Review of BRA Braathens Regional flight from Copenhagen to Aarhus in Economy

Bonjour à tous, 
Pour ce FR qui a marqué le début de mes congés d’été, je vous propose un accompagnement musical approprié: 
♫ Est-ce que tu viens ♫ pour les vacances ♫   (oui je sais, désolé)

Moi en tout cas j’ai changé d’adresse, car pour une fois je fais une infidélité à la Suisse et au canton de Vaud. Vienne, ses Sachertorte et Apfelstrudel ne me verront pas non plus. 
Une météo de rêve m’attire plutôt vers la Scandinavie, et plus précisément à Aarhus au Danemark. Les lecteurs les plus assidus ne manqueront pas de s’interroger: Aarhus? Aarhus? Mais il vient pas d’y aller à Aarhus?! 
En effet c’est juste (Leblanc), mais seuls les imbéciles ne changent pas d’avis.

Le hic, c’est qu’un A/R CDG-CPH-AAR coûte chroniquement une fortune. Comme en mai, je tente avec un CDG-BLL et j’essaie même avec un CDG-AMS-AAL, mais c’est peine perdue et je tiens à conserver mes deux bras. 
Ce seront donc des vacances réglées en Miles - il faut bien les utiliser un jour. 
Le bon côté, c’est qu’en terme de distance, ce vol de 148km (!) est le plus court que j’aie emprunté jusqu’à présent: l’avgeek en moi se réjouit donc béatement.

Pour éviter d’accumuler les retards de publication, ce FR démarre à bord du CS3 F-HPNC qui m’amène de CDG à CPH. Un vol sans histoire, et nous sommes déjà en approche finale. 

Après l’atterrissage sur la 22L - l’une des trois pistes de CPH - le roulage est assez court vers les portes A.
Nous y croisons le 321 OY-TCD à destination de ACE. 

Et c’est parfaitement à l’heure que nous arrivons en porte A15. Inutile de se bousculer pour débarquer - j’ai 2h30 de correspondance!
Il y a même amplement le temps pour une dernière vue sur l’avion du jour baptisé ‘’Gaillac’’.

Finalement je ne croise pas tant de 319 que ça; raison de plus pour s’attarder sur D-AIBN vers MUC.

Les distances à CPH peuvent s’avérer (très) longues, notamment pour rejoindre le salon SK situé près des portes C et D. Cela me fera faire mon sport quotidien. 

J’aime habituellement déjà le bleu, mais celui de SK: J’adore!

Tax free - voilà un concept qui doit déplaire à Trump

En ce mois d’août on croise bon nombre de petits et grands vacanciers, y compris un qui arrive visiblement de Billund.

Après une longue marche digne des épopées viking, il fait encore jour lorsque j’arrive au salon SAS dont l’entrée fait vraiment classe (comme dirait Fabrice)

Créée en 1926 l’entreprise suédoise DUX est célèbre pour sa literie (hors de prix - J-C Dusse ne pourrait pas se payer un matelas Dux!)
Elle est mise à l’honneur à l’entrée du salon, en raison de son partenariat avec SK. En effet Dux fournit oreillers, couvertures, trousses de confort de la classe Affaires. 

Le salon se divise en deux zones: au rez-de-chaussée le ‘’SAS Lounge’’, et à l’étage le ‘’SAS Gold Lounge’’ vers lequel je me dirige. 
A noter que cette distinction disparaîtra fin octobre 2025, au moment même où SK réintroduira la Business Class sur ses moyen-courriers. 

Divers espaces sont proposés, dont un pour les pax studieux

et un autre pour ceux en quête de repos (temporaire, pas éternel)

A défaut d’être gargantuesque, le buffet propose beaucoup d’options saines. 

Deux mauvais points cependant:
- l’un objectif: il n’y a qu’un unique plat chaud - dahl de légumes et riz,
- l’autre plus subjectif: il y a du fromage mais malheureusement pas de brunost (le célèbre fromage brun norvégien) !

