Bonjour à tous,
J'ai le plaisir de vous retrouver pour le récit d'un nouveau vol avec cette fois-ci mon retour de Dubai avec Emirates qui date d'un peu moins d'un an. L'objet de ce voyage était d'assister à l'édition 2024 de I'IATA AGM qui s'est donc tenue à Dubai. Le vol aller a déjà été reporté sous Flight-Report pour présenter (à l'époque) le retour de la compagnie au Terminal 2C et de son salon à CDG.
Emirates opère 3 vols par jour en Airbus A380 entre Dubai et Paris CDG, j'ai volontairement choisi le vol EK075 partant en début d'après-midi car c'est celui qui propose l'horaire le plus confortable.
Flight routing
- 1
- 2EK075 - Affaires - Dubai → Paris - Airbus A380-800
J'effectue le trajet vers l'aéroport de Dubai grâce au service chauffeur d'Emirates , celui-ci est compris avec (la plupart) des billets Business, c'est toujours plus sympa que les transports en commun ou que de devoir gérer son trajet en taxi/VTC. le chauffeur sera parfaitement à l'heure et le trajet fluide.
Je suis déposé à l'entrée dédiée d'Emirates pour ses passagers Business & First.
Enregistrement
Même si j'ai déjà effectué mon enregistrement en ligne, je passe au comptoir pour récupérer une carte d'embarquement cartonnée, l'attente est nulle.
Nous partirons donc des portes A…
Emirates Lounge Gates B
…mais cela ne pas m'empêcher de faire un détour par le salon des portes B pour…
…profiter du discret mais très sympathique "Moet & Chandon Champagne Lounge".
Si le Moet Impérial est servi dans tous les salons d'Emirates, les autres cuvées à savoir le Rosé Impérial, le Nectar Impérial et le millésimé 2013 sont proposés uniquement ici.
Le vintage n'est d'ailleurs pas mis à disposition dans la vasque, il faut le demander.
