Bonjour à toutes et tous
Voici un routing non prévu 48 heures avant.
Le lundi matin j'ai un client au Luxembourg et un à Genève qui me demandent une intervention en urgence.
Le temps de préparer le matériel et d'avoir leurs bons de commandes, la date est fixée au fameux mercredi 10 septembre…
Étant en voiture lors de la demande, je contacte la ligne Ultimate pour construire le routing, après quelques instants de discussion avec un interlocuteur charmant, je ressens une petite gêne dans sa voix ; effectivement il m'annonce un prix de 3 038 € pour un CDG > LUX > CDG > GVA > CDG je précise en Eco?!
Il me propose de me rappeler pour trouver une meilleure proposition.
Quelques minutes plus tard, il m'a trouvé une proposition à 889 €, sur deux billets différents, c'est déjà mieux… le billet est bloqué gratuitement pour 6 heures.
De retour au bureau, je vois au planning une intervention programmée le 15 octobre au Luxembourg, en la repoussant au 17, et en tordant le système sur 3 réservations, j'arrive au tarif de 676 € (et 40 UXP)
Routing final :
Resa 1 : le 10/09 : CDG > LUX
le 17/10 : LUX > CDG
Si je n'ai pas terminé l'intervention au Luxembourg pour prendre le dernier vol pour Paris, je peux avec le statut Ultimate, le reporter de 14 heures, sans frais
Resa 2, le 10/09 : LUX > AMS > GVA
, le 17/10 : GVA > AMS > LUX
J'ai délibérément choisi de passer par AMS au lieu de Paris pour éviter les problèmes potentiels du 10/09 en France.
Resa 3 : le 11/09 : GVA > CDG
: le 17/10 : CDG > GVA
Réservation avec la carte week-end.
Pour éviter tout risque qu'un billet ne soit plus disponible, je réserve les trois simultanément (un sur le site Air France, un sur l'application Air France et le dernier sur l'application KLM).
Le mardi midi, les informations étant plutôt alarmistes pour le lendemain, je réserve un nouveau billet pour le tronçon 1, en décalant mon départ de 12h50 à 9h35.
Puis j'appelle la ligne d'assistance pour me faire rembourser ma première réservation. Il me semble qu'à partir du statut Platinum, un billet, même non remboursable, il est possible l’annuler et de se faire rembourser intégralement dans les 24 heures de l'achat
Après ce long préambule, rentrons dans le vif du sujet.
Le vol est prévu à 9h35, mais voulant prévenir un éventuel blocage des routes, je dérape à 6 heures.
Voici donc le routing pour les prochaines 48 H
Flight routing
- 1AF4600 - Economie - CDG > LUX - DH8-400
- 2KL1714 - Economie - LUX > AMS
- 3KL1939 - Economie - AMS > GVA
- 4AF1143 -Economie - GVA > CDG
Cela roule mieux que d'habitude !?
Je suis à mon parking privatif à 6h38 !
Trop tôt pour être accompagné, je prends donc le bus pour rejoindre la gare de RoissyPole.
Lors d'un précédent voyage, je n'avais pas la monnaie (parcours offert) la fois suivante j'avais pris la monnaie, mais il n'y avait pas de papier pour imprimer le ticket donc parcours offert, aujourd'hui je n'ai que 2 € en monnaie et un billet de 5€, il refuse que je ne paye que 2€ à la place de 2.50 € (normal trou de caisse en fin de journée) et il n'a pas l'appoint pour me rendre l'intégralité sur mon billet de 5€, j'ai donc payé mon billet 2.70 €, pour un prix sur le ticket de 2 50 € cela fait bizarre de laisser un pourboire à un chauffeur de bus :)
Après un chauffeur qui ne connaissait pas la signification du panneau stop (et sur le parcours il y en a plusieurs pourtant !), en voici un qui a du mal avec le positionnement des roues, pendant le parcours il m'a semblé percevoir quelques petits chocs avec les bordures, cela sera confirmé à l'arrivée par un choc un peu plus violent contre la bordure du quai !, notez que c'est plus simple pour descendre du bus :)
A 7h14 je suis sur la plate-forme, direction le 2F-2G
Bonne nouvelle il y a du mouvement sur le tarmac
De bon matin un translator à l'arrêt
7h17 je sors en direction de la navette, le chauffeur vient de fermer les portes, je lui fais un signe de la main, cool il m'attend
7h18 nous sommes en direction du 2G
J'essaie de prendre le tableau des départs, pas trop de vols retardés à priori
De nombreux taxis sont en attente
7h22 nous sommes déjà au terminal 2G !