J’ai été mauvaise langue, il y a une deuxième option chaude: une soupe aux asperges.

La cave est bien achalandée

Puis comme sur la terrasse d’un café parisien, je m’installe afin de mater les gens qui passent, avec le secret espoir…qu’une des casseroles suspendues leur dégringole dessus! (NB: Ne pas reproduire à la maison svp)

Disposés tels des instruments chirurgicaux, les couverts sont logotés SK (comme SKalpel).
Quant à ma collation, elle n’est certes pas logotée mais a tout de même un petit côté ‘’Scandinavian’’.

En me dirigeant ensuite vers la porte située - coup de chance! - non loin du salon, j’aperçois le 787-10 A6-BMG vers AUH.

Et moi qui me plaignais de voir peu de 319…
OY-KBR arborait auparavant la livrée StarAlliance. Mais SK ayant rejoint SkyTeam depuis, l’inscription et le logo *A ont été retirés, d’où cette livrée un peu particulière. 

Arborant en tevanche la livrée SK traditionnelle, le 333 LN-RKN s’envolera dans l’après-midi vers BOS.

Je m’attendais à partir des portes E avec un transfert par paxbus, mais l’avion en provenance de BLL est finalement en faux contact à la porte D3. 

Embarquer par piste reste le plaisir de tout avgeek.
L’appareil du jour est l’ATR72-600 SE-MKB livré en décembre 2015. 

Bien qu’aux couleurs de SK, l’appareil est opéré par la compagnie suédoise BRA Braathens Regional, dont la flotte inclut dix-sept ATR72-600 et deux 319.  

TF a cessé ses vols réguliers fin décembre 2024 et opère désormais exclusivement pour le compte d’autres compagnies, principalement SK.
A noter que trois ATR opèrent également pour OS, j’en avais d’ailleurs pris un l’an dernier entre VIE et KLU.

Fuselage shot

L’avion dispose de 72 sièges gamme ‘’Neo Prestige’’ de l’entreprise italienne Geven. Les ceintures sont d’un rouge vif que ne renierait pas un Jean-Luc Mélenchon ou un Christophe Barbier. 

En revanche je renie le pas bien inadapté à mon 1,85m.

La littérature de bord se compose de la safety card (qui subit un prélèvement obligatoire vers mon sac à dos) et du menu BoB. 

Je dénombre juste une vingtaine de pax sur ce vol intérieur. Ce faible remplissage obligera les PNC à déplacer certains pax pour des raisons de centrage; elles devront d’ailleurs s’y reprendre à trois (!) fois avant d’obtenir un résultat acceptable. 

En conséquence nous repoussons à 11h40 avec un retard de 10min.
Le CdB annonce néanmoins une arrivée à l’heure, car la durée prévue du vol n’est que de 20min (j’adore ces vols ultra-courts!)

Le roulage prend 8min puis nous décollons sur la piste 22R. 

Virage vers le nord-ouest au-dessus de Mosede, dont le fort a été construit durant la Première Guerre mondiale.

L’altitude de croisière de seulement 4000m est rapidement atteinte. Nous la maintenons pendant 10min, durant lesquelles j’ai l’agréable surprise de voir les PNC servir gratuitement café et thé!  
Un bon point pour SK, même si je regrette (quel pinailleur!) qu’il n’y ait pas eu de second passage :-)

Île de Nekselø - à l’ouest de la région du Sjælland

Nous traversons ensuite le Samsø Belt - un petit détroit séparant la grande île de Sjælland et la péninsule du Jylland. Au milieu de ce détroit se trouve Sejerø à l’air bien paradisiaque.

