Re-bonjour à toutes et tous
Je vous ai laissés à la sortie de notre vol en provenance de Dublin.
La première chose qui marque c'est la longueur du terminal
A ma droite nous distinguons à peine le fond
A ma gauche il est possible de distinguer la verrière donnant sur les pistes
Rappel du routing en cours
Flight routing
- 1
- 2
- 3
Pour le pourquoi du comment je vous propose de vous reporter au premier report
Le dernier report sur ce segment est de Momolemomo mais date de 2014 !
c'etait sur un MD-80, une autre epoque
https://flight-report.com/fr/report/7968/Delta_Air_Lines_DL630_Detroit_DTW_Atlanta_ATL/
Premier objectif : le salon
Si vous vous rappelez du plan de l'aéroport visible sur l’IFE du vol précédent, il y a plusieurs salons Delta, autant rejoindre le plus proche de notre prochaine porte
Comme bien souvent cela bouchonne à l'entrée
75000$ de dépenses éligibles par an, avec la carte co-brandé Delta pour avoir un accès illimité au salon….
Par nature une partie des dépenses contraintes pour un ménage, ne se règlent pas par carte bancaire (logement, assurance,…) idem pour l'épargne, un calcul rapide (c'est les vacances), il faut un revenu annuel de 150 000 $ pour qu'un ménage puisse dépenser 75 000 $ en CB, c'est une somme plutôt élitiste !
10 minutes plus tard nous nous présentons au guichet, nos billets ne passent pas !
Je ressens un agacement de notre préposé, puis il commence à taper frénétiquement des données sur son clavier, et me regarde tout sourire, en m'expliquant (si j'ai bien compris) que la codification du code barre des billets donnés à CDG, n'était pas bonne pour l'accès au salon, mais que bien sûr nous étions éligibles.
Il imprime donc les billets pour nos deux prochains vols et nous garantir un accès rapide au salon d'Atlanta.
Ma première impression sur le personnage n'était pas la bonne !
Je le remercie
Nous ne trouvons pas de place près des vitres et pouvoir ainsi profiter de la vue sur les pistes
Présentation de l'offre
La partie chaude
La partie froide
La partie sucrée
Sauf erreur une vraie cheminée est installée, mais son emplacement dans l'espace restauration n'est pas des plus judicieux pour en profiter dans une position plus agréable que debout !
Les vitres mouchetées sont malheureusement de rigueur au salon et dans l'ensemble du terminal.
Le vol précédent pour Atlanta n'était théoriquement pas possible, mais avec notre grosse avance à l'arrivée de Dublin, cela aurait pu être jouable du moins pour nous, mais certainement pas pour nos valises.
Ma fille ne veut pas rester au salon, elle veut essayer le métro et visiter l'aéroport !
Nous attendons le métro à peine quelques minutes
Elle a choisi d'être en première ligne
Nous sommes à l'arrêt central, il reste de la distance pour atteindre le terminus !
Wikipedia : Avec près de 1,6 km de long, le hall A du terminal McNamara est le deuxième plus long hall d'aéroport au monde (le plus long se trouve dans le terminal 1 de l'aéroport international du Kansai au Japon).
Petit contrôle le bagage est bien dans l'aérogare
Delta est omniprésent sur les murs notamment
Ma fille remarque ces toilettes plutôt originales
Ces deux aéronefs resterons plusieurs minutes ainsi avant de rejoindre leurs portes respectives
La voici partie d'un bon pas à l'exploration des concourses B et C
En voyant la photo je découvre qu'il y un bouton Lights and sound, à explorer lors du vol retour
L'éclairage est bien agréable, je me fais disputer car je n’avance pas assez vite !
Un Delta en livrée 100 ans
Elle veut aller là, car la représentation des escalators lui fait penser à des toboggans
Notre type d'avion a changé pour le retour entre Toronto et Detroit, nous devrions avoir un avion de ce type
Elle part en exploration, l'escalator n'est pas assez rapide pour elle !
Nous tombons sur des demi-niveaux totalement vide de PAX, et aucun vol annoncé sur les écrans
Elle retrouve le chemin elle même pour retourner à la concourse A
Cet éclairage rend ce parcours souterrain bien agréable
Après un dernier tour de métro
nous voici revenus au salon.
Les membres SkyTeam sont les bienvenus, ainsi que certains PAX, volant sur des compagnies proches de l'alliance
Ma seule et unique sélection !
