Review of AeroMexico flight from Mexico City to Toronto in Economy

Re-bonjour

Je vous ai laissés en provenance de Cancun devant le FIDS indiquant la porte de notre prochain vol : K

Suivons les indications, c'est tout droit

Puis plus de porte K ?

Je demande à un employé de l'aéroport, il ne sait pas me répondre ?
J'interpelle un pilote, je lui demande où est la porte K, il rigole : la porte K n'existe pas !
Cela serait l'équivalent de X (l'inconnu dans une équation, pas le genre de certains films !)
Je lui montre la signalétique en hauteur avec la direction K, il me répond que cet endroit est à peu près au milieu de l'aérogare et que c'est pour indiquer qu'il faut attendre ici avant l'affichage de la porte !
Vous avez déjà vu cela autre part ? (après contrôle, c’était une mauvaise indication du pilote…)

Je lui demande la direction du salon, il nous l'indique très facilement

Loupé ce n'est pas le VIPort

C'est le Terraza Premier, sponsorisé par Heineken 

Et là nous arrivons à un grand moment !
Je donne nos billets au cerbère de service qui est en amont de la porte, elle rétorque que nous ne sommes pas éligibles, je lui explique que la mention Sky-Priority est un oubli, lui montre que sur le vol précédent c'est bien indiqué
Elle rétorque que l'upgrade acheté n'était que pour le vol précédent, je lui fais remarquer que si c'était un upgrade acheté, nous n'aurions pas voyagé en éco !
Elle nous demande de quitter la file !
J'insiste et lui montre l'application Air France, il est indiqué Ultimate, elle ne connaît pas, donc pas éligible, je demande à ma femme de lui montrer son application : Platinum
Enfin un sourire sur son visage, et fait signe à ma femme et la petite de passer, me regarde de nouveau et me demande de partir !
Je lui demande, si ma femme peut m'inviter ? Non c'est un invité et c'est la petite fille l'invitée !

Je lui montre de nouveau l'application indiquant Platinum > Ultimate, elle revient avec une fiche technique me montrant que juste Gold et Platinum ont le droit de rentrer au salon !

Toujours calme, je lui demande fermement de voir son supérieur, elle rigole, cela ne sert à rien, il vous dira la même chose !
Nonchalamment elle va le chercher, je lui explique la même chose, en lui montrant les billets du premier segment estampillés Sky-Priority et l'application Air France, il m'invite immédiatement au comptoir, et demande la réédition de nos billets pour le prochain vol, s'excuse de la situation, et demande que l'on me donne un petit cadeau pour la petite.
La cerbère est retournée à sa porte, je ne lui jette aucun regard, pour éviter de l'humilier d'avantage !
Son supérieur lui ayant déjà distribué en Mexicain un discours paraissant vindicatif  
Cette plaisanterie a duré au moins 10 minutes !

A la découverte du salon 

Pour l'heure le salon est sponsorisé par Hublot 

Il y a un bar central, où sont servis les alcools et les jus de fruit 

Les softs sont en libre service en salle dans des armoires réfrigérées, vous pouvez remarquer, le taux de remplissage près des 100%, effectivement pratiquement en temps réel, un employé recharge le frigo à chaque sortie, sur le principe bonne initiative, sauf que la rotation n'est pas réalisée et cela entraîne que les boissons en frontal ne sont pas forcément les plus fraîches !
M'étant fait avoir la première fois, au second passage j'ai été chercher, avec difficulté une canette au 6 ème ou 7 ème rang, et surprise la date de péremption était toujours valide, mais inférieur à plus de 30 jours à une canette en frontal !

L'offre froide 

Et l'offre chaude 

Sincèrement rien à mon goût 

Le salon est vraiment petit

Impossible de trouver trois places, je suis séparé de Madame et la petite, par un groupe de 3 hommes, ayant une bonne descente et le verbe haut, peut-être des Australiens ?

Petit contrôle, le bagage ayant le tag est bien à Mexico 

Le débit du Wi-Fi du salon est très correct 

Une petite pensée pour des Canadiens rencontrés au SLS, pour lla troisième journée consécutive, leur vol est annulé…

Rien non plus au goût de la petite, elle a trouvé un présentoir sur lequel une partie de l'offre en vol est disponible, elle a fait ses courses !

