LE DEBUT DU CHEMIN DU RETOUR
Dimanche matin, le voyage de retour commence par un premier vol de Leipzig vers Francfort. Le vol, assuré par Lufthansa CityJet. La compagnie est une première pour moi et n'ayant jamais volé à bord d'un CRJ de HOP, je pensais à une première aussi du coté de l'avion mais j'ai bien déjà volé à bord d'un CRJ 1000 pour un MAD VLC opéré par Iberia.
https://flight-report.com/fr/report/39209/air-nostrum-ib8980-madrid-mad-valencia-vlc/
Nous voila ainsi au premier des trois vols du retour.
Flight routing
- 1
- 2
- 3
- 4Leipzig LEJ - Frankfurt FRA - LH161 - CRJ1000 - Business
- 5Frankfurt FRA - Zurich - LX164 - E190 E2 - Business
- 6Zurich ZRH - Paris CDG - LX644 - A220-300 - Business
L'AEROPORT DE LEIPZIG HALLE
Comme à l'aller, c'est en taxi que nous rejoindrons l'aéroport. Cela aurait été moins cher par le train mais les fréquences sont relativement rares et il n'y a pas de supplément "Dimanche" alors on en sera quitte pour 58€, n'ayant pas s'acquitter du supplément "nuit" de 30% que nous avons du payer à l'arrivée.
Nous voici à l'aéroport bien dans les temps.
Au loin trois Antonov AN-124 cargo sont parqués depuis février 2022 suite aux sanctions décidées par l'UE à l'encontre de la Russie suite à l'invasion de l'Ukraine.
Celui à droite a perdu ses moteurs.
Revenons vers le terminal.
L'aérogare est grand mais peu fréquenté.
Personne aux comptoirs LH.
J'en profite pour faire éditer deux BP carton. la mention HNCO (invité Hon Circle) figure ainsi que le placement en groupe 1
Un peu plus loin, une autre curiosité. Un quadrimoteur de fabrication soviétique Ilyushin IL-18 de la Deutsche Lufthansa avec son immatriculation d'origine DM-STA. Il a été livré en mars 1960 et c'est le premier des 16 qui seront exploités par la compagnie d'Allemagne de l'est. Une fois la Deutsche Lufthansa devenue Interflug, l'avion sera immatriculé DDR-STA Il rester en service jusqu'en 1988. Restauré il est présent à cette place depuis 2012. Il se visite mais pas le dimanche…
Une fois au bout du terminal, on est plus trop loin de la zone airside et des portes.
Le loueur local se taille la part du lion.
Le Fast Track est fermé, il y a peu de monde mais de la clientèle vacances qui bien souvent prend du temps à franchir les contrôles. Ce sera le cas avec une famille qui récupère les liquides dans ses valises juste avant nous mais l'attente aura été courte.
Nous voila airside, il existe quelques boutiques en Duty free.
Le programme des vols du matin, principalement des destinations de vacances mis à part le vol pour FRA. Il faut dire que l'activité de l'aéroport est surtout tournée vers le fret avec la présence d'un immense hub DHL.
On a bien le temps de se rendre au salon d'autant que mon compagnon de voyage a zappé le petit déjeuner à l'hotel.
THE LOUNGE LEIPZIG HALLE
Pas de salon Lufthansa mais un accès à The Lounge, le seul salon de la plateforme.
Il y a de quoi se préparer un (tout) petit déjeuner.
Et il est trop tôt pour der glouglou.
La Une du jour.
Pas la peine de demander pour le canari ?
Nous quittons le salon AVANT que l'embarquement soit annoncé…
Et nous voici en porte peu de temps après pas de pole position pour mon ami Stéphan mais mais comme nous sommes en groupe 1 nous serons appelés juste après le PMR et familles, grillant la politesse aux premiers de la file.
Le temps de faire quelques photos on se fait remonter.
Il a une jolie bouille cet avion.
Les "coffreszabagages" étant tout riquiquis, il fait nous délester de nos valises avant d'embarquer.
Instant porte avec celui a qui il est dédié.
Et fusleage shot, aucun problème ni remontrance pour la prise de photos.
LE FLIGHT REPORT
Notre avion EI-HIC à volé pour la première fois en 2011 sous les couleurs de Brit Air avant de devenir HOP Rendu à son loueur en 2023 il est exploité depuis par City Line. Il est équipé de 100 sièges disposés en 2-2.
Ce n'est pas un appareil commun, outre City Line, la version 1000 est exploitée par Air Nortum et Garuda.
