Review of Icelandair flight from Reykjavík to Paris in Business

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette série pour le moins exotique, puisqu'elle me verra rejoindre le Groenland pour quelques jours de dépaysement au milieu des icebergs.

Pour les détails sur l'histoire, le contexte et la construction du routing, je vous invite à consulter le premier FR de cette série.

Upgrade en Business

Icelandair offre la possibilité d'enchérir pour accéder à sa business class, aussi appelée Saga Premium, entre le moment de la réservation et quelques jours avant le départ. L'upgrade offre tous les avantages de la J (emport bagage supplémentaire, fast track, salon…)

Certes le vol est relativement court (3h25) et comme nous l'avons vu au vol aller, la classe éco est très bien pour un vol de cette durée. En revanche, il y a d'autres facteurs à prendre en compte :
1. Le vol est un full red-eye avec un départ à 1h du matin pour une arrivée à 6h à CDG, ça pique, surtout si derrière il y a +5h de route pour rentrer en Alsace
2. Mon stop à KEF est d'un peu plus de 6h et bien que KEF soit vraiment agréable, ça fait long à attendre dans les couloirs
3. Je viens de sortir de 6h assis dans un Dash 8-200

Après avoir longuement réfléchi, je me décide à faire une proposition au montant minimum, à savoir 155 €. Le plan de cabine m'indique un remplissage de 3 sur 16 à quelques jours du départ, donc plutôt une bonne probabilité.
Le succès de l'enchère me sera confirmé la veille du départ.

Aéroport international de Keflavik

A la descente de notre interminable vol, nous débarquons en zone publique

Nos bagages étant enregistrés jusqu'à CDG et les cartes d'embarquement en notre possession, pas besoin de faire un détour par les comptoirs : direction l'étage pour passer la PIF

Nous avons bien sûr droit à la file prioritaire. Ce que je n'aime pas, c'est qu'il faut ensuite s'insérer dans la file normale où les pax sont souvent récalcitrants à vous laisser passer si près du but.

En 5 minutes la PIF est franchie, direction le DutyFree. Les différentes zones du terminal sont désignées par un code couleur

La zone airside est relativement vide pour l'instant : nous sommes dans le ventre mou des correspondances. Tous les vols US viennent de partir et les prochains vols pour l'Europe ne sont pas avant minuit.

Pas de temps à perdre : le salon nous attend

Saga Lounge

L'accueil est souriant. La validation de l'accès s'effectue automatiquement via les portiques d'entrée.

J'avais une crainte quant aux horaires d'ouverture car selon les sources (et notamment le site de la compagnie), on indiquait soit une fermeture à 17h, soit au départ du dernier vol Icelandair. Pas de souci au final, nous pourrons rester jusqu'au bout, la fermeture à 17h ne concerne que la période hivernale.

Nous sommes les seuls dans cet immense salon (qui se remplira bien plus tard). L'occasion de faire un tour complet du propriétaire : il faut dire qu'il est vraiment beau

La place centrale est vraiment très réussie avec sa cheminée 

Il y a vraiment de la place partout pour s'installer confortablement. Certains recoins du salon offrent même des fauteuils lits. Les sièges sont équipés de prises USB et secteur.

Des douches sont également disponibles gratuitement en libre-service, de quoi se rafraichir un peu après ce long vol, d'autant plus qu'il n'y a personne au salon pour l'instant.

Dans la zone de restauration, il y a également de nombreuses places assises

Direction maintenant le buffet. L'offre tient sur la table centrale et on remarque le seul point négatif du salon : l'absence d'une réelle offre chaude

On se console un peu avec ce plateau de fromage

L'offre des boissons tient dans ces deux frigos, et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il y a du stock !

Point de champagne, mais du prosecco

Comme teasé dans l'avion, ici c'est l'alcool fort qui domine avec une très belle offre de liqueurs et gins du pays

L'embarquement

Après avoir passé un excellent moment au salon, il est l'heure de retourner dans le terminal pour se rendre en porte. La zone commerçante a maintenant fermé ses portes : après la vague des vols vers l'Europe, l'activité s'arrête jusqu'à la reprise à 6h.

Tous les passagers se pressent déjà en porte. Pile au moment où nous arrivons, l'embarquement prioritaire débute. Même pas le temps de s'arrêter dans la file : timing impeccable !

