Review of British Airways flight from Phoenix to London in Business

Bonjour et bienvenue dans ce nouveau routing.

Me voila parti pour la découverte d'une nouvelle partie de l'ouest américain. La région est vaste, il y a tant à voir qu'un seul séjour ne suffit pas. Me voici parti pour mon 4e séjour en regroupant cette fois-ci les grands classiques des NPS de la Californie, du Nevada, de l'Utah et de l'Arizona. Un intérêt supplémentaire était d'apprécier la qualité des trains américains AMTRAK ; mon routing aérien pouvait facilement me faire atterrir sur la côte ouest, je réduirai la durée du TATL aller pour rejoindre Chicago, le trajet vers San Francisco (Emeryville plus exactement) se fera à bord du mythique California Zephyr n°5.

Après de longues recherches, quelques conseils et de l'optimisation, j'ai pu réserver un tarif raisonnable vers les US depuis l'Europe, un tarif similaire à mon séjour de l'an dernier à DEN (qui était un routing en version plus simple tout de même).
Le tarif partant de Dublin, j'imbriquerai mon pré acheminement avec mon retour de Cancun de Janvier dernier grâce à mes miles flyingblue. Pas de post acheminement, la réservation s'arrêtera avant la destination finale du billet.

Bilan du routing 
AF : 0 miles / 0 XP
AY : 18500 avios
7,5cts€/km cout total 5,7cts€/km après déduction des aléas

avant départ

Mon séjour de 3 semaines s'achève ici à FLG. C'est parti pour le retour à la maison…
OLCI impossible à faire vu le nombre de connexions alors rdv au comptoir.

Je laisse la voiture chez le loueur après 2900 miles parcourus sans encombre et direction le comptoir AA.

L'agent après quelques minutes sur son ordinateur enregistre mon bagage jusqu'à Paris CDG et émet les 5 BP, il en voit pas souvent des pax comme moi on dirait.

Je ne reporte pas les segments domestiques US et le dernier vol vers CDG depuis LHR, juste quelques clichés ici.

FLG DFW

Lounge AA Flagship DFW

DFW PHX

Me voici arrivé à PHX, à l'heure ou presque.

à l'aéroport

Entre temps, Ba m'informe du retard du vol (+50'). La ponctualité BA sur ce vol est très mauvaise, avec un départ retardé chaque soir.

Je transite ici pour rejoindre la porte b25 pas très loin de la porte du vol précédent, le retard est affiché.

Rien de bien folichon dans l'aéroport. Direction le salon a proximité de la porte BA.

au salon

A l'entrée 2 salons distincts, après la vérification de mon éligibilité, je monte à l'étage où il y a l'entrée du Centurion à gauche et celle qui m'intéresse sur la droite.

Le salon est assez petit ; tous les sièges sont avec vis à vis.
Il y a du monde à cette heure-ci et ça ne désemplira pas.
Je partagerai un canapé avec un autre pax déjà installé.

L'offre est standard mais peu fournie. Les desserts sont anecdotiques.

Un bar est proposé et le serveur maitrise les cocktails.

Le boeuf était bon, tout comme le cocktail, le reste sans plus.

L'avion est arrivé à son point de stationnement, confirmant le retard donc.
Je patiente avant mon vol. J'en profite pour recharger mes appareils.
Puis 1h avant le départ je me rends en porte.

l'embarquement

En porte, des annonces sont faites pour inviter certains passagers à se présenter au comptoir, dont moi.
Présenté comme un contrôle des documents de voyages, c'est surtout que BA n'accepte pas les BP édités par AA ; j'en ressors donc avec un 6, 7 et 8e billet, avec le PNR BA, ainsi qu'un dépliant expliquant la démarche de correspondance à LHR.
Ce dépliant est bien pensé d'ailleurs.
L'affaire sera rapidement menée.

On patiente en porte ; j'espérai un embarquement rapide, mais voilà qu'arrive l'équipage commercial, je comprends qu'il faudra encore patienter 15 bonnes minutes…

Pas de belle vue possible sur l'appareil du jour, on tentera à l'arrivée, en plus il fera jour.

Embarquement par zone, avec vérification par un agent.
La zone 2 est annoncée, c'est parti, il est 21h !