Ca me rappelle le Concorde.
Un bouteille d'eau ainsi qu'un coussin et une couverture sont positionnés sur le siège.
Sylvestre est à son aise.
Le pas(ctole) n'est pas fantastique mais le vol est court.
La place dédiée à Herr Zénator (à vie) est toujours libre.
Ma valise s'apprête à partir en soute.
Les indications en français rappellent l'ancien exploitant de l'avion.
A nos cotés ce Saab 200 exploite par Frost Air une compagnie charter basée à Malmöe et qui est souvent utilisée par les équipes de RB Leipzig et Borussia Dortmund.
Tout le monde étant à bord, il est temps de partir.
Auf Wiedersehen Leipzig.
Nous roulons vers la piste.
DHL au loin.
Encore du DHL pas loin des Antonov sous embargo.
Départ depuis la piste 26R
Le Wallendorfer See et le Rassnitzer See.
Très vite un plateau est servi, c'est le même que la veille sur le vol aller, seul le dessert change. la PNC qui officie est particulièrmenet sympathique.
Restons sage avant le salon.
Mais ne refusons pas drei kleine schokolade.
Cap au sud ouest.
Nous sommes bien vite non loin de Frankfurt.
Une belle approche avec la ville sur la gauche mais les nuages sont de la partie.
Main gauche vers FRA
Mayence.
En étape de base.
Heidesheim am Rhein.
Ingelheim am Rhein.
Gau-Algesheim
L'aérodrome de Mainz-Finthen, base américaine jusqu'en 1992, Jean Paul II y a célébré une messe lors de sa visite en novembre 1990.
Le MEWA Arena, stade de football de la ville de Mayence.
De nouveau Mayence.
Flörsheim
Et nous arrivons à FRA
Passage au dessus de la piste 18.
Pour nous poser en 07R
Roulage
Le Terminal 2
Sans arrêt en porte, nous avons droit à la voiture. Le van nous attend sagement.
On nous fait débarquer en premier.
Le temps de voir passer le seul avion livré avec cinq APU d'origine.
Les autres passagers sont bloqués dans l'avion le temps que nous récupérions nos valises.
Pendant ce temps les avions passent au dessus de nous.
Une fois nos valises avec nous nous prenons place dans notre carrosse. On aura un compagnon de voyage pas causant du tout.
Les autres passagers peuvent maintenant débarquer.
Spotting in the car.
Un alignement de queues disparates mais de belle taille.
Les portes C du Terminal 1.
El Al en B738
En nous sommes déposés à l'entrée.
Il nous faut sortir du terminal pour la suite.
Pour d’obscures raisons, LH ne permet pas que les passagers pris en charge en transit puissent être déposés au First Class Terminal. Un peu de marche avant l'apéro, cela ne fera pas de mal.
LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci de nous avoir accompagnés et à bientôt au First Class Terminal.
Merci Michel pour le partage de cette tournée des salons.
C'est bien que LH neutralise les sièges sur petit avion. En fait AF le fait (sans le "vouloir") sur les duos d'A220, et ils pourraient le faire sur les Embraer....
Un salon qui a le mérite d'exister même si le petit dej était visiblement mieux à l'hôtel.
Lol, pour l’exiguïté, mais pas pour la vitesse 😂
De belles vues à l'arrivée que ce soit en vol ou au sol.
A bientôt.
Merci mon Patrick pour ton commentaire,
AF neutralise le siège voisin mais pas sur les vols HOP et franchement, payer très cher un plateau froid pour avoir un voisin pendant le vol, c’est vraiment exagéré.
Le pdj à l’hôtel valait bien quelques minutes de sommeil en moins…
Le fait de presque toucher le plafond, c’est ce qui m’avait marqué en embarquant avec la taille des hublots tout petits.
La balade en Toto entre les avions, c’était top.
A bientôt mon ami.
Hello l'ami
L'aéroport de Leipzig a l'air surdimentionné par rapport aux pax qu'il accueille.
Le salon à le mérite d'exister...
Sympa l'avion Soviétique à visiter... Sauf le dimanche 😒
La comparaison avec le Concorde m'a bien fait rire.
Si les sièges du CRJ sont confortables, le pitch n'est pas extra. Par contre cet avion est hyper silencieux lorsqu'on est assis devant.
Je suis soulagé d'apprendre que mon siège fétiche soit resté vide 🤣🤣
Catering suffisamment pour le temos de vol réduit.
