Review of KLM Cityhopper flight from Geneva to Amsterdam in Business

Je poste mes FR en décousu car le commandant annoncera que c'est le premier jour du nouveau protocole KLM à bord, et je suis curieux de lire vos avis.

Toute bonne chose ayant une fin, vient le moment de rentrer de GVA à FRA.

Le salon Air France

Je ne parlerai pas de l'arrivée à l'aéroport, étant en transit depuis le vol précédent. Les salons sont très facilement indiqués, il suffit de suivre les flèches. Tous les salons se retrouvent en ribambelle autour d'un couloir un peu désuet.

À l'entrée du salon je me bagarre un peu avec l'application Air France pour obtenir mon boarding pass, ou à défaut, un QR code Flying Blue. Un employé du salon me voit et m'invite à venir à la réception pour que cela soit plus simple pour moi. J'apprécie l'attention. Il en profite pour éditer un BP.

Le salon est assez petit. Il n'était pas beaucoup rempli mais le peu de monde s'est réparti un peu partout. Dans ces conditions il n'aurait pas été cordial pour moi de faire des photos, je vous laisse au soin des autres FR pour découvrir (ou redécouvrir) les lieux.

Côté buffet, cela donne envie. Un tout petit bémol sur le fait qu'il n'y a pas le vermouth français qu'on retrouve en France, et surtout, pas de Champagne. Non pas que je suis venu pour ça (quoi que) mais il faut avouer que de la part d'une compagnie qui se targue d'offrir du Champagne même en classe éco dans ses longs courriers, le salon GVA pousse le bouchon !

Pour le reste, tout est très bon. Je serais presque capable de revenir dans ce salon profiter d'un moment au calme la prochaine fois que j'ai une journée où rien n'est prévue.

Toute bonne chose ayant une fin, l'arrivée progressive des pax pour les vols de fin d'après-midi me fera légèrement changer d'avis sur le côté feng shui du salon. On ne le voit pas trop sur la photo mais la table est petite et je n'ai que peu d'espaces pour mettre mes assiettes vides. 

Je partirai du salon une fois le vol aller atterri. Je ne savais pas que GVA avait copié cette architecture circulaire censée faciliter les arrivées et départs. Ça part d'une bonne idée, mais avec des satellites aussi petit c'est un peu la guerre quand plusieurs avions embarquent en même temps. 

L'embarquement sera rapidement lancé. Félicitations à GVA qui appelle la zone 1 avant la zone 2. Étant le premier je n'aurais pas l'occasion de vérifier qu'ils vérifient, mais c'est déjà ça. Si les autres escales peuvent s'inspirer. 

Le vol

L'avion est resté au soleil, tous les cache-hublots étaient fermés. 

Sans vouloir écouter (mais j'ai l'ouïe fine) j'entends un passager à côté parler à son collègue et noter avec désapprobation qu'il n'y a pas de siège central neutralisé, non pas par snobisme, mais parce qu'il est un peu corpulent, et qu'il avait payé pour ça. Bien vu, et dommage. Je n'avais jamais pensé à ça, mais à y réfléchir, ça donne peut être raison à Air France qui avait annoncé changer sa politique à ce sujet. 

Le capitaine annonce que c'est aujourd'hui le premier jour du nouveau service de KLM et de ne pas hésiter à écrire des feedbacks si on en avait. Quelques minutes plus tard la chef de cabine passera en cabine avec son iPad pour prendre la commande des boissons, à la Delta, et demander si on voulait également un repas. 

Je ne savais pas que KLM allait changer quoi que ce soit ni introduire quoi que ce soit, et j'avoue n'avoir aucune idée si cela fait partie d'un nouveau protocole, étant davantage fidèle à AF que sa consœur. Cela dit, c'est bien la première fois que l'on vient prendre ma commande au sol avec KL. Je laisse les experts de la Hollandaise volante complémenter dans les commentaires. 

Le départ sera également retardé de cinq minutes supplémentaires, conséquences de grèves soi-disant en cours en France. Les grèves, ca n'était pas hier ? La fameuse journée du 18 septembre ? Je me méfie, les ATC ont toujours bon dos quand les pilotes ont le micro. 

Pas de bouteille d'eau servie avant le décollage. L'aéroport de Genève est compact mais il y aura tout de meme un peu d'attente avant de décoller. 

Je reçois vite la boîte KLM. La carte est la même que celle du vol aller, mais c'est la mauvaise carte, car le plat est un couscous avec du houmous et des falafels, et les snacks sont des noix de cajou. (Si c'est ça le nouveau service, je ne suis pas fan.)

On m'apportera ensuite mon jus de tomate ainsi que mon eau gazeuse. Celle-ci n'est plus servie en bouteille, mais au verre. D'ailleurs tout est servi au verre, passager par passager. Et verre par verre. Je verrai la PNC ouvrir la bouteille de San Pellegrino pour m'en servir la moitié (ceux qui boivent de l'alcool sont mieux servis car ils reçoivent la bouteille complète, comme avant). Et d'ailleurs. en rangée centrale de l'Embraer 190 je fais attention à me tenir bien droit pour ne pas les déranger, car elles feront pas mal d'aller retour pour servir et resservir tout le monde. (Si c'est ça le nouveau service, je ne suis pas fan.)

Le plat est servi ingénieusement moitié froid à gauche, moitié congelé à droite. (Admirez la découpe nette. Si c'est ça le nouveau service, je ne suis pas fan.)

Pour finir ce repas je prendrai un déca. Comme toujours chez KLM, servi dans de la porcelaine. (Là : je suis fan.)

 L'arrivée à AMS se fera sans encombre. Ô chance, j'arriverai en A, qui est sera au moins un peu plus près du salon. Ô soupir, en paxbus. (Mais en paxbus électrique. C'est toujours ça niveau confort.) Direction le salon pour mon dernier vol de la journée vers FRA.