L'avion du jour :

A350-1000
G-XWBF
config 56J 56W 219M
mai 2020, 5,5ans

Petite attente en passerelle, puis nous pouvons pénétrer à bord.
A noter que seule la porte 2L est ouverte pour l'embarquement.

A l'entrée 2 PNC orientent les passagers.
Je me rends vers la 2e allée droite, pour rejoindre le siège 16K que j'avais sélectionné en utilisant mes avantages de fidélité chez BA.

On retrouve la belle cabine British Airways avec porte en 1/2/1 en classe affaire.
La cabine est aussi jolie que confortable.
Prises, casque audio, télécommande, tout y est.
Une bouteille d'eau est déjà en place ainsi que la trousse de confort.
Cette trousse est identique à mes vols de l'an dernier.

Je prends mes aises, alors que l'embarquement se poursuit, le vol parait bien rempli.

L'équipage propose un jus d'orange en boisson d'accueil, puis distribue le menu, que voici.

L'équipage prendra les commandes pour la boisson d'apéritif ainsi que le plat chaud.

21h35, embarquement terminé, on repousse.
Le vol de ce soir est prévu court, 8h30 seulement, j'ai bien fait de partir de PHX plutôt que de JFK, le vol serait bien trop court ! Mais cela permettra une arrivée à l'heure voire en avance malgré le retard pris au départ.

Diffusion des consignes de sécurité so british et un peu kitsch à mon gout.

roulage de 10min et on décolle.

en vol

Je tente quelques vues de nuit de PHX et de ses environs.

Voici l'ambiance de la cabine.

Peu après le départ, comme à mon habitude désormais, je me connecte au réseau wifi.
Je me contente du pass message offert pour les pax ayant un compte chez BA. Le tarif pour le pass illimité est très correct je trouve.

Je parcours un peu l'IFE, pas d'envie de visionner un film, je me contenterai des playlist musicales, pas extraordinaires par ailleurs.

Attendons le service, qui tardera à se mettre en place…

C'est à 22h35, soit 45' après le décollage que le service d'apéritif est proposé.

Petite coquille sur le menu, le poulet que j'avais demandé n'est pas chargé, mais est remplacé par du saumon ; alors l'hôtesse me reproposera de choisir, sans grande conséquence en soi.

Viendra ensuite le plateau avec l'entrée.
Aucun chariot ne sera utilisé pour cette mini 12 pax.
A noter que le service se fera toujours par la même hôtesse ; elle gère les 12 sièges, avec des chariots garés en portes 2L/R pour le service.
Dans la grande cabine business, un PNC par rangée avec un service au chariot.

Le tout est correct est bien présenté. Le pain était surprenant, mais bon, la salade bien assaisonnée.

Le plat chaud arrive voici le poulet saumon.
C'était somme toute très correct.

Nous sommes ici.

Au débarrassage l'hôtesse me demandera mon choix pour le dessert.

Voici le tiramisu british airways offert depuis les USA :

En fait, une simple mousse gout tiramisu. Revenant d'Italie dernièrement, j'ai un peu honte de manger ça, dessert par ailleurs peu fameux.

Le repas se termine donc ici 2h après le décollage tout de même, sur un vol de nuit, court qui plus est, cest un peu longuet…
Passage aux commodités 
Puis je m'installe pour la nuit.
Surmatelas, oreiller et couverture, tout est confortable.

A noter que la porte n'a pas été déverrouillée, et donc inutilisable sans l'action de l'hôtesse que j'ai dérangé pendant qu'elle rangeait ses chariots. 

quelques détails de l'IFE.
Je ne l'ai pas trouvé très réactif, mais il reste complet.
La géovision n'était pas des plus agréables.

Je crois qu'il y a 2 types de version d' IFE sur cet appareil 351, je n'ai pas retrouvé la même fluidité que mes vols de l'an dernier. Il reste complet malgré tout, mais impossible d'avoir la maps sur la télécommande, pendant qu'on regarde autre chose sur l'écran principal par exemple.

Je dormirai finalement 4h30, le siège est confortable l'espace suffisant c'était agréable, bien que trop court…
La porte offre un petit plus, mais sans être extraordinaire, en étant debout dans l'allée on peut voir facilement le siège avec la porte fermée.