Le van est le nec pkus ultra pour se déplacer à FRA, c'est incohérent de devoir se rendre à pieds au FCT, surtout par météo pluvieuse...
Merci Michel piur le partage, à bientôt pour la suite.
Je me permets : pour en avoir discuté il n'y a pas si longtemps avec les équipes sol, LH a pensé le FCT uniquement pour les passagers ex- FRA, c'est pour ça qu'aucun accès n'est prévu airside alors que pourtant, FraPort avait laissé la porte ouverte à cette question. LH a décliné, encore une idée à la con du management à la con de LH ^^
Hello Hervé,
LEJ est surtout destiné au cargo et la plateforme est immense pour un trafic passager faible.
Ce sera mieux après…
Même hauteur dans la cabine, même disposition des sièges mais pas pareil pour la motorisation…
Le catering était bien adapté à l’horaire et à a durée de vol.
La balade en van, un régal pour les yeux.
Merci pour ton commentaire mon ami et à bientôt.
Merci mon Papy Sylvestre pour ce retour en saucisse allongée ^^
L'aéroport de LEJ est vraiment incongru, je ne savais pas que la relique soviétique se visitait en semaine, mais ça ne va pas me donner l'envie d'y retourner pour autant :)
Le salon était miniature comme l'offre, mais ça m'a bien aidé quand même.
Bel instant StephanB, à deux on pourrait le combiner en MichanGB ?
Tu te rappelles l'attaque de guêpes (enfin, de la guêpe !) sur le tarmac ?
Sinon c'était un chouette vol où je suis tombé endormi pendant la moitié du vol, mes photos de l'approche sont proche du néant.
A très vite mon vieux !
Hello mon Pépère Fouettard,
J’aurai bien visité l’aéronef communiste mais refaire un passage pour un seul avion. Si les AN124 se visitaient aussi ca vaudrait le coup.
Surtout qu’on est arrivé pas trop tôt mais propulsés en pôle position grace à ton HONorable statut…
Vraiment un chouette vol avec une prise en charge exemplaire à la sortie de l’avion…
Merci pour ton commentaire mon ami et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Il est sublime, et cela doit être très sympathique de pouvoir le visiter.
Un très bon vol en CRJ.
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire,
C’est vraiment dommage que la visite ait été fermée le dimanche et la veille on est arrivé trop tard.
Peut être l’occasion d’un retour pour revois Weimar pas loin que j’avais visitée 20 ans avant la chute du mur de Berlin, Cela resterai dans l’ambiance.
Le vol lui était sans problème et à bord d’un avion peu courant.
A bientôt.
Merci pour ce report cher collègue modérateur.
J’aimerais bien visiter cette antiquité soviétique à l’occasion. Ça fait des années que je n’ai pas traîné à Leipzig ou à Dresde, ça me ferait une bonne idée de balade.
J’aime bien l’allusion au Concorde. Quelle chance que tu as eu d’avoir pu voler à son bord.
C’est assez bien résumé !
Sinon, sympathique prestation à bord, en guise d’amuse-gueule avant le Gross Salon.
Bons vols
Merci pour ton commentaire mon cher collègue modérateur.
Leipzig ne mérite pas d’y rester un long moment maison combinant d’autres villes comme Dresde ou Weimar il y a de quoi visiter. Sans oublier la trapanelle bolchévique à LEJ.
Mon JFK CDG en mai 2003 restera à jamais LE vol surtout que c’était vraiment un rève de gosse qui se réalisait.
Les 5 APU c’est pas de moi mais cela qualifie bien cet avion poussif… le 346 lui est correctement équipé.
Il fallait mieux être sage avant le Gross salon.
Bon vols à toi Greg.
Merci pour ce FR.
Euh pas sûr ... Un de trois est arrivé en juillet 2025 en provenance de Lviv, ce qui a provoqué la colère de Moscou. Les deux autres doivent correspondre aussi à une mise en sécurité
A bientôt 😀
Merci pour ton commentaire,
Celui arrivé en juillet venait de Kiev et est immatriculé UR c’est un avion modernisé. D’autres avaient été mis en sécurité avant et Antonov prévoit d’installer une base à LEJ
Alors que les trois autres, appartenant à Volga-Dnepr Airlines et immarticulés RA auraient bien été saisis par le gouvernement allemand suite à l’invasion de l’Ukraine par la Russie en 2022.
A bientôt 😌
Merci pour la correction/précision 😉