1 minute plus tard je rentre dans le terminal
Je suis pris en charge immédiatement pour enregistrer mon bagage, j'ai hérité du 16D, je demande gentiment à l'agent s’il n'y a pas un siège hublot disponible, il regarde et me propose le 11F en sortie de secours, je le remercie
Le passage du PIF, prend une bonne dizaine de minutes, la file prioritaire étant la même que la file classique, sans compter un PAX à qui il ne faudra pas moins de 6 plateaux pour passer !
7h38 je suis Airside
Accueil chaleureux au salon, accompagnement dans l'enclos Ultimate, le 2G n'offre aucun plat à la carte, mais mon accompagnatrice me demande si elle peut me préparer un café ou un thé, je décline poliment l'offre.
Mon vol est annoncé à l'heure,
Alors que Flight radar, prévoit un léger retard
Le tarmac est bien vide
Présentation de l'offre
le chaud, identique au 2F
Les céreales
Le froid
Oui, oui, il y des pains aux raisins
Ma première sélection légère (je me sens patraque ce matin, peut-être le contre coup de la soirée d'anniversaire d'hier, nous sommes rentrés tard)
Et ma seconde sélection tout aussi légère
J'arrive à distinguer du salon, mon destrier
9h11 le vol est toujours annoncé on time, je vais donc me diriger tranquillement vers la porte
A la croisée des chemins un pilote semble hésiter sur la direction à prendre (il était devant les panneaux lors de mon arrivée dans ce couloir et y sera encore lorsque j'ai tourné sur la gauche)
Regardez ses manchettes, sauf erreur c'est bien un pilote
Mon destrier du jour sous un autre angle
L'effet un peu psychédélique en arrivant dans le terminal
Parfaite synchronisation, la zone 1 est à l'appel lorsque j'arrive, la zone 3 est appelé par un autre comptoir au même moment, certains PAX râlent car leurs bagages cabine doit finir en soute
Après un angle arrière, voici l'angle avant
Sympa l'emblème du Luxembourg sur la partie avant
Il faut baisser la tête pour rentrer
Mise à la une de l'hélice
Les bagages sont chargés dans la soute arrière
Instant porte !
Fuselage shot
Pas d'accueil en porte !
Vue de la cabine
Je n'ai pas tiré le gros lot pour la place, il n'y a pas la sortie de secours promise et il me semble que c'est le seul rang sans hublot direct !
Le pas est étriqué et l'arrondi de cabine empiète sur la place disponible au sol !
Mon voisin arrive, c'est un beau bébé aussi, et en plus il a le bras droit en écharpe, il empiète à l'insu de son plein gré sur mon volume déjà restreint !
Rapidement le pilote prend la parole pour annoncer un retard d'une vingtaine de minutes, le contrôle aérien fonctionnant un peu au ralenti
Je demande à un PNC si le cas échéant il reste une place avec un vrai hublot, il regarde vers l'avant et vers l'arrière, malheureusement toutes les places sont occupées
Les consignes de sécurité au dos de la tablette
Mon bagage est bien dans l'avion
Il faut noter qu'un magazine de bord est disponible
Les destinations de Luxair
Donc voici la vue depuis mon siège
En me contorsionnant j'arrive à voir cela
Le PSU
la fiche technique de mon destrier
Push à 10 heures
Push à 10 heures (oui nous reculons)
Moteur en route
10h05 début de roulage, ce doux bruit me rappelle le bruit si agréable de l'hydravion
https://flight-report.com/fr/report/66837/maldivian-air-taxi-q22489-ifuru-ifu-male-mle/
Nous prenons position sur la piste à 10h11
Poussée immédiate dans un vacarme intense
L'amortisseur commence à se détendre, signe d'un décollage proche
Nous avons à peine décollé, que le train est rétracté
La manœuvre ne dure que quelques secondes
Nous prenons rapidement de l'altitude
Les champs de la Seine-et-Marne
8 minutes après le décollage la collation est servie dans un sac, moins de manipulation pour la distribution (le sac contient la friandise, la bouteille et une serviette)
Je ne suis pas convaincu par le concept, car effectivement il y un gain de temps lors de la distribution (quelques secondes par PAX), mais il a bien fallu payer quelqu'un pour préparer le sac, certains PAXS ne sont peut-être intéressés que par la bouteille d'eau ou la friandise, donc du gâchis potentiel, sans compter le gâchis du contenant
Bon sur la réservation, il était indiqué cela, on est d'accord ce qui est vendu c'est du rêve…
Parfois nous avons des hublots gras, en voici sûrement la cause
Lors du passage du ramassage des déchets, j'ai demandé une bouteille d'eau, demande acceptée
La météo est correcte à 10h30
5 minutes plus tard, des nuages commencent à faire leur apparition
10h40 le pilote demande d'arrêter tous les appareils électroniques, car il y du brouillard
Une voisine qui a gardé ses airpods, se fait sèchement réprimander par un PNC, qui demandera à voir son téléphone, qui était en mode avion, il lui imposera de l'arrêter devant lui.
