Introduction
Bonjour à tous, soyez les bienvenus dans cette nouvelle petite série !
Comme à l’accoutumée, j’ai besoin d’un peu de soleil en plein mois de janvier et comme c’est une période « calme » au boulot, je compte bien en profiter pour poser les quelques reliquats de congés qu’il me reste de 2025.
Cette année, j’avais pour une fois beaucoup d’idées de destinations mais c’est l’une des plus anciennes dans mon crâne qui sortira du lot : Hong Kong ! Ça fait longtemps que cette ville me faisait de l’œil et après une tentative avortée il y a 2 ans, décision est prise d’y mettre enfin les pieds.
On y va !
Flight routing
- 1AF188 - Economique - Paris —> Hong Kong - Airbus A350-900
- 2Pas une nouveauté me concernant
- 3Retour à la maison
Aéroport de Paris Charles de Gaulle
C’est vers 21h que je débarque à l’aéroport CDG, en ayant emprunté un RER B omnibus depuis Gare du Nord.
Je remonte d’un étage où l’immense FIDS s’est bien vidé et affiche les quelques vols restants de la journée.
Mon vol est bien prévu à l’heure au milieu de tas d’autres destinations qui me font plus ou moins rêver.
Il me faudra ensuite rejoindre le T2E par le cheminement piéton.
Il n’y a plus grand monde ici vu l’heure.
Je rejoins la zone Sky P. pour y déposer ma valise en soute.
Contrôle de mon BP et de mon passeport, on me dirige vers les comptoirs comme tout les autres PAX : Résultat, 10 minutes d’attente car un peu d’affluence et une perte de temps inutile.
Bref, me voilà débarrassé de mes 12kg de fret.
Me voici en possession de mon précieux sésame qui ira rejoindre ses compères dans mon album souvenir.
Direction ensuite la PAF où une fois de plus, l’accès SP ne sera d’aucun intérêt. PARAFE ne fonctionne pas et les vérifications des agents se font de façon manuelle avec seulement 2 postes ouverts…. Bilan : 15 minutes d’attente alors qu’il n’y a quasiment plus personne…
Paris vous aime, disent-ils !
Mon vol partant du hall L, Paris Aéroports m’offrira un tour de LISA.
Arrivé aux portes L, je remonte d’un étage, direction le PIF.
Le préposé me dirige vers l’accès Nº1 et comme on dit « Jamais 2 sans 3 », CDG brille une fois de plus par son incompétence. Seulement 2 filtres ouverts alors que la majorité de longs-courrier partent d’ici ce soir… Encore 15 minutes supplémentaires d’attente.
Me voici donc enfin airside, il me reste 45 minutes avant l’embarquement, je me dirige immédiatement vers le salon pour dîner et prendre une douche.
L’accès se fait par ces ascenseurs.
L’accueil est souriant, le salon est encore très fréquenté, mais je trouverai facilement une place.
Quelques vues sur les buffets…
Je décide d’aller prendre une douche. Un peu d’attente mais les 2 personnes s’occupant de nettoyer entre chaque clients sont hyper efficace en plus d'être adorable. (Photos prises après utilisation)
A la fin de mon décrassage, il est déjà l’heure d’embarquer. Je me rends en porte L53, située tout au bout de la jetée L.
Une grosse file est déjà présente, l’embarquement venant de commencer pour les PAX prioritaires.
Le flight-report
Lorsque je réussirais à me faufiler jusqu’au scan des BP, l’embarquement des passagers prioritaires se termine.
Nous devrons attendre un peu dans la passerelle, l’avion n’est semble-t-il pas prêt.
Notre oiseau du soir sera le F-HUVN, un A350-900 d’un an et demi baptisé « Narbonne ». La cabine est configurée en 48J, 32W et 212Y.
Instants de rigueur !
L’accueil est souriant en porte 2L, je traverserai la seconde cabine J dotée de 16 sièges, puis la W et ses 32 sièges. Les classes avant seront pleines ce soir, l’éco sera plus clairsemé avec 75% de remplissage.
La première cabine éco où je serai installé ce soir.