Et oui je raisonnable, ou l’offre n’est pas à mon gout, je laisse à chacun faire son opinion :)
Il est déjà temps de se diriger en porte, pour la petite et moi, cette escale a semblé très courte, après cette longue balade
Original ce vélo sur le côté du quai du métro non accessible par les PAX
Nous arrivons à la porte lors du début de l'embarquement des PAX en zone 2, étant en zone 1 aucun problème, par contre un PAX (a priori Européen à son accent avec un billet Zone 4 sera fermement refoulé)
Un jet-bridge totalement aveugle
Instant PS
Porte
Fuselage shot, impossible aucune vue
Les sièges de la Business, à faire rougir nos compagnies européennes, confortables, spacieuses,
disposant d'un IFE, je changerai le langage un peu plus tard
Le pitch est très bon
Prise électrique multi-formats
La notice de sécurité sur papier de très bonne qualité.
Verre de bienvenue proposé avant la fermeture des portes
Et friandises pour la petite
Retrait de la passerelle à 15 heures
Push 2 minutes plus tard
Delta himself à la manœuvre
Début du roulage à 15h06
Notre piste 9L ou 27R
Un Spirit reconnaissable immédiatement
Alignement
Poussée
Décollage
Comme annoncé des turbulences pendant la montée
Si j'ai bien compris, l'IFE annonce l'ensemble des correspondances pour les PAX concernés avec bien sûr l'indication de la porte
Et la notre pour Cancun E04, vraiment un très bon point pour Delta
Sauf erreur il y a 32 correspondances, pas étonnant pour un vol entre 2 hubs de la compagnie, don surement très peu de PAX ayant ATKANTA pour destination finale
Les turbulences sont toujours présentes
Notre route
Nous avons décollé depuis 13 minutes, j'ai l'impression que la vitesse d'ascension est assez lente ?
Attention Fiftytwo
, il y a aussi un Warsaw ici
Je me prends à rêver d'avoir le même IFE, chez nous sur un MC…
C'est le moment de la distribution des friandises
Nous serons de nouveau très sérieux
Un premier service de boissons est proposé simultanément
Quelques petits virages pour éviter, je pense certains nuages.
Il y des gros au loin, qui paraissent pourtant si inoffensifs
Nous sommes à moins de 200 km de notre arrivée
Le PAX au premier rang, il y des claques qui se perdent…
Nous sommes de nouveau secoués
Une banlieue résidentielle, notre approche me semble différente de celle de notre vol en provenance de Montréal
Nous étions plus au dessus des entrepôts
https://flight-report.com/fr/report/72118/delta-air-lines-dl2629-montreal-yul-atlanta-atl/
Notre route en finale
Une résidence avec cours de tennis et piscine commune
Un centre commercial
Un peu, beaucoup de vert
Atterrissage en douceur
Cet hôtel spécial Avgeek
Des ateliers de maintenance Delta.
Nous empruntons un taxi-way à rallonge
Qui se termine par une courbe, car pour augmenter le débit des mouvements d'avion, il n'y a pas de croisements entre les avions au roulage et les pistes (explications données par la CDB)
Notre Taxi-way passe donc après le seuil de piste
Il y 7 Delta en direction de la piste de décollage !
C'est un flux ininterrompu…
D'après Wikipedia : Hartsfield–Jackson est la principale plateforme de Delta Air Lines et abrite le siège social de la compagnie aérienne. Avec un peu plus de 1 000 vols par jour vers 225 destinations nationales et internationales, la plateforme de Delta est la plus grande plateforme aérienne au monde et est considérée comme la première méga-plateforme des États-Unis
A trafic constant, cela donne à peu près 1 toute les 90 secondes, donc sûrement plus d'un par minute en heure de pointe !
PNC dernier virage
Arrivée en porte à 14h51
Salutations de la cheffe de cabine à la sortie
Jet-bridge de nouveau totalement aveugle, bardé de publicité
Aller en porte plus d'une heure avant le départ, non merci, un petit tour au salon s'impose
Impossible de marcher à un bon rythme, tellement il y de monde dans le couloir !
Magnifique mon bagage sous tag est présente à Atlanta, pour les nouveaux lecteurs ce n'est pas extraordinaire, pour moi c'est un grand jour
Descendons dans les entrailles d'Atlanta
Lors de notre dernier passage nous avions marché, aujourd'hui la petite veut prendre le métro,
Metro sera donc
Direction la lumière
Piètre guide je suis !