Vraiment pas aimable le PNC
J'ai entamé une discussion avec mon voisin, suite à l'incident avec la PAX, nous avons discuté, je lui ai dit que cette mesure d'arrêter tout les appareils électroniques, semblait un peu forte et sûrement inutile, car il restait d'autres appareils toujours en fonction, comme les traceurs GPS dans les valises en soute, il m'a conseillé de l'arrêter pour mon prochain vol….
Donc plus de photo jusqu'au roulage, ayant redémarré le téléphone après l'atterrissage.
Un bonbon a été distribué pendant la descente
Instant Danette
Le rang 13 n'est pas banni chez Luxair
Pas de perte de temps du service bagages
Dernière vue de notre destrier
Partons à la découverte de cet aéroport
Des drôles d'engins en vue
Comme Amsterdam, c'est un aéroport double flux
Un système pour recharger sa batterie à la force des jambes, très bonne idée, c'est ludique.
Je pense que la production d'énergie par notre coup de pédale est beaucoup plus importante que ce que peut encaisser la batterie du téléphone
La sortie vers la zone bagages
Au départ mon vol était celui de 13h50
Le tableau complet des arrivées, le premier vol a été dérouté, mais où ?
Celui d'Amsterdam annulé, sûrement à cause du brouillard
Mon bagage arrive dans les 10 minutes
Maintenant la course contre la montre commence, objectif être le plus tôt possible Place d'armes, pour remplacer le serveur avant le début du rush (midi), et ensuite remplacer les 3 caisses une par une, et ainsi tenter de prendre le vol de 15h15 pour Amsterdam et avoir le temps de me retourner si le mouvement de grève perturbe le fonctionnement de Schipol, qui subit des grèves lui aussi.
Je m'en remets à Google pour rejoindre le centre ville….
Le vol selon Flight Radar
Altitude Max 19000 ft
Arrivée par l'est
Merci de m'avoir lu et à très vite pour la suite qui commencera avec un petit coup de greule envers Google
Merci pour ce FR,
Je crois que les agents du 2G ignorent que Luxair ne vole pas en Embraer 190.
L'avantage du 2G est que les contrôles sont rapides mais il n'y a rien d'exceptionnel après le PIF.
Service correct sur ce vol avec deux passages (sachet puis bonbon), et en plus une bouteille d'eau supplémentaire.
Bonne continuation,
Merci pour la lecture et le commentaire
J’en suis certain, mais cela partait d’un bon sentiment, et sauf erreur c’est bien le seul vol avec ce type d’avion
Par contre c’est l’un des seuls ou il n’y pas de passage obligatoire par un duty-free.
Heureusement le salon est bien agréable
Un sourire et cela aurait été très satisfaisant
A bientôt !
Merci pour le FR 😊
Il est d’usage sur le site de mettre le n° de vol en dur et non un code-share. Bref LG 8012 et non AF4600.
Ahh un presque retour dans la « vraie vie » 😊, la fin des scandaleux surprivilèges du statut, un retour à la classe dure…
Je note que le travel assistant d’AF fait le travail que n’importe quel agent de voyage est censé faire : trouver une meilleure solution contractuelle/tarifiaire.
A noter que la souplesse des 14 heures (qui s’applique pour les ulti pour tous les tarifs) s’applique aussi aux tarifs abonnés (mais uniquement pour les billets au tarif abonné).
En ce qui me concerne, je prends les billets sur des navigateurs différents en jouant sur les TTL 😊 Il faut dire que l’outil de réservation AF est incapable de gérer certaines demandes (plusieurs tarifs, 1 par pax par exemple)…
La règle des « 24 heures », qui est à l’origine une règle de droit fédéral US, a tendance à être invocable sur différents canaux de distribution même en dehors des USA (l’interprétation de la « juridiction US » incluant pour certains organismes toutes carte VISA, MC ou AMEX même sans utilisation du dollar) ou disponible prou un achat depuis les USA. AF me l’a déjà appliqué pour des loupés de résa. C’est pas comme si leur site buguait régulièrement 😊
Pour la doctrine officielle : cf.
