Review of Emirates flight from Bangalore to Dubai in Business

Introduction

Bonjour et bienvenue sur ce nouvel FR,

Comme indiqué dans le FR du vol aller, il s'agit d'un voyage professionnel entre Dubai et Bangalore. Le vol retour se fait en fin de journée avec un départ à 21h. C'est un horaire acceptable mais pas idéal avec un peu de stress pour rejoindre l'aéroport en temps et en heure et une arrivée assez tardive à la maison.

Comme pour l'aller, la réservation des chauffeurs est simple sur le site. Il est possible aussi quelques jours avant le départ de préréserver son plat principal. C'est la réservation du siège qui m'aura donné du fil à retord et je dois me contenter d'un siège couloir sur la dernière rangée dans le triplet central… Bref pas la panacée pour moi.

A noter également qu'Emirates n'émet pas de carte d'embarquement électronique depuis Bangalore (peut être depuis l'Inde… est-ce parce qu'ils adorent les tampons…).

En route pour BLR T2

Le chauffeur fini par me trouver sur mon lieu de travail à Bangalore. Il est bien en avance et je pars avec un collègue sur la route de l'aéroport. Deux heures plus tard, nous arrivons en vue du terminal international, heureusement que la Mercedes limo est bien confortable !

J'adore l'architecture du Terminal 2 à Bangalore, un progrès gigantesque par rapport à l'ancien terminal. Il y a d'abord une zone ouverte de dépose passagers qui abrite aussi les contrôles d'entrée dans le terminal. Une procédure bien spécifique à l'Inde et il vaut mieux être prévenu pour avoir sur soi accès aux billets d'avion eux même (ok sur le téléphone)… Il y aura un peu d'attente ce soir là (10 minutes).

On accède ensuite à la zone d'enregistrement proprement dite avec ses originaux lustres et le plafond en bois.

Emirates occupe un belle rangée de comptoirs avec une version automatique puis First/Gold puis Business/Silver et enfin Eco. Il n'y aura quasiment pas d'attente dans la ligne Business et je repars 1 minute plus tard délesté de ma valise.

Carte d'embarquement tout à fait classique :

Il faudra un petit plus de temps pour traverser le terminal et passer les contrôles de police et de sûreté. Mais c'était fluide ce soir là (j'avais un très mauvais souvenir sur ce même vol depuis l'ancien terminal).

Ensuite, il y a un petit trek prévu pour traverser une zone commerciale très importante mais pas encore tout à fait terminée.

Je finis par arriver dans le hall d'attente principal où se trouvent quelques boutiques et le salon. On retrouve l'architecture originale avec d'autres formes de lustres. Vous ne verrez ça nul part ailleurs !

Direction le salon situé sur la gauche et qui a l'air d'avoir du succès auprès des clients qui n'y ont pas accès de par leur billet. Si vous êtes éligible, il suffit de monter à l'étage, pas la peine d'attendre ici.

Le salon est compliqué avec des droits d'accès différenciés par section et des horaires d'ouvertures spécifiques. Par exemple, 19h pour la section réservée aux passagers sponsorisés par leur compagnie alors que j'y arrive à 18h55 :-).

Une fois cette section ouverte, je peux me trouver un verre de Rioja décent pour accompagner ce que j'ai glané sur le buffet ouvert à tous.

Bon ça pique un peu donc je ferais un refill plutôt sur le buffet réservé tout juste ouvert. L'ambiance est vraiment singulière et plutôt plaisante je trouve.

Entre temps j'ai pu vérifier l'arrivée bien en avance de mon avion du jour. Il s'agit du A6-EBU, le 4ème plus vieil appareil de la flotte Emirates ! C'est le numéro de série 590 et il a presque 19 ans. Le plan cabine n'étant pas le tout dernier pour ce type d'appareil, je crains le pire ! Mais il est à l'heure !

Une vingtaine de minutes avant l'heure d'embarquement prévu je prends le chemin de la porte. On y accède via un couloir extérieur, l'occasion d'un bon bol d'air avant de monter à bord.

En porte le calme règne. La partie gauche est réservée aux passagers First/Business/Gold/Silver et la droite aux autres.

L'embarquement est finalement appelé avec 12 minutes d'avance et des priorités respectées.

Le parcours est classique jusqu'à la porte de l'appareil. Un escalator permet de descendre vers la passerelle. La séparation physique est continue jusqu'à l'avion.

A bord

Accueil souriant et traversée de la First puis de la première cabine Business.

Avant d'arriver à la seconde cabine Business et la dernière rangée où se trouve mon siège.

La densité de la cabine saute aux yeux mais n'est pas différente du vol aller. L'armement est en place comme à l'aller avec le menu dans la pochette ainsi que la petite trousse et une bouteille d'eau. Sur le siège, la couverture, les écouteurs et un coussin.

Je trouve facilement mon siège et m'y installe et là l'âge de la cabine saute aux yeux avec ce bel écran 4:3 non tactile ! Un indice de plus : le choix de la langue qui est d'habitude si large sur ce système (une bonne douzaine je pense) est là simplifié avec anglais ou arabe uniquement.

Niveau pas et espace en longueur on est bien par contre la largeur est très limite pour de la Business.