Notre avion nous attend dans le brouillard

Quelques problèmes réseau à corriger visiblement…

L'avion : 737MAX8 (TF-ICT)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : TF-ICT
- Type : Boeing 737-8MAX
- MSN : 61812-8845
- Mise en service : avril 2024 (1.4 ans)
- Configuration : 16 J (2-2) / 144 Y (3-3)
- Nom de baptême : Þórsmörk

Þórsmörk (la « Vallée de Thor » en islandais) est une oasis au cœur d'une chaîne de montagnes et de glaciers sur la côte sud de l'Islande. Sa localisation offre un climat doux qui permet à la nature de prospérer dans un contraste saisissant avec les paysages environnants.

Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 3h25
- Durée de vol effective : 3h07
- Délai à l'arrivée : - 12 min
- Distance : 2.246 km
- Altitude de croisière : 37.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 01 / 09L

L'équipage est affairé au galley et porte assez peu d'attention aux passagers lors de leur entrée dans l'avion. La cabine est vraiment réussie : les tons sont agréables et la luminosité est belle. 

Je n'ai pas loin où aller pour trouver mon siège au troisième rang. Un oreiller et une bouteille d'eau sont présents sur les sièges.

Le fauteuil est large et très confortable. Ils sont équipés d'IFE de taille très correcte (ils me semblent identiques à la classe éco)

La pochette contient le classique avec la fiche de sécurité et le sachet confort

L'espace pour les jambes est parfait, évidemment. Un repose-pieds est présent

Du côté de la connectique, on trouve une prise secteur sur le côté du siège (USB sur l'IFE) et des prises Jack entre

La tablette est glissée dans l'accoudoir extérieur

L'embarquement se poursuit avec comme toujours le manque de discrétion propre aux monocouloirs. Evidemment ce sont les français qui se manifestent le plus avec des "regarde les riches"…

A l'issue de l'embarquement, l'équipage passe dans les allées pour distribuer les casques à réduction de bruit (qu'ils récupéreront juste avant l'atterrissage).

Une fois la cabine prête, la luminosité est diminuée au minimum en prévision du roulage. La cabine J sera quasiment remplie (à nouveau mon siège voisin sera vide)

J'ai quasiment 3 hublots pour mon usage personnel.

Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE individuels

Suivi par des spots de publicité pour l'Islande et sa nombreuse offre alcoolisée. Impossible de passer les 4 minutes de cette vidéo.

La définition de l'IFE et de la géovision est très bonne. Le catalogue est plutôt fourni avec une sélection assez vaste d'artistes et de films islandais.

Le roulage est assez rapide jusqu'à la piste 01 où nous partirons plein nord, avant de faire demi-tour à travers la grisaille. 

Les passagers en Business ont droit à une connexion internet offerte (bien que l'heure du vol donne surtout envie de dormir)

Repas à bord

Une fois l'équipage libéré, le service du diner est lancé en commençant par l'apéritif. La carte des boissons est très élaborée

Sans compter sur la carte des Gins et les tonic à associer !

Des mini-bretzels sont servis avec les boissons. 

Le format en mignonette permet de rapporter le reste chez soi (50 ml de gin ça fait pas mal)

Santé ! Avec ça je fais dormir facilement ;)

Une fois l'apéro terminé, l'équipage distribue le plateau repas pour les vols Islande vers Europe partant après 21h.

La qualité est bonne et la quantité largement suffisante : on a juste envie de dormir.

Approche et atterrissage

Après une bonne heure de sieste, le jour commence à se lever tandis que nous amorçons notre descente sur Paris.

Nous aurons droit à un survol au nord de la capitale au petit matin

Arrivée en douceur sur le doublet nord. Le T1 est aux couleurs françaises.

Aéroport Paris CDG - Terminal 1

Nous quittons rapidement l'avion pendant que l'équipe sol s'active pour récupérer nos valises

Transfert depuis le satellite jusqu'à la PAF qui sera rapidement passée via la PARAFE.

L'attente aux tapis sera en revanche très longue, sans respect des priorités dans la livraison. 25 minutes plus tard, je quitte la zone avec ma valise. Direction la voiture pour 5h30 de route jusqu'en Alsace !

Dernier focus sur la chronologie du vol