Re-bonjour à toutes et tous
Je vous avez laissé en bas de l'escalator qui monte vers l'espace restauration et les salons
Le parcours pour le salon n'est pas des plus glamours
Voici notre salon aujourd'hui
Accueil très souriant, et je note l'effort de nous parler en français.
Nous sommes accompagnés vers un box réservé, louable attention car le salon est très fréquenté
Je regarde notre vol n'est pas annoncé sur l'écran du salon
Je vous présente l'offre qui est en haute en couleur
Les boissons
Ma sélection, je deviens raisonnable !
Très correct notamment cette sorte d'omelette.
Par contre les jus de fruits, ce n’est pas terrible
10h02, notre vol est affiché pour 10h25, à destination d'Amsterdam, il n'y pas de statut, mais nous allons nous diriger tranquillement vers la porte.
Rappel du routing
Flight routing
- 1
- 2KL1602 - Affaires - FCO > AMS - Airbus A321NEO
- 3KL427 - Premium Confort - AMS > DUB
- 4KL428 - Premium Confort - DUB > AMS
- 5KL1603 - Economy - AMS > FCO
- 6AF1105 - Economy - FCO > CDG
Amsterdam est vraiment un hub pour moi 17 reports
Connexion France > AMS (CDG , LYS , MRS , EAP . NCE , NTE)
Connexion Europe > AMS ( BER , BLL , DUB , RVN , KRK , LIS , MAD) et maintenant
FCO
Connexion Monde > AMS (CUN , DXB , JFK)
Soit 17 liaisons faisant l’objet d’au moins un FR, auquel je peux rajouter RUH (en brouillon) mais avant « FR » je suis déjà passé par Amsterdam pour relier PMI, SIN, SVO, GIG, KBP
Soit un total de 23 un vrai Hollandais volant !
A 10h05 nous sommes au niveau des corridors pour les portes et des magasins
Avec des talons d'une telle hauteur, tu ne coupes pas à un contrôle au PIF
Nous sommes dans la bonne direction
On se rapproche
Et bien sûr c'est l'une des portes les plus éloignées
Qui plus est, cachée
Nous arrivons à la porte à 10h10, il n'y a personne !
Pourtant nous avons quitté le salon, avant le message boarding ?!
Accueil souriant et on nous souhaite un bon vol en italien
Instant PS
Fuselage shot
et porte
Accueil dynamique par la cheffe de cabine
Nous allons nous installer à nos places respectives, étant sur deux réservations séparées.
Pour le pourquoi du comment je vous propose de parcourir le premier opus.
https://flight-report.com/fr/report/73236/air-france-af1204-paris-cdg-rome-fco/
Nous sommes à peine installés, que la cheffe de cabine vient me voir, et est surprise de nous voir séparés, et elle me propose de nous upgrader tout les 3 en Business ce que nous acceptons bien volontiers
Voici donc la vue de mon nouveau siège
Le pas est très confortable
10h29 la passerelle se rétracte
Un smoothie nous est proposé, il avait le goût de trop peu !
Un livret pour la petite pour l'occuper pendant le vol
Cet espace supplémentaire sur les premiers rangs de KLM est vraiment un plus
La revue KLM est toujours disponible
Ce mois c'est le B777 qui est mis en avant.
La flotte comprend maintenant 8 A321
En regardant les caractéristiques du 321, plusieurs éléments m'interpellent ; chez KLM le 321 remplace progressivement les B737, mais ils offrent une capacité supérieure d'une trentaine de sièges, alors que chez AF on remplace les A321/320 par les A220 qui ont une capacité inférieure en sièges, quelle est la cohérence ?!
Par contre le rang du 321Neo est énorme, plus de 7000 kilomètres, cela peut être considéré comme du long courrier il me semble, mais plus de 8 heures dans un mono-couloir, sans écran, cela doit être compliqué !
En attendant le décollage, intéressons nous à notre destrier du jour
Il est vraiment très récent, les sièges non "rodés" le confirment
Le petit bonhomme est en mouvement ainsi que l'avion pour le push
Après un roulage rapide
Nous nous présentons en bout de piste
Un peu devant nous un Air Europa et un agent orange en attente
Nous nous positionnons derrière l'agent Orange
L'avion qui arrivait derrière nous s'est positionné derrière l'air Europa et nous a grillé la politesse
Dès son décollage effectué, nous rentrons sur la piste
Un gros porteur arrive pour se positionner
Alignement
Poussée
Décollage dans un silence surprenant
Rapidement nous prenons de l'altitude
Et rentrons dans la couche nuageuse
Il y a une trappe dans le mobilier, voyons voir ce qui ce cache derrière
C'est le système de fixation pour le separateur des classes
La notice de sécurité pratiquement à l'état neuf
Le système pour installer son écran, la prise USB est fonctionnelle, mais je n'ai pas le bon câble sur moi, dommage de ne pas avoir installé le module USB double format
La petite est passée devant pour essayer de profiter de l'IFE naturel
Mais il n'y a rien à voir
Voici le menu du jour
La cheffe de cabine vient nous voir embêtée car elle a bien trois plateaux, mais un ne correspond pas au menu (sûrement un plateau du vol aller), je la remercie une nouvelle fois pour l'upgrade et que cela ne nous pose aucun problème
Elle nous remercie pour notre compréhension.
Quand nous voyons le plateau hors menu, il n'y a pas eu discussion, la petite l’a préempté !
Du saumon
Et pas le droit d'y goûter !
Vu la vitesse à laquelle elle l'a mangé, il devait être bon !
Mon plateau moins sexy
Une fois de plus au niveau boissons c'est open bar
Le jus d'orange est délicieux
J'explique à la cheffe de cabine, la différence entre AF et KLM au niveau du jus d'orange.
Pour faciliter la tâche de l'acheteur AF, je prends en photo la bouteille de chez KLM
En ce qui me concerne j'ai apprécié le fromage blanc avec le Granola et les fruits frais (du moins ceux que la petite m'a laissé, car après avoir mangé les siens, elle a tapé dans les miens !)
Par contre je n'ai pas mangé le pancake
Après le ramassage des plateaux, j'ai discuté avec la cheffe de cabine, être passé sur A321 est un véritable cadeau, l'avion est beaucoup plus confortable et le niveau sonore beaucoup moins élevé y fait beaucoup, elle est passionné par son métier et aime sa compagnie, les ingrédients pour faire une bonne cheffe de cabine sont bien présents.
Dehors c'est toujours bouché
12h55 la descente est déjà bien entamée, et il possible de distinguer le sol
Nous nous posons sur une piste détrempée
et bien sûr pour rajouter au retard c'est la Polderbaan…
Couper l'herbe avec cette météo ne doit pas être très agréable
Et puis nous roulons
Roulons
Des travaux importants sont en cours
Arrivée en porte à 13h10
13h14 nous sommes à l'assaut du jet-bridge après un dernier échange très agréable avec la cheffe de cabine et des remerciements de notre part
Une dernière photo de notre destrier
Nous sommes pratiquement à la dernière porte du terminal (comme à Rome)
Nous voilà partis pour une longue marche
Très longue marche
Un peu de monde pour la PAF
Temps estimé 10-15 minutes
Nous présentons nos billets à l'agent devant la file short connection, et il nous valide le passage
Nous sommes en zone internationale à 13h42, le vol est à 14h20
Une petite visite au salon, cela se tente !
C'est ici que ce termine le FR
Merci de m'avoir lu, et à très vite pour la suite qui va nous réserver de bonnes et de mauvaises surprises
Le vol selon Flight Radar
Et le vol selon les pilotes
Merci pour ce nouveau Fr
Et ben ! Après quelques déboires vite oubliés on voit encore une fois le meilleur d’AF/KLM. Le statut y est bien evidemment pour quelque chose mais le traitement de la petite famille est particulièrement soigné. ;)
Merci Gilles pour ce nouvel FR inspirant.
La chronologie n'est guère respectée ces temps-ci : d'août on va en janvier et vient en juin : une Ulti(play)mate n'y retrouverait pas ses dessous. 😂 (ok, je sors).
"Le monsieur te demande..."
Ca fait un peu cheval quand même. La personne qui vous a pris en charge est donc un(e) palefrenier.
L'écurie est bien approvisionnée. Pas d'incurie.
A bien observer le cliché, on devine qu'il a été pris juste avant la dernière bouchée. (et non par le dernier boucher - chevalin).
Et, accessoirement quelques millions d'autres pax. Attention au melon (je n'en ai pourtant pas vu dans l'écurie).
Tu n'en mérites pas moins d'être fait sujet d'honneur de Sa Majesté.
Marcher est bon pour la santé. Et cela aide à digérer les agapes du saloon.
Sans Olivier F et Boris V. cette fois.
Elle ne tient pas en place?
Ces upgrades vous ramènent ... aux box ! 😂
Souviens-toi de ton jeune âge !
Peut-être se connaissaient-ils?
Peut-être il y a au moins deux Ultimates à bord?
Peut-être que c'est un pote du contrôle aérien?
Peut-être qu'il est tout simplement mal élevé?
Les pax étaient terrifiés.
Ca commence par le saumon, mais où cela va-t-il s'arrêter?
La Petite est une "Nicolas" qui fait rendre gorge à un Boomer.
Peut-être, mais c'est la garantie de l'emploi à vie.
Maintenant, tu te prends pour Mao... d'autant que le reportage se conclut sur une page du petit carnet de vol rouge.
A bientôt !