https://www.transportation.gov/sites/dot.gov/files/docs/Notice_24hour_hold_final20130530_0.pdf
Pour ce qui est du bus : il faut prendre un Navigo liberté 😊, c’est fait en 5 minutes 😊
Attention aux soucis de bagages sur le code Share LG : 32 kg à l’aller mais 23 kg au retour 😊
Je n’aime pas le PIF du 2G : à chaque fois que j’y passe, ils mixent les files et c’est long. J’aurais pu être le pax (pardon le PAP 😊 ) à 6 bacs… cela va parfois plus vite que de faire un 2e passage car c’est « trop tassé » sur le bac…
A bord , c’est un vol MC avec un service standard (mais plus que la moyenne de certaines compagnies) : pas de privilège exorbitant lié au statut. KLM a effectivement une lecture très généreuse du statut (peut être trop ?), AF une lecture plus minimaliste… Il ne faut jamais oublier que les avantages officieux, ne sont pas dus (qui a dit que l’on avait droit à un hublot ? Allez zou à fond de cale avec les explorer !!!).
Pour les atterrissages en CAT III, les conditions techniques sont strictes et certains équipements peuvent perturber les appareillages de bord. Comme on ne vas pas trier entre tel modèle et tel modèle, c’est off pour tout le monde sauf équipement médical (qui eux sont tous certifiés pour).
J’ai lu que le Q400 est à « 600/400/300 » en CAT III ; n’étant pas sûr de ces chiffres et leurs significations précises, je laisse les pros du site compléter 😊
En plus il y a sûrement des procédures LG spécifiques.
Merci Didier pour ce nouveau retour
J’ai bêtement pris le numéro de vol sur mon billet😱
Et ce n’est qu’un début…
Cela m’entraine pour mes prochains vols, hors AF/KLM et sacrilège hors alliance Skyteam 😱
J’étais déjà très satisfait de la ligne Platinum, la Ligne Ultimate est encore un cran au dessus, par contre parfois ils n’ont pas accès à la même grille tarifaire que nous
Exact, j’ai aussi la carte d’abonnement qui a comme avantage de permettre 4 bagages en soute, alors qu’un billet light me donne que 2 bagages, donc je jongle, sans oublier la carte week-end qui elle me donne 3 bagages
Désolé mais TTL, n'evoque rien pour moi😔
L’outil de réservation AF à parfois un comportement différent, entre une recherche en mode connecté et une recherche anonyme, dans le second cas il me trouve des vols multi destinations, impossible à reproduire quand je suis sur mon compte…
C’est incroyable, pour chaque sujet tu as toujours une explication, et les sources,
Bravo et merci
j'ai telechargé, l'application "bonjour RATP" pour mes deplacements depuis 3 jours en region parisienne
Pour la suite j'etais sur KLM et AF, donc pas souci, mais c'est bon à garder en mémoire 😉
La file sky-priority n'est pas toujours prioritaire effectivement😠
Pour un vol si court le service est très cohérent
J’ai quand même eu le privilège d’avoir une seconde bouteille d’eau 😍
Normal de respecter la consigne, mais pour le Tag dans le bagage…
A bientot
Le fait qu’AF n’ait pas forcément accès aux mêmes grilles tarifaires que le public est quand même un problème à la base…
TTL = Time to live
C’est le temps de validité d’une réservation sans paiement ni émission de billet (de quelques heures à quelques semaines suivant plein de paramètre).
Je ne dévoilerais pas mes astuces en public 😊
Pour le navigo, Île-de-France-mobilité est ton ami 😊
Merci pour ce FR que j’ai lu avec intérêt car cette liaison demeure à ce jour le seul vol que j’ai effectué en turbopropulseur (c’était mon objectif).
Pour être sûr d’avoir un hublot j’avais préféré payer la sélection du siège.
A bientôt !
Merci pour la lecture et le retour
L’effet est totalement différent, et le bruit au lancement des moteurs est bien agréable
J’ai réservé trop tard pour choisir mon siège, mais c’est partie remise 😉
A bientôt !
Bonjour et merci pour ce FR,
Désolé de mon temps de lecture d'abord, j'ai pris du retard !
Tout de même exceptionnelle la ligne Ulti ! Je ne pense pas que la Plaitnum en aurait fait de même...
Tes divers engagements donnent lieu à un planning tellement difficile à organiser... Le tout sans secrétaire ?
A bord, tu n'as vraiment pas de chance niveau hublot ; s'agissant de la méthode de distribution du catering, je l'ai également expérimentée en Chine sur les vols intra-Asie, je ne sais pas si tu as eu l'occasion de les lire
En effet, les consignes visant à éteindre tous les appareils électroniques sont tellement particulières que l'équipage ne peut se permettre d'être agressif en la matière !!!