Je serai en 27A ce soir, attention, le rang 28 est aveugle, à gauche, comme à droite.
La vue est partiellement dégagée et donne sur l’arrière de l’aile.
Retour à l’intérieur, l’écran est de très bonne taille et son contenu, toujours aussi excellent ! 2 ports USB-A et C sont disponibles. Pas de prise de courant, néanmoins sous les sièges.
La tablette est en 2 parties, avec notamment celle-ci qui permet de poser un téléphone ou IPad pour regarder du contenu ou simplement le poser en attendant de le recharger.
Le pitch est je trouve un poil serré mais reste convenable.
La notice de sécurité restera à bord.
Le hublot fonctionne désormais comme ceux du 787 avec les filtres opacifiants, chose que je n’apprécie pas particulièrement, je dois avouer…
L’embarquement se clôt en avance et comme prévu, je n’aurai pas de voisin. Je devrais passer une nuit agréable !
Je dis « comme prévu » car lors de l’OLCI, AF m’avait proposé de payer un supplément de 99€ pour garder un siège libre au milieu ou 180€ pour privatiser la rangée complète. Les surclassements en J et en W étant vendus respectivement 1549 et 549€, l’option de bloquer une rangée complète me paraissait un bien meilleur compromis !
Le repoussage aura lieu avec 5 minutes d’avance. Le CDB se présentera et annoncera 11h15 de vols avec quelques turbulences. De forts vents devraient nous pousser et nous pourrions arriver avec quasiment 1h d’avance à Hong Kong.
Le roulage ne sera pas très long vers les pistes nord.
On s’aligne et on décolle à 23h31.
Dernière vue floue sur le T1.
Effectivement, pour une arrivée initialement prévue à 18h30, on aura de l’avance.
Nous virons cap à l’Est en laissant derrière nous la région parisienne.
Une fois libérés les PNC passeront distribuer une lingette rafraîchissante.
Je me connecterai ensuite au wifi de l’avion. Pour la première fois me concernant, Starlink fonctionnera parfaitement, je dois avouer que le débit est impressionnant, je capterai mieux à 11.000 mètres que dans le tunnel entre Châtelet et Gare du Nord…
Même s’il m’est désormais possible de naviguer sur internet sans interruption, je m’en remet au bon vieil IFE et son large choix de films. Je me referai OSS 117, Le Caire nid d’espions en attendant le service du dîner.
Le dîner justement est apporté rapidement.
Au menu ce soir, il y a du changement ! Et ce sera pâtes ou poisson.
Je me laisserai aller pour la blanquette de colin qui sera correcte sans plus.
Le dessert est l’habituel fondant au chocolat dont la taille est toujours aussi ridicule.
Le plateau est débarassé alors que nous survolons ce magnifique pays qu’est la Roumanie…
Je déclinerai la proposition de thé/café pour passer en mode nuit sur mon triplet, il reste alors 9h30 de vol.
Je dormirais vraiment bien, avec seulement un réveil pour satisfaire un besoin physiologique et se réhydrater.
Effectivement, il ne reste plus que 3h de vol, j’aurai donc dormi 6h, pas mécontent d’avoir acheté ma tranquillité !
Nous sommes actuellement au beau milieu de nulle part
Nous progressons à plus de 1000km/h et les paysages changent rapidement.
Je me lancerai un film qui me tiendra jusqu’à la collation de fin de vol.
En parlant de collation, la voici qui fait son apparition à 1h30 de l’atterrissage.
L’élément chaud est un cake chèvre - roquette - miel… Comptez pas sur moi pour toucher à ça !
La descente débute 35 minutes avant l’atterrissage, le CDB nous annonce également que nous devrions être au parking une cinquantaine de minutes avant l’heure prévue. (Spoiler alert : Entre la théorie et la pratique…)
Nous zig-zagons pas mal alors que l’on devine Macao dans ce brouillard de pollution.
Après 3 tours d’hippodrome, on effectue notre descente finale sur HKG.
Passage au dessus du pont Hong Kong - Zhuhai - Macao, un ouvrage de 50km qui relie les 3 villes dont il porte le nom.
Piste en vue !
