Introduction
Notre logistique estivale étant ferroviaire dans une première partie, ce voyage en Irlande est un open-jaw, départ Lyon, retour Paris.
Beauvais et sa compagnie aérienne fétiche étant exclus, restaient AF et EI, la seconde étant nettement moins chère, avec des horaires qui nous convenaient particulièrement bien. Aer Lingus n’ayant pas intégré le concept de l’open-jaw dans son outil de réservation en ligne, ce sont deux allers simples disjoints, ce qui n’allait rien changer pour nous.
Flight routing
- 1EI553 - Economique - Lyon → Dublin - Airbus A320
- 2EI528 - Economique - Dublin → Paris - Airbus A320
Le seul récit d’un LYS-DUB sur Flight Report, d’une concision remarquable, remonte à 2016 !
LYS landside
Arrivée en TGV à la gare de Lyon – St Exupéry
… surmontée par une « aile » spectaculaire signée Santiago Calatrava
Le couloir raccordant la gare TGV à l’aéroport fait presque sortie de service
Arrivée à LYS, avec un FIDS d’allure aéronautique
L’enregistrement de notre vol est affiché au Terminal 1, portes 10.31 à 10.32…
…mais aucune signalétique n’indique la direction de ces portes. Après renseignement auprès d’un sympathique employé abordé au hasard, il faut effectuer un très long cheminement pour atteindre ces escaliers mécaniques doublés d’ascenseur – cela ne tombait pas sous le sens qu’on était jusque là au niveau Arrivées. Manifestement, les correspondances TGV-air sont trop anecdotiques pour mettre en place une signalétique appropriée.
Une fois descendus au niveau Départs, c’est parfaitement clair
Il n’y a vraiment pas foule aux comptoirs d’EI : le temps d’effectuer un réajustement mineur de nos bagages, il n’y a plus personne devant nous, et pas plus derrière nous.
La Marathonvalise part rapidement, accompagnée d’un sourire de l’employée
J’ai demandé ces BP à titre de souvenirs
Panneau informatif avant le PIF
Avec cette mise en garde en haut à droite. Il y aurait des compagnies aériennes interdisant de transporter plus d’une batterie externe ? (Cela me rappelle les compagnies chinoises qui appliquaient strictement un maximum de 2 batteries de rechange par appareil photo, ce pour quoi je voyageais un 2° appareil photo qui était en fait HS… mais c’était vers 2010, avant la naissance de Flight Report !)
Pas de tel pinaillage à LYS en 2025, avec ce dialogue bon enfant entre un PIFman et Mme Marathon :
- Des liquides, crèmes, shampooing, ordinateur, tablette dans votre bagage ?
- Non, c’est mon mari qui a tout ça !
- Ah, vous avez trouvé comment voyager sans problème ! 😊
Lequel mari n’a eu aucun problème, ayant sorti les articles listés ci-dessus de son bagage à main.
Spotting à LYS
Sortie dans un inévitable et inutile cheminement, dont le tracé sinusoïdal est probablement destiné à ralentir les PAX.
FIDS annonçant la sortie de ce tunnel commercial
Nous sommes très en avance, ce qui me permet d’aller aux WC, et de tomber sur une cabine ayant à la fois beaucoup de papier hygiénique au sol et aucun dans le distributeur. Je vous fais grâce de la photo, mais c’est un mauvais point pour les services de LYS.
Passons à des photos plus publiables
TS-INR, un A320 Nouvelair
L’agent orange est largement représenté ; je crois inutile de détailler
A6-EXC, un A350-900 Emirates en fin de repoussage. C’est le seul gros porteur vu en une heure.
A320ceo Air France
F-HBXB, un E170 Air France Hop!
F-HBXE, un jumeau dans l’ancienne livrée
EC-NOL, un A320ceo Volotea
TS-IMX, un A320neo Tunisair
Il est en livrée spéciale olympique 2024 pelliculé à l’effigie de sept sportifs que
Un couloir de débarquement m’empêche de faire mieux pour F-HBLG, un E190 Air France
Stationné au large, F-GLND, un Beech 1900D Twin Jet, va partir à Strasbourg
Sortie de l'espace Schengen
Le détail qui tue à LYS : la porte d’embarquement est affichée 20 minutes avant l’horaire de départ du vol !
C’est donc à 16h30 qu’un flot de PAX se dirige vers l’étage
… pour passer le contrôle de sortie de l’espace Schengen, avec cinq sas PARAFE (dont l’un hors service) pour les porteurs majeurs de passeports de l’UE + quelques autres pays, et à peu près autant d’aubettes pour les autres, qu’ils aient une carte d’identité de l’UE ou un passeport d’ailleurs.
