ce routing, mais comme j'expliquais à mes compères avgeeks habituels, j'ai vraiment flashé sur ce vol pour une raison inconnue et comme toute lubie inexplicable, fallait la réaliser ^^
Je ne résiste hélas jamais, en témoigne le zoo à la maison 😄
En effet, mais j'ai déjà mieux mangé pour le même prix en Islande malgré tout ^^
Mais pour un aéroport, c'est franchement pas trop mal (le BK de ZRH est plus cher par exemple).
Pas facile d'associer "original" et Transavia dans le même report, merci d'avoir validé ce challenge 😄
A bientôt !
Merci Cyrille pour ce report.
Eh bien comment dire… je n’aurais pas parié un kopeck sur un vol TO qui est le point d’orgue de ce routing. Ça change des improbables tondeuses à gazon dénichées dans d’improbables plateformes éloignées de tout,
Eh oui, il fallait y penser, mais c’est un joli balcon pour observer les aurores. Même si ça n’a duré qu’une vingtaine de minutes, ça valait le coup, surtout à ce prix.
Vraiment au top cet équipage.
Content d’avoir lu ce report pour le moins original.
Bons vols
Merci Cyrille pour le partage !
Beaucoup de chances ici en ayant non seulement les aurores mais en plus une cabine éteinte, avec la lumière c'est impossible sauf à s'emmitoufler contre le hublot ce qui est très compliqué.
En tout cas bravo.
A bientôt !
Quel plaisir de lire ce genre de FR ! Je vois parfaitement ce que tu as ressenti en faisant ce vol :-D
Il aurait été franchement dommage de se priver d’un tel routing dans ces conditions.
Dis toi que hormis les pilotes peut-être, tu devais être le seul à admirer ce magnifique spectacle nocturne ^^
« Allez, je tente et j'ose cette affirmation : c'était le vol de nuit parfait ^^ » —> manquait juste un modèle d’avion ou une compagnie plus exotique !
Merci Cyrille pour ce récit !
Merci Alexandre pour les compliments :)
Ce qui doit être le cas pour la totalité de mes vols nocturnes ^^ Les pilotes ont dû prendre leur pied devant :)
Je suis d'accord, mais comme je l'évoquais il y a quelques années dans un "banal" MXP-ORY avec Vueling où la cabine plongée là aussi dans le noir, ainsi qu'un hublot propre, m'avaient offert une superbe observation du massif du Mont-Blanc au crépuscule (avec le soleil qui s'est temporairement relevé à l'ouest pendant la montée), ainsi qu'une observation très nette et dégagée de la Lune et des étoiles. Un vol mémorable que j'avais qualifié de "parfait".
Les prises avgeeks sont évidemment géniales à vivre, mais quand le hublot est sale, rayé, avec reflets, ou juste un paysage très brumeux ; je ressors parfois frustré, comme s'il manquait un petit quelque chose.
Alors, si Transavia et Vueling peuvent m'offrir ce petit quelque chose en plus qu'on obtient (trop) rarement, je prends avec grand plaisir ;)
A bientôt !
Merci pour le recit Cyrille!
Parfois on a des envies qui peuvent paraître surprenantes aux yeux des autres... ici ton audace (et ton petit grain de folie) ont été récompensé avec ces magnifiques aurores boréal vues au décollage! Bravo donc d'avoir osé!
Un vol paisible sur cette rotation Transavia assez particulière.
A bientôt.
Merci pour ce FR que j'étais obligée de lire, au vu de la photo de couverture.
Belle prise par le hublot ! Le timing était de ton côté car ce n'est pas toujours gagné, surtout avec un vol qui plonge vers le sud.
Trop mignon ce petit macareux en peluche, difficile de ne pas craquer !
A bientôt !
En effet, il faut vraiment le vouloir pour aller chercher un red-eye de 3h depuis l’Islande en B737 de Transavia 😂
Au final tu as pu voir ces aurores boréales, donc ça valait le coup.
Ce que je déteste sur les vols de nuit. Cet équipage a vraiment super bien géré le sommeil des passagers.
Merci pour ce FR
Merci Moritz :)
La drogue, c'est mal ! 😂
C'était quitte ou double, mais dans la vie, faut foncer et sur un malentendu, ça peut marcher ^^
J'étais vraiment curieux de savoir comment ils allaient gérer cela, et ils ont vraiment été en mode long-courrier avec une sorte de service "petit déjeuner" bienvenu. Je ne sais pas si c'est le protocole pour ce genre de vol (très rares d'ailleurs, le seul autre red eye de TO étant un ORY-IST).
Et la cabine plongée dans le noir pendant toute l'intégralité du vol, c'est vraiment un luxe rare de nos jours.
A bientôt !
Merci pour le partage,
Il faut le vouloir pour voir ces aurores, Les horaires du vol sont douloureux et je pense qu'il a fallu des efforts pour ne pas s'endormir pendant le vol.
Sympa de débarquer à pied par l'arrière.
A bientôt,