Puis l’avion se cabre et la piste disparaît.
J’aurai donc attendu mon 155ème vol pour connaître ma première remise de gazs ! ;-)
Annonce du CDB : Un avion était présent sur la piste l’ATC nous a demandé de remettre les gazs.
Moi qui espérait voir Hong Kong, finalement, je suis servi !
On se présente rapidement pour un 2ème essai…
Cette fois, c’est dégagé…
C’est la bonne !
Aéroport INTL Chep Lap Kok de Hong Kong
Après ce circuit d’attente et cette remise de gazs, nous aurons perdu toute l’avance que nous avions gagné.
Le roulage sera un peu longuet, nous étions coincés derrière un Cebu Pacific qui n’avait pas de place pour lui.
Je sors finalement de l’avion avec une minute d’avance sur l’horaire prévu.
Je rejoins ensuite l’immigration en parcourant les très longs couloirs d’HKG. Il me faudra également emprunter une navette automatique.
L’immigration sera franchie sans aucune attente puis j’arriverai au tapis bagage où les premières valises tourneront après 5 minutes d’attente. La mienne sortira dans les premières.
Je m’arrête ici pour ce FR, comme d’habitude, si il vous a plu, n’hésitez pas à laisser un petit like, c’est rapide et ça mange pas de pain et un commentaire si vous souhaitez perdre votre temps ! ;-)
Je rejoindrai ensuite mon hôtel situé en centre-ville grâce à cousin Uber. Me voici parti pour une visite express de 36h !
Le vol selon FR24
Salut Benjamin et merci pour ce récit.
Organisation des plus hasardeuses au sol, quelle tannée de ne pas être capable de faire un parcours prioritaire réelement efficace alors que toutes les infrastructures existent...
(c'est une des raisons pour lesquelles, quand je le peux, je prévois large en termes de timing)
C'est dommage de n'avoir pas pu profiter du salon et d'être dans une forme de rush avant un long courrier, tout ça pour subir un pré-embarquement
Je ne sais pas quoi penser de ces options "sièges libres" si elles sont proposées à la vente lors de l'OLCI c'est qu'il y a de bonnes chances pour qu'elles ne soient pas vendues en 30h... mais bon je peux me tromper.
Peu habitué aux prestations LC en éco, je trouve les portions vraiment limites 220 grammes pour le plat c'est digne de Weight Watchers
Et cette seconde prestation est tout aussi honteuse en éco qu'en premium. Il y aurait la possibilité d'offrir un second service au plateau pour les pax réveillés et de conserver le sac pour les autres...
Magnifiques photos de l'approche, bien aidé par le go-around, et avec l'avance conséquente, sans trop d'impact au final
Merci et à bientôt pour le retour.
Pour ce qui est du Catering j’ai l’impression de voir exactement le même contenu qu’en eco.
Cependant il devrait avoir du changement concernant la premium mais faut pas s’attendre à une revolution.
Bonsoir,
Guerre surpris de la non disponibilité des automates Parafe surtout tard le soir.
En journée , les SP sont orienté vers les automates dédiés au clients eco ( étonné qu’ils mettent pas l’effort à rétablir ceux dédiées à la fil Sky priority)
Sinon expérience similaire avec mon vol datant de Septembre mis à part que j’avais droit à un problème de chargement cargo, ce qui m’a fallut un retard de 2 heures et que je n’avais pas de Starlink dans l’avion et que je n’ai pas pu me connecter sur le wifi Classic.
Cependant pour le blocage de la rangée je suppose qu’ils proposent uniquement quand le remplissage ne soit pas optimal. ( faut bien maximiser les revenus)
Bon séjour et bonne année !
Un bonne idée de partir à la découverte de Hong Kong.
Pas terrible le parcours aéroport, heureusement que le salon sauve la mise.
Une belle proposition, surtout pour un vol de nuit qui permet de dormir confortablement.
La remise de gaz t'aura fait découvrir HK avant l'heure et depuis les airs.
Ca se passe mieux à l'arrivée à HKG qu'au départ à CDG...
Merci Benjamin pour le partage et à bientôt.