Bonjour,
Arrivé de Madrid, j'ai 4h35 de transit avant mon départ pour Brest.
Flight routing
- 1
- 2AF7526 - Economique - Paris CDG > Brest - A320
- 3FTR101 - Brest > Ouessant - Cessna 208B Grand Caravan
- 4FTR104 - Ouessant > Brest - Cessna 208B Grand Caravan
- 5AF1400 - Economique - Paris CDG > Madrid - A220-300
Ayant débarqué en bus du vol précédent, je me retrouve dans le terminal 2F dont j'adore l'architecture. Il est beau à défaut d'être bien pensé pour la quantité de passager qu'il reçoit.
Je suis les indications pour trouver le lounge.
C'est la première fois que j'entre dans ce lounge qui est bien connu et bien détaillé sur ce site.
La première impression est bonne. Le lounge est grand et lumineux, les espaces sont bien conçus et le mobilier est joli. Je fais un petit tour au rez-de-chaussé mais me connaissant, je sais que je serais plus confortable à l'étage.
L'escalier est beau mais très peu agréable. Les marches ne sont pas hautes et c’est inconfortable de les monter.
Il y a un peu de monde à cette heure là (peu avant 9h) mais ça va. Je trouve sans problème un endroit où m'assoir à l’étage, histoire de prendre un petit déjeuner.
Les toilettes sont dans un piteux état et le resteront les 4h durant.
Il y a de nombreux buffets, très éparpillés. Si on ne connaît pas et si on ne cherche pas activement tous les buffets, on rate certaines choses et l’offre de restauration paraît limitée alors qu'elle est variée.
Je me contente de quelques viennoiseries, un peu décevantes pour la France, et un yaourt. Le yaourt me fait doublement plaisir. De un, c'est un yaourt Malo, marque bretonne que j'aime beaucoup. De deux, c'est un yaourt à la vanille, mes préférés et une saveur introuvable en Espagne.
Le café, par contre, est dégueulasse.
Je passe ensuite par le coin Clarins, plus par curiosité qu'autre chose. De toute manière tous les soins sont réservés.
Je m'installe ensuite sur des fauteuils pour lire proche des baies vitrées. Ce salon est très agréable. J'apprécie vraiment le design, la lumière et le calme.
Au bout d'un moment je décide de descendre voir ce qu'il y a en bas, notant que les buffets offrent tous quelque chose de différent. Je tombe sur Le Comptoir, un espace bar fermé pour le moment. J'y trouve des madeleines et des chouquettes, ce dont je raffole.
Je remonte à l'étage avec une petite assiette.
Je m'installe dans ce coin en espérant qu'un des fauteuils collés à la baie vitrée se libère.
C'est chose faite quelques minutes plus tard et je peux maintenant prendre le soleil en profitant de la vue sur le 2F.
Un joli combo avec Jetblue, Tarom et Air China.
À 11h ça bouge et je note que le buffet change. Le petit déjeuner est remplacé. Je suis réveillé depuis 3h45 alors je me fiche des heures et je ne compte pas vraiment déjeuner mais plutôt snacker.
Les vins sont disponibles et le champagne est sorti. Il est un peu tôt mais je prendrai un verre avant de partir.
Je crois avoir vu quelques plats chauds mais voici l'offre principale après 11h.
On trouve aussi des palets bretons un peu partout. Entre les palets et les yaourts Malo, je soupçonne que le responsable du catering d'être breton.
Je me fais une assiette de fromage, avec un dessert.
Je prends un verre de champagne avant de partir.
En somme, c'est un beau salon et un endroit agréable pour attendre son vol. Il y a une bonne offre mais malheureusement trop éparpillée et le café est imbuvable. Les toilettes étaient le gros point noir.
Je quitte le salon 10 minutes avant l’heure prévue de l’embarquement. Quand j'arrive en porte mon vol est déjà en train d’embarquer et on en est déjà au groupe 5 !
Ne vous fiez pas à la photo, je suis privé de passerelle pour la troisième fois d'affilé. Il y a un bus en bas qui attend les passagers pour Brest.
Enfin pas tous les passagers, un passager First et dirigé vers un Porsche.
En arrivant de Madrid un bus avait dû nous amener du terminal 2E au terminal 2F, cette fois nous faisons le chemin inverse. Un petit tour en bus et celui-ci nous dépose de nouveau au terminal 2E.
L'avion est le F-HBNH, il a 14 ans et ne porte pas de nom. Il est arrivé un peu plus tôt de Casablanca.
La cabine métropole est bien connue. Curieusement ma voisine a dit à son mari que cette cabine lui paraissait plus confortable que la cabine Euro. Ce à quoi son mari à répondu : "pas sûr que tu aies le même avis après 3h de vol la-dessus".
Il faudrait demander aux passagers arrivés de Casablanca ce qu'ils en pensent ^^.
A côté un A321, arrivé très tôt d'Istanbul.
Repoussage avec quelques minutes de retard. On double un A320 nommé Dinard partant pour Marrakesh.
Quelques avions Air France préparant des vols long-courriers.
Un peu de variété avec un B787 de Westjet, un A330 de Middle East Airlines et au fond un B787 d'Aeromexico.