Suggestion : et si les PAX d’un vol non-Schengen pouvaient être dirigés vers la PAF avant que la porte d’embarquement ne soit connue, ça ne serait pas plus simple ?
Il est vrai que l’espace non-Schengen est dénué de tous commerces (mais en a-t-on vraiment besoin ? )
Ce n’est pas le grand luxe, mais il y a des sièges pour tout le monde
Il est vrai aussi que pour nous, il n’y a pas urgence à passr le contrôle de la PAF, car c’est alors que le vol est annoncé retardé de 40 minutes (j’aurais pu le savoir avant – il suffisait de consulter flightradar24).
L’absence de boutiques dans la zone non-Schengen ne me dérange pas, l’ominiprésence de grillages sur les baies vitrées beaucoup plus.
Voici mon meilleur cliché de l’A320 Aer Lingus qui vient d’arriver. Je l'ai choisi en photo de titre pour souligner mon ressenti à ce sujet.
Descente par une passerelle vitrée
Avec SX-NES, un A320neo Aegean à gauche
Et 7T-VKO, un 737-800 Air Algérie à droite
Embarquement : la cabine d'un A320 Aer Lingus
Fuselage shot
Instant porte
Le hublot est mal aligné, comme c’est généralement le cas dans les premiers rangs impairs des A320. Je le savais, mais les sièges hublots à droite aux rangs pairs étaient déjà réservés.
Largeur entre accoudoirs standard pour un A320
Le pitch, mesuré du bord de l’assise au dossier du siège précédent, est confortable, peut-être parce que nous sommes à l’avant de l’avion ?
Le dossier du siège s’incline de 6° environ, dans la fourchette basse de la valeur en éco CC/MC… quand il s’incline, ce qui devient rare
Pas de prise USB nulle part
La carte de sécurité recto - verso
Il y a un peu de « littérature de bord », surtout consacrée au BOB
A 3€ la bouteille d’eau de 500 ml, cela fait 6 000 € le m3 !
PSU et éclairage bleu du plafond
En croisière dans l'espace arien français
Repoussage à 17h27
EI-LDE, un A300-600 qui n’a qu’un an d’exploitation… pour DHL, après 20 ans de service pour Hong Kong Airlines
Décollage piste35L
Janneyrias
Villette d’Anthon
Au loin, les tours de refroidissement de la centrale nucléaire du Bugey
Traversée du Rhône
L’autoroute A42 au niveau de La Valbonne
Mâcon
Non, Mme n’a pas bénéficié d’un siège vide à sa gauche ! En 7D se sont succédés en vol une fillette de 9 ans, puis son frère de 12 ans, voyageant avec leur parents assis au rang suivant. C’était le baptême de l’air de ces deux enfants aussi sympathiques que bien élevés (tout comme leurs parents, d’ailleurs, ceci entraînant sans doute cela), auxquels Mme a fait un cours magistral « Initiation à l’aviation civile ». 😊
Le ciel se couvre de ces petits nuages épars qui rendent particulièrement difficiles l’identification du paysage
Château-Thierry
Soissons
Premier aperçu de la Manche
Boulogne-sur-mer
Franchissement du Pas-de-Calais : le Cap Gris-Nez, au dessus du réacteur, et la côte anglaise à gauche
Paysages anglais
Les vues d’avion étant vraiment trop bleutées, j’ai corrigé les couleurs des photo qui suivent avec un petit utilitaire.
Voici Folkestone
La plage de Dungeness
Et en retrait de la côte, l’aéroport de Lydd (LYX), pompeusement appelé London Ashford Airport, ce qui n’a pas empêché l’arrêt des derniers vols commerciaux en 2018.
Ashford : cette agglomération surtout connue pour avoir été la gare de jonction avec les voies provenant du Tunnel sous la Manche n'était pas de taille à faire vivre son aéroport !
L’embouchure de la Tamise est juste hors champ à droite, avec la Medway au centre de la photo
Vue générale de Londres
Canary Wharf et Docklands, avec l’O2 Arena au centre de la photo
London City Airport (LCY)
Les grands parcs de Londres se détachent dans le quart inférieur gauche, avec le grand rectangle de Hyde Park et Kensigton Gardens
London Heathrow (LHR)
La base d’aviron de Dorney Lake
High Wycombe
Oxford
La côte galloise, avec la péninsule de Llŷn au fond
Arrivée en Irlande
Premier aperçu de l’Irlande, avec Dalkey (une banlieue de Dublin) et Dalkey Island au premier plan, et la péninsule de Howth Head au fond
Zoom sur Dalkey
DUB au loin, que l’avion va dépasser pour s’aligner vers l’est
Zoom sur les terminaux de DUB
Vue générale de Dublin
L’autoroute M50, le « super-périphérique » de Dublin
Maynooth
Zoom sur le Collège St Patrick de Maynooth
Début du virage pour s’aligner sur la piste 10L
DUB au loin, dans le quart supérieur droit de la photo
Crosswind
Zoom (et traitement d’image musclé !) sur les pistes 10L et 10R
Après alignement
Ces bâtiments (de Sysco Ireland) et son parking me confirment a posteriori un atterrissage piste 10L
DUB
Touché à 18h30, heure locale, soit 25' de retard sans compter le roulage
La tour de contrôle de DUB
Rappelez-moi le nom de l’autre compagnie aérienne basée à DUB ?