2h avant l'arrivée, du bruit se laisse entendre dans le galley.

Voici d'ailleurs la photo du bar disponible au galley 2 prise dans la nuit.

Ainsi que les chariots garés pour le service (et débarrassage ici) utilisés par l'hôtesse.

Je somnole encore un peu et l'hôtesse viendra me réveiller délicatement pour me proposer le petit déjeuner.

Tout juste le temps de redresser mon siège que le plateau arrive.
Je prendrai un thé pour me réveiller, on vole anglais, autant boire local !

Le croissant, la compote/fromage blanc étaient corrects, les fruits manquaient un peu de saveur. 

En plat je me laisse tenter par le copieux english breakfast.
Encore plus calorique en vrai qu'en photo, je vous le confirme.

Il y avait tout de même une tomate cerise, pour garder la ligne.
Mais c'était bon.

Au débarassage je reprendrai un thé.
L'hôtesse aura été serviable tout du long, professionnelle, le tout bien exécuté ; certes sans interaction particulière.

La cabine étant réveillée, les hublots peuvent être ouverts.
Trop rien à voir sur le chemin pour l'instant, à part un beau moteur et une aile aux couleurs de BA en extrémité.

Je patiente en musique.
Comme souvent, il y aura un peu d'attente pour accéder aux toilettes ; d'autant que je croise des pax W utilisants les toilettes de la J… La cabine J dispose de 2 WC en porte 2 et seulement 1 en porte 1; c'est assez restreint…

Voici la route empruntée sur le vol.

Le poste annonce l'arrivée dans 40'. A noter que sur BA pour une arrivée à LHR, les circuits d'attente étant nombreux, les PNT annoncent toujours les durées avant l'arrivée.

Dommage l'approche LHR était belle sur la city, mais trop nuageuse cet après-midi…

Voici la courte finale.

On pose, il est 14H20 local, soit avec 20' d'avance sur l'horaire.

l'arrivée

Roulage assez court

Mais au large !

Le vol est prévu à l'arrivée au Terminal 3.

Suivra un bien malheureux transit à LHR…

Débarquement au large donc, alors on devra attendre un paxbus. Le premier arrivera 10' après notre arrivée. Les pax de la première cabine business auront la chance de monter à bord ; l'équipage bloquant la sortie des passagers assis après la porte 2. Une fois ceux-ci passés… le bus étant plein (44 pax ça remplit un bus ?) ; on devra patienter encore et encore ; en fait un seul bus est programmé pour notre avion…
Finalement, après 35' depuis notre arrivée, la libération arrive, le bus est là !

A noter que c'est le captain qui fera les annonces à bord, et non le CC. Ce même CC contactera même le poste pour qu'ils refassent une annonce devant l'impatience (dont la mienne) des pax retenus à bord.

Le seul intérêt d'être au large c'est de prendre de belles photos de l'appareil du jour.

C'est le bus bien rempli, que nous pouvons nous mettre en route.
En route vers … le terminal 3, terminal d'arrivée initial.

Sauf que je connecte, comme la plupart des passagers en correspondance, au terminal 5.
Suivra une longue marche au sein du T3

Monter puis redescendre et se retrouver finalement à 100m de notre point de dépose du bus précédent et reprendre une navette (en bus) depuis le T3 vers le T5…

Bref, me voici arrivé au terminal 5A, ça fait 1h qu'on a atterri à Londres !

J'avoue ne pas avoir fortement apprécié cette attente de paxbus et alors ce parcours de correspondance, ubuesque au possible.

Je trouve le tableau des prochains départs, où mon vol CDG est prévu à l'heure.

Passage d'un PIF obligatoire avant de rejoindre mon terminal de départ, qui plus est au T5B, et qui nécessitera d'utiliser le métro de liaison T5A - T5B…

Pour terminer ce report, voici la trace GPS du vol du jour.

Quelques clichés du LHR CDG, vol de 45' seulement.

Merci pour votre lecture attentive et vos éventuels commentaires.

Place au (gros) bonus de mon séjour américain.

A bientôt !
(rdv en 2026 désormais, le renouvellement de mon statut FR gold étant dès à présent acquis grâce aux 300 XP FR !)