Comme prévu, la cabine sera pleine comme un œuf sur ce vol.

Un verre d'accueil non alcoolisé est proposé : jus de pomme pour moi !

Je prends le temps de parcourir les menus alors que les passagers défilent dans le couloir. Le choix sera simple. Devinette ?

Un oshibori bien chaud est distribué.

L'embarquement est terminé depuis un moment. L'hôtesse de ma rangée aura pris ma commande très vite mais nous patienterons jusqu'à 21h10 pour repousser.

Amusant de voir un appareil d'Ethiopian ici ! Sinon ma vue sur les environs est très limitée.

Les lumières sont éteintes pendant le roulage.

Nous décollons finalement à 21h27 après un gros quart d'heure de roulage.

En vol

Virage immédiat vers la droite et direction plein nord, ça secoue pas mal.

Grâce à ce dispositif incroyable et qu'il faut manipuler à l'horizontal j'ai pu lancer un film !

Le choix était assez bon mais pour l'atteindre cela réclame doigté et patience.

Jusqu'à ce que l'écran redevienne tout noir pendant quelques minutes et qu'il faille recommencer !

Ca n'arrivera qu'une fois, ouf ! Le protocole du dîner peut vraiment se lancer une fois les principaux nuages derrière ou en dessous de nous. Le protocole consiste à apporter des noix de cajou piquantes (pas d'olives sur ces vols) avec un verre adapté à la boisson commandée. Le début de la fin du suspense pour la boisson.

Puis de passer avec les bouteilles et de servir chacun. J'avais demandé le second vin de château Figeac dans son millésime 2010 (ça commence à faire pour un vin en Business). Il était absolument excellent et en particulier n'avait pas de souci avec les épices des noix de cajou.

Ensuite vient la nappe :

Et enfin le plateau. Je précise que l'hôtesse avait mal compris ma commande au sol et est venue me voir pour vérifier alors qu'elle préparait le plateau puisque celui ci contient tous le repas… mais il manque quand même un élément (suspense…).
Donc j'avais choisi l'agneau pour le plat principal et le poulet froid pour l'entrée.

Le même avec les couverts.

Le plat était très bon et la viande très tendre mais je l'ai mangé sans vin (une tournée ratée sur ma rangée mais réalisée sur l'autre rangée…). L'entrée était plus quelconque. Une option de pain additionnelle est proposée et très rapidement, l'hôtesse essaye de récupérer le plateau… elle est pressée.

Mais j'ai droit à un refill de vin et j'ai l'occasion de réclamer mon fromage !

Bon les chocolats arrivent avant le fromage ;-) !

Qui arrive avec des excuses. Bien sûr le protocole est bousculé. Mais le fromage est très bon !

J'aurais fini mon repas à l'approche de la côte omanaise… Comme quoi il n'était pas nécessaire de se presser autant.

Il est temps de se reposer en laissant le film se finir puis en mettant les informations de vol pour se distraire. Les lumières sont rallumées à la mode AF d'il y a 15 ans (ils le font peut être encore :-)). Elles seront rééteintes pour l'atterrissage.

Le plafond est constellé d'étoiles… enfin jusqu'à la rangée précédente ! Peut être qu'une rangée Business a été ajouté a posteriori ?

Un bon point que l'annonce du tapis bagage dans l'appareil avant l'atterrissage… mais c'est pas le bon finalement ça sera le tapis 4 ! Heureusement que j'ai vérifié sur place !

Nous arrivons en approche directe vers la piste pour un atterrissage à 23h07 soit une gros quart d'heure d'avance.

Arrivée express à DXB T3

Attention à partir de là ça va aller très vite. Nous sommes en porte à 23h13 (ATA +5). Pour référence ATA ici = Actual Time of "Atterrissage" :-).

Je sors de l'appareil à 23h15 (ATA +7).

Nous sommes arrivés aux portes B, donc la marche est relativement réduite. Mais nous sommes presque aux portes C donc quelques minutes quand même.

Il y a une relative foule au niveau des connections. Ca à l'air fluide mais on sent que c'est l'heure de pointe.

Direction les contrôles d'arrivées pour moi. J'y suis à 23h21 (ATA +14).

Une minute pour passer par une "Smart Gate", passeport en poche. Trop bien !

Un dernier contrôle pour arriver aux tapis bagages. Bien vérifié le tapis quand même… C'est le 4 et pas le 10. J'atteint le tapis à 23h24 (ATA +17)

Et mon bagage arrive parmi les premiers à 23h32 (ATA +25), c'est beaucoup mieux que lors de mon retour de CDG…

Il ne reste plus qu'à rejoindre la voiture Emirates pour battre un record ?

Un petit plus de monde à l'extérieur une fois le ticket récupéré au comptoir. Mais je suis rapidement pris en charge.

Et voilà mon séant dans le siège cuir arrière d'un BMW à 23h40 soit ATA +33. Oui 33 minutes entre l'atterrissage et mon départ de l'aéroport… Moins de 30 minutes depuis l'arrivée en porte ! Record battu (enfin je pense !) pour une arrivée international avec bagage en soute !

Le récapitulatif habituel : croisière à 36.000 pieds (35.000 à l'aller…).