SE-RLE, un 757-200 converti en cargo après près de vingt ans de bons et loyaux services poru American Airlines
HB-JPC, un A321neo Swiss
EI-GEY, un A330-200 Aer Lingus
G-EUOE, un A319 British Airways
Arrivée auprès d’EI-DEN, un autre A320ceo Aer Lingus
Débarquement, on a beau ne pas être encore au volant…
… il n’est pas trop tôt pour rappeler qu’il faudra rouler à gauche !
Livraison raisonnablement rapide des bagages
Et un dernier cliché aéronautique (ATR-72 Emerald AIrlines, sous les couleurs d'Aer Lingus) en attendant la navette vers les loueurs de voitures, qui sont déportés sur une base à 1 km du terminal.
Merci de m’avoir lu !
Bonus préhistorique
Que restera-t-il des avions d'aujourd'hui dans 5 000 ans ? C'est à l'aune de cette question que l'on peut apprécier les exploit réalisés par nos ancêtres du Néolithique, il y a 5 000 ans, et c'est le sujet du bonus que je vous propose
Merci François pour ce FR et de me donner de l'occupation ^^, promis je ne ferai pas de rafales avec mes rédactions en cours...^^
Tsss, voilà pourtant une compagnie qui rend bien service.
Alors là je serai bien embêté pour en avoir toujours deux.
Compagnie que j'ai prise dernièrement.
Voilà qui est bien mieux que les vieux 777 de l'époque lyonnaise de ¨Nöellie
Belle vue bien dégagée
J'ai souvenir que dans les toilettes il y a plein de panneau rappelant également la conduite à gauche.
Bonus bien préhistorique : le tumulus de Newgrange est magnifique.
A bientôt
BVA est trop éloigné de Paris pour être pertinent pour un Parisien quand la destination est la même.
Idem pour les Marathon, entre un indispensable power bank et les non moins indispensables batteries de rechange de nos appareils photo !
Je raté une occasion de cocher cette case à l'occasion de notre dernier voyage en Tunisie
Mais toujours pas de doublet, contrairement aux A330
Mais en altitude de croisière, contrairement aux vols en descente vers LHR
L'Unesco est souvent (pas toujours !) de bon conseil !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci beaucoup pour ce FR ainsi que pour le bonus très instructif.
AF plus chère que EI ? Je confirme !
Tant que EI assurait encore la route CDG ORK, les tarifs étaient très acceptable.
Depuis qu'ils se sont retirés, VUELING a ouvert la ligne ORY ORK une année mais ne l'a jamais reconduite. Alors AF reste seule sur le segment, vols en E190 ou parfois E170 : les tarifs demandés sont ahurissants !
Il me faut changer de route, ou bien utiliser la compagnie irlandaise depuis BVA !
Bons vols !
ORK fait partie de mes destinations futures, mais il est assez probable que ce sera depuis une autre étape, de manière à avoir des tarifs plus attractifs.
Merci pour le commentaire, et bons vols !
Merci François pour ce FR très intéressant.
Comme toi je ne vois pas l'intérêt d'aller jusqu'à Beauvais pour prendre Ryanair si on a une option possible depuis ORY ou CDG.
Le cheminement à LYS est long quand on arrive par le train (ou le Rhône Express).
Application pratique de la mécanique des fluides ^^. Je dirais aussi que cela permet d'augmenter significativement le temps de contact des pax avec les produits à vendre.
Si tout va bien, je l'essaie dans 15 jours.
Superbe bonus, le tumulus de Newgrange est impressionnant.
A bientôt.
En effet, mais les horaires respectifs nous imposaient une marge largement supérieure au besoin et à la couverture d'un éventuel retard ferroviaire "raisonnable" (qui n'a pas eu lieu).
C'est évident. Cela étant, je ne sais pas si cela augmente leur désir d'achat ou bien leur agacement !
Bon vol, et surtout bonne météo !
C'était l'objectif touristique n°1 de ce voyage, et je n'ai pas été déçu.
Merci pour le commentaire, à bientôt !