Je n’ai pas encore terminé mon café que nous atteignons déjà le Jutland et amorçons la descente 

Approche finale sur AAR

Atterrissage sur la 28L suivi d’un demi-tour tout en souplesse sur la piste afin de prendre le taxiway le plus proche

C’est sûr que le petit terminal ne respire pas l’opulence d’un DXB ou d’un SIN ! 
On va plutôt dire qu’il reflète le design minimaliste danois. Plus terre-à-terre, je trouve surtout qu’il a un côté Académie des Neuf (oui c’est ça…l’émission TV où les célébrités étaient empilées par rangs de 3…)

Les vents n’ont pas été porteurs vers AAR car nous conservons le retAARd pris au dépAARt. Coup de frein final à 12h18 - 8min après l’horaire. 

A ma grande surprise les Danois restent disciplinés et il n’y a aucun instant Danette. En fait, le seul qui se soit levé avant les autres, c’est moi :-)
Mais j’ai une excuse - c’est pour les besoins photographiques de mon FR!

Pendant les vacances scolaires, l’ensemble des vols CPH-AAR est effectué en ATR72-600. Sinon, des Airbus opèrent aussi sur cette liaison, j’aurai d’ailleurs droit à un 319 au retour.

Bien sympathique ce petit aéroport! 
Même en plein été je me félicite d’avoir emporté un coupe-vent. Certes le ciel est quasiment tout bleu, mais il souffle un vent assez frisquet.

Dernière vue sur l’appareil du jour SE-MKB. 
On retrouve l’ATR72-600 sur la plupart des vols intérieurs danois et suédois, certains vols intra-Scandinavie ainsi que certains vols européens courts au départ de CPH.

Aarhus est surnommée la Ville des Sourires car on dit que ses habitants y sont les plus heureux du Danemark.
En me baladant, je croiserai effectivement beaucoup de gens heureux, mais pas Gérard Lenorman. 

Par contre la salle de livraison bagages avec son unique carrousel fait assez austère.
J’aime bien ces petites tables hautes même si, vu le peu de trafic, on ne doit pas attendre ses valises bien longtemps. 

J’avais déjà remarqué cette jolie tradition danoise à AAL et je la retrouve à AAR:
dans le hall des arrivées, des drapeaux sont mis à disposition si l’on tient à célébrer le pax arrivant!
Ce sera également pareil dans les restaurants; en réservant ma table en ligne, il y a à chaque fois l’option ‘’flag på bordet’’ ( = drapeau sur la table) que l’on peut cocher.

C’est étonnant: Aarhus est quand même la seconde ville du Danemark, pourtant le nombre de vols y reste bien en-deçà de celui d’AAL ou surtout de BLL. La seule compagnie legacy est SK avec des liaisons vers CPH et OSL.

Juste à la sortie du terminal, le bus de la ligne 925X permet de rejoindre le centre-ville d’Aarhus au prix de 128dkk (17€). Le gros avantage est que les horaires du bus sont calés sur ceux des vols réguliers; et si le vol est en retard, le bus sera décalé d’autant. 

AAR étant située à 40km de la ville, il faut compter environ 50min. Mais le trajet se fait confortablement, le bus proposant Wifi et même du café gratuitement.

La durée totale du voyage était de 38min mais le temps réellement en vol n’a été que de 20min!
L’avgeek en moi est forcément très heureux mais en y réfléchissant après coup, j’aurai tout aussi bien pu prendre le train, le trajet entre CPH et Aarhus étant de 3h11min.

Pour le bonus touristique sur Aarhus je vous invite à consulter mon précédent FR CDG-BLL. 
Ce FR se termine sur une jolie affiche vintage ‘’Aarhus - La ville en bord de mer’’.

Ah attendez….
L’office de tourisme me demande d’inclure un dernier message dans mon FR:

Merci de m’avoir lu et à bientôt!

Informations de vol:
SAS SK1247 CPH-AAR
ATR72-600 SE-MKB (operated by BRA Braathens Regional)
Prévu: 11:30-12:10 (0h40min) / Réel: 11:40-12:18 (0h38min) - Retard 8min