Bonjour à tous,
Retour vers BKK après cette escapade cambodgienne, toujours avec Amelia pour Bangkok Airways, mais depuis Siem Reap et en A319.
Flight routing
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- 4SAI/BKK, A319 Amelia, éco
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Le nouvel aéroport de Siem Reap est très excentré et après presque une heure de trajet en Grab, nous nous en rapprochons.
Je n'ai pas connu l'ancien aéroport de Siem Reap, mais le nouveau est plutôt loin de la ville, mal desservi en transports publics et cher en Grab (environ 30€, ce qui fait beaucoup pour les locaux).
Pour l'instant, il est loin de tourner à sa capacité maximale.
Les comptoirs d'où enregistrera notre vol, on est arrivé bien en avance mais on n'avait pas de raison de rester plus longtemps en ville après le checkout de l'hôtel et un déjeuner dans un restaurant.
Ce panneau indique l'exploitant du vol.
Après avoir récupéré nos BP, on passe airside.
Il n'y a pas foule et une aile du terminal n'est pas accessible.
Des fontaines sont présentes dans le terminal.
Une mini terrasse permet d'observer le trafic local, mais la végétation nous sépare de la vitre.
Peu de trafic, on trouve notamment cet A321NEO de Titan Airways pour des touristes probablement plus fortunés que nous.
Un VietJet à gauche et notre A319 d'Amelia à droite.
Notre A319 F-HDSJ a été livré en 2008 à TAM (Bresil), devenue Latam et y est resté jusqu'en 2020 avant de rejoindre Amelia en 2022.
Chevelan et Saintpiev ont pris le même avion à la même période entre Luang Prabang et Bangkok.
On embarque.
Il y avait 4 PNC Amelia et 2 Bangkok Airways qui aidaient également pour le service, soit un total de 6 quand certains A319 tournent avec 3 PNC, on ne peut pas dire qu'ils étaient en sous-effectif !
La première rangée est pour l'instant inoccupée.
Nous nous rendons à nos sièges.
Je me retrouve sur le siège du milieu, c'est un peu serré mais le vol n'est pas très long.
Madame prend le hublot et photographie notre voisin.
Safety card.
Magazine, catalogue.
Vomito bag.
Et mise en avant de leurs actions écologiques.
Quant au plateau, il est dans les standards de Bangkok Airways, c'est à dire très bon pour la durée du vol.
Chicken curry/fried rice.
Le gâteau était un peu meilleur que celui de l'aller.
On nous distribue également des boissons (sans alcool cette fois-ci) et du thé ou du café.
Et voilà, ce court vol se termine, on arrive à BKK. Dernières vues de la cabine.
Débarquement au large.
On récupère ensuite nos bagages puis ce sera un Grab vers un hôtel proche de l'aéroport.
La trace FR24 de notre vol.
Voilà pour ce FR, à bientôt.
Merci pour ce report.
Je suis impressionné par les dimensions du nouvel aéroport - bien supérieures à celle de l’ancien d’où j’avais décollé en 2009.
Mais cet éloignement n'apporte pas un plus, bien évidemment.
Sinon, belle prestation à bord, bien supérieure à nos standards européens.
Bons vols
Merci Gregory.
Pour l'instant l'aéroport tourne largement en dessous de sa capacité, à voir si le tourisme se développe davantage au Cambodge pour améliorer sa fréquentation. L'éloignement est par contre pénalisant.
Le service sur les compagnies européennes est plusieurs crans en dessous.
À bientôt.
Merci Carl pour ton FR.
Je me souviens m'être rendu en touk touk à l'ancien aéroport depuis le centre-ville, tellement pratique et de mémoire 15min de trajet seulement. Je hais cette tendance de mettre les aéroports toujours plus loin qui rencheri le coût pour s'y rendre.
Cela va bientôt être la même histoire pour la capitale qui va fermer PNH pour KTI à partir du 9 septembre.
Un bon vol de nouveau, amusant les 6 PNC pour un A319, tous les JPS devaient être utilisés !
Merci Flavien !
Le Tuk Tuk était approprié pour se rendre à l'ancien aéroport, mais je ne me voyais pas le faire pour aller au nouveau, surtout avec 1 valise chacun, mais Grab le proposait.
Je ne savais pas que le nouvel aéroport de Phnom Penh ouvrait si rapidement.
C'est sûr que 6 PNC sur A319 représentent 2 fois la composition équipage minimale pour cet appareil, ce qui devait bien remplir les jumpseats !
A bientôt.