Décollage vers l'Ouest.
Un décollage vers l'Ouest donne une certaine particularité aux vols Paris - Brest. Les deux villes sont quasiment sur la même latitude et les aéroports ont presque la même orientation, ce qui donne un vol avec presque aucun virages.
Paris au loin pendant le décollage.
L'aéroport du Bourget.
Le Stade de France
On reconnaît facilement la tour Eiffel et la tour Montparnasse.
l'Ouest Parisien
La Défense
Le vol est court et l'altitude ne dépasse pas les 29 000 pieds. Ça n'empêche pas de croiser quelques avions ici et là, dont ce B737 de Norwegian.
Ce B787 de TUI faisant Palma de Mallorca - Manchester.
Le service correspond en une boisson et un snack sucré ou salé. Le sucré est le même que sur le Madrid - Paris de ce matin.
Il ne fait pas moche sur la Bretagne mais je n'ai pas eu de chance. Un nuage couvrait le Mont Saint Michel.
Puis d'autres couvraient Saint Malo et une partie de Dinard.
La descente sur Brest commence 30 minutes après le décollage.
Guingamp, facilement reconnaissable par le Stade de Roudourou.
Landerneau
Arrivée à l'heure. Tout est prêt pour mon vol du lendemain matin.
Il n'y a qu'un petit Ejet pour Lyon.
J'ai, pour la première fois aujourd'hui, une passerelle. Le débarquement se fait par les deux portes, comme très souvent à Brest. Si j’avais gardé mon siège original sur les derniers rangs, j’aurai pu avoir une journée entière sans passerelle.
Dernière vue sur l'A320 du jour.
Degemer mad. Bienvenue en Bretagne!
Le tableau des arrivées avec un réseau un peu varié pour un aéroport comme Brest.
Les bagages prennent un peu de temps à sortir mais je ne suis pas super pressé.
Merci d'avoir lu et à bientôt pour l'A/R avec Finist'air.
Merci pour ce FR (même si c’est sur mes plates-bandes ! ) 😊
Le salon du 2F ne fait plus l’effort de mettre l’ensemble de l’offre de restauration partout. C’est un fait (que je regrette). Outre les « plats du jour » qui sont au bar à cocktail (le fameux « comptoir »), le 2e niveau est moins bien approvisionné. Le matin la différence est moins marquée.
Bref pour tout avoir, il faut faire son marché en prenant le risque de voir sa table débarrassée si nul n’y monte la garde !
On est d’accord sur le caractère « moyen », pour rester poli, du kawa !
Pour ce qui est des soins Clarins, je n’ai jamais réussi à y apercevoir un créneau de disponible (pourtant j’y suis … très / trop souvent)… même si c’est plus par curiosité qu’autre chose !
A une époque AF avait réussi à me saturer de Mère Poulard… ces vilains normands voleurs de Mont St-Michel 😊
L’embarquement des vols pour BES est TOUJOURS anticipé de 10-15 minutes sur l’horaire théorique, sinon le repoussage est en retard. Il faut le savoir (et ils ne veulent pas modifier l’horaire par politique d’affichage uniforme en CC).
Je serais étonné qu’il s’agisse d’un passager P…. il partirait logiquement directement du Salon (Salon P ou celui du 2F). Plutôt un ultimate ?
Après c’est mon RER à moi 😊
Merci beaucoup pour ce FR.
Alors là, je dois dire que je ne fais aucune différence entre la cabine Métropole et la cabine Euro. Pour moi, c'est la même chose !
Ce vol sur BES a bien sûr le mérite d'exister, mais il me rappelle hélas, que CHALAIR a réussi à faire péricliter la route ORY UIP, ce dont j'ai du mal à me remettre.
Bons vols !
Et bien, me faire lire un FR domestique en recaro, il y a en a peu qui pourrait... c'est bien par ce que c'est toi.
Sympa ton oeil neuf sur ce beau salon Schengen d'AF ; quelques imperfections mais le principal y est.
Dommage le pax bus, les rotations avions sont pénibles pour transiter enter 2E / 2F... A bord, zut pour le siège recaro, mais sur un vol domestique, ce devrait être la norme. A voir la saison été 26, quand tout sera regroupé à CDG, si le recaro n'opère pas sur plus de routes européennes... au grand dam du dos des passagers sur des vol d'une durée > 1h30.
Petite collation habituelle sur domestique.
Un bon vol, classique sur AF donc.
Merci pour ton report
ah oui, concernant la météo, en effet il ne fait pas moche ; enfin malgré qu'il ne pleuve pas (encore) c'est tout de même fort nuageux :D
Ne pas oublier que beaucoup d'"anciens" 320 (et liés) vont sortir de la flotte AF d'ici 2026-2030.
Les babybus (318) sont désormais plus que 5 (sur 18), les 319 plus que 7 (sur 50), ... et ce au profit des A220 commandés ou -la décision devrait être prise à la rentrée par Airbus- de l'arlésienne A220-500 si AF suit. A défaut cela pourrait être soit des 319/320 neo... mais rien n'est certain à ce stade et vu les aléas sur les plans de production....