J'ai embarqué ma famille dans la mauvaise direction, au moins 200 mètres dans la mauvaise direction, donc autant pour retourner au point de départ
Je me console en attrapant ces 3 Frontier au parking, j'adore vraiment leurs dérives
Un food court de compétition
Les Pilotes ou PNC Delta ont le même trousseau pour leur déplacement
Une valise cabine, un sac et une pochette
Ouf enfin le Sky club est en vue
L'arrivée au salon, marque la fin de ce report
Merci de m'avoir lu, et à très vite pour le dernier tronçon
Merci pour le FR 😊
Déjà il faut savoir qu’aux USA, certaines dépenses peuvent être payées par carte bancaire alors que tel n’est pas le cas chez nous… l’IRS accepte ainsi des paiements par carte bancaire pour les impôts (moyennant des frais). Cela peut en faire des miles
Chez nous, certains offices HLM acceptent les cartes bancaires (visiblement certains offices HLM -dont je ne peux dire le nom- ont des clientèles vraiment moins « sociales » que d’autres)…
Pour le reste c’est du classique DL domestique 😊
Merci Didier pour ce nouveau retour
Oui tu as raison, je suis resté avec mon prisme franco-français, mais 75 000 $ reste une sacré somme, un peu plus de 6000 $ par mois, même si le salaire net est beaucoup plus proche que le brut par rapport à chez nous
Nous allons éviter de potentielle polémique 😉
Mais cette classe avant, même si sur ce type de vol (moins de 3 heures, offre par un catering digne de ce nom), le confort des sièges et l’IFE ridiculise un peu nos MC en classe avant 😞
A bientôt.
Bonjour et merci pour ce FR,
Les règles d'éligibilité pour les salons aux États-Unis diffèrent en effet fortement des logiques européennes
À nouveau, je ne suis vraiment pas convaincu par la qualité de l'offre des lounges DL, très industrielle et pas forcément délicieux
Oui, les cabines First de DL présentent bien
L'avantage de la Comfort sur les vols domestiques est en effet la possibilité de sélectionner gratuitement des snacks
Au plaisir
Merci pour ce nouveau retour
Et peu lisible pour nous Européen, mais il me semble que Delta à modifié dernièrement ses règles pour les PAX Skyteam avec des statuts
Totalement en phase, c’est très loin d’être de la grande cuisine, c’est à des années lumières de ce que l’on peut trouver dans les salons des compagnies comme AF ou LH ou même des salons génériques en Espagne.
D’ailleurs ma sélection est light
Cela ressemble aux produits des buffets à volonté 🤔
Et surtout sont confortables, et l’IFE est un plus, par contre pour les vols de moins de 3 heures, le catering est vraiment délaissé et pas au niveau du reste de la prestation
A bientôt.
Salut Gilles
Belle découverte de l'aéroport de Détroit, grâce à la future globe trotteuse.
L'accès dans les salons US, sont difficiles à comprendre pour les habitants du vieux continent.
L'offre dans les lounges est rarement qualitative.
A bord la cabine présente bien, le pitch est confortable, question catering ça pourrait être mieux .
Débarquement aisé dans l'aéroport le plus fréquenté de la planète.
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci Hervé pour ce nouveau retour
> Belle découverte de l'aéroport de Détroit, grâce à la future globe trotteuse
C’était vraiment à sa demande, je pense que le métro rouge a été l’élément déclencheur.
Je vais essayer de trouver le temps pour mettre à jour son Flight log, car elle doit approcher les 100 vols
Pour l’accès au salon, je pense que par le passé, ils ont été un peu trop généreux.
Cela serait un comble de ne pas avoir accès au salon sur un vol intérieur, en étant en classe avant ; il me semble que maintenant en classe éco, mais avec statut Gold ou supérieur il est possible d’accéder au salon
L’offre du salon, ressemble plus à une cantine, qu’à un restaurant gastronomique😞
Pour un vol de moins de 3 heures, c’est trop léger, et cela détonne avec le confort de la cabine
Le défilé continu des vols est vraiment impressionnant, la fréquentation des couloirs de certains terminaux ressemble au métro Parisien à l’heure de pointe !
A bientôt