Au salon, seul les vols d'Aeromexico sont affichés 

Rappel du routing

Pour le pourquoi du comment, je vous propose de vous reporter au premier opus

Nous quittons le salon à 22h10

Incompréhensible, nous voyons des indications pour des portes K, le pilote paraissait vraiment sûr de lui !
Mais il est vrai que dans l’autre sens en suivant les indications portes K, cela ne mène nulle part !

Une partie des commerces sont fermés

Et comme pour la totalité de nos précédents, nous sommes à la dernière porte du terminal M70 et oui notre n'est plus en K

Beaucoup de PAXS, passent par le comptoir, pour demander des changements de siège, mais malheureusement l'avion est full à 100%, même ma demande de changer le siège de la petite qui est seule, qui est justifié d'après l'agent au comptoir, il ne peut rien faire, à part me conseiller de voir directement dans l'avion !

oui, c'est bien la bonne porte

Main cabine sur la gauche 

Sky-Priority sur la droite 
Le comptoir 69 concerne le vol pour Londres de 22h25, pas très pratique cette double porte pour deux vols avec un intervalle si court, en effet des PAX pour Londres attendaient (alors que le vol était en last call) avec les PAX pour Toronto

22h35 la zone est 1 appelée

22h40 c'est à notre tour 

Tout droit pour Londres à gauche pour Toronto

Jet-bridge sans publicité, cela devient rare

Fuselage shot 

Instant PS

et porte 

Dès le passage de la porte, au regard de la cheffe de cabine et son absence de réponse à ma salutation, j'ai le sentiment que ce vol, ne sera pas des plus agréables… 

Nous atteignons notre rangée, j'interpelle la PNC en poste au fond de l'appareil, pour lui montrer notre problème de sièges, elle nous donne le feu vert, sans conviction d'occuper le triplet 28 A,B,C 

Vue des sièges équipant cette cabine, seulement certains sièges à priori au hasard bénéficient d’une couverture   

La vue depuis mon siège 

Vue de la cabine en cours d'embarquement 

La fiche d'identité de notre destrier 

Le pitch est moyen, 

du moins il me permet d'allonger mes jambes sous le siège de devant.

En parlant du siège de devant, lorsque le PAX ayant le 28C, se présente, malgré que la petite soit déjà endormie la tête sur les genoux de sa maman qui occupe donc le 28C, il faudra que la PNC fasse preuve d'autorité pour le faire asseoir en 27A, merci à elle

Ranger les valises sur la tranche est devenu pratiquement automatique ici

Après les longs et nombreux messages à caractère commercial, les consignes de sécurité sont lancées, à voir la vidéo le pitch entre chaque rangée est vraiment confortable 

Déjà un peu moins en image réelle, et puis il parait tendu le garçon :)  

Enfin le premier sourire depuis notre embarquement 

Message informatif, sur le back office de la compagnie sur la gestion des vols, afin de garantir un service "on time" 

Oui je concède, ce n'est pas horaire facile 

23h20, cela s'active à l'extérieur pour notre départ 

Push à 23h23

Nous sommes auprès de la tour de contrôle 

C'est le moment d'activer le Bluetooth 

Rien de tel pour se tenir éveillé 

Notre route du jour

Aussi surprenant que cela puisse paraitre c’est la première appariation de cette route sur le site, c’est donc une exclusivité 

23h28 nous roulons en autonomie vers la piste

La cabine est plongée dans le noir

Zoom sur notre destination finale : Mont Laurier 

Nous passons près d'un 737 d'Aeromexico au repos

Puis devant une zone technique 

Alignement

Poussée

Décollage 

Bye bye, Mexico 

Nativement nous sommes déjà en altitude 

Quelques photos de Mexico

Nous traversons une première couche nuageuse ce qui entraine quelques turbulences

La surface de Mexico est moins impressionnante la nuit

Dans la cabine il fait froid, très froid, Madame appelle à partir de son écran une PNC, 5 minutes plus tard une PNC arrive, elle lui demande une couverture, réponse totalement inattendue : il y en a plus !
Rappelez vous à l’entrée dans l’avion, j’avais remarqué seulement quelques couvertures disposées avec parcimonie sur certains sièges, cela correspondait à l’ensemble du stock disponible !
Laissez partir un avion de sa base avec une quarantaine de couverture pour plus de 180 PAX, qui plus est pour un vol de nuit, c’est juste une honte.
Par nature je ne suis pas frileux, mais effectivement il faisait très frais dans l’avion, trop frais

Nous approchons de la fondrière US

Et en image

Nous avons passé la frontière

Il reste 2h45
Pour atteindre Toronto

Un repas est servi, pourquoi pas plus tôt alors que beaucoup de PAX sont assoupis (peut-être comme pour les couvertures, pas assez de plateaux ?!) je l’ai plus accepté pour le présenter que par faim.
Une salade, une barre au chocolat

Et un sandwich aux épinards 

Le tout étant insipide, mais a le mérite d’exister. 

Petit mot de Madame : Le café le plus mauvais jamais bu dans un avion.

Au dessus du golf du Mexique, nous pouvons apercevoir des plateformes pétrolières, du moins les torchères.

Nous sommes au niveau de Corpus Christi, j’ai eu la chance d’y passer quelques jours dans les années 90, très bons souvenirs

Nous repassons sur la terre ferme 

Cette photo ne donne pas l’impression de voler à plus de 10 000 mètres

Et les suivantes non plus

C’est l’une des premières fois, qu’un vol me parait interminable

Le signal pour les ceintures est de nouveau allumé, la majorité des écrans est allumé, mais il n’est pas compliqué de comprendre que certains PAX dorment devant

L’IFE est heureusement là pour aider à passer le temps, coïncidence ce titre traduit exactement ma pensée sur la compagnie…

Si même l’IFE part en vrille, la fin du vol va me sembler une éternité

Au loin il y de sérieux orages 

Après un écran noir, il reboot 

Nous avons déjà survolé un London, maintenant c’est un Paris

Et enfin j’arrive à m’assoupir 

Je me réveille à quelques minutes de l’atterrissage, Nuit

jour

Une arrivée de jour sur Toronto doit être très sympa

Les volets sont sortis 

Alignement

En finale

Toucher assez ferme

Avec un léger rebond 

Et décélération puissante 

Bah non, techniquement nous sommes au sol !

Un atelier Westjet

En pleine effervescence

Nous arrivons vers les portes

Et nous prenons place au royaume de Westjet

A croire l’IFE nous sommes toujours en vol,
Oh ! les copieurs, nous pouvons rajouter à la liste des doublons, Hanovre, Waterloo, Cambridge

En porte

Rien ne nous presse, nous serons dans les derniers à sortir

Aucune salutation en porte 

Entre temps le jour s’est levé 

Un escalator en fonction

Dernière vue sur notre destrier, la porte d’à coté est occupée par un Porter

De l’autre coté c’est Westjet

Après son petit dodo est vaillante 

Un 737 de Westjet sous une livrée spéciale

Bienvenue avec les différentes facettes du Canada

La petite est scotchée derrière les fenêtres, en admiration devant les avions

Du coup nous sommes dépassés par l’équipage de notre vol, 

le pilote est bien chargé 

Nous sommes les derniers dans la coursive, et on nous propose de gagner du temps :)

Un escalator en entretien mais le second est bien en service

Petit controle, le bagage ayant le tag, est bien ici

Les 5 à 10 minutes se transforme en moins de 2 minutes, et surtout avec un superbe accueil

Lorsque nous arrivons au carrousel, la livraison des bagages est en cours, il n’y a plus grand monde dans la salle, 

et quelques valises tournent 

Je récupère mon premier bagage avec un rislan sur la poignée

Puis le second

Et nous terminons au desk, le troisième, la fameuse valise verte est absente !

Non ce n’est pas la notre qui tourne, Madame et la petite sont dans l’attente du résultat    

Après quelques longues minutes de recherche, on m’annonce que la valise manquante est toujours à Cancun !

Et pas de livraison possible avant 48 heures !
Je donne l’adresse de notre hôtel de Mont-Laurier, après quelques minutes on m’informe que cette adresse n’est pas livrable…

Par rapport au bagage manquant nous avons décidé de rester 48 heures sur Toronto (car bien évidement le réassort pour le grand était dans la valise manquante), et notre dévolu pour s’occuper se porte sur la visite des chutes du Niagara, ou de plus une exposition sur Nicolas Tesla est actuellement en cours ; cela fait l’objet du bonus du prochain FR

Pour finir dans ce bad trip, j’avais négocié en amont un very early checking avec le Novotel de Montréal, sauf que lorsque nous arrivons, aucune chambre n’est disponible, en effet la grève d’Air Canada, a eu pour effet de saturer l’ensemble des hôtels du secteur…

Merci de m’avoir lu et à très vite pour la suite de notre voyage

Le vol selon Flight Radar

le depart

Altitude max 37 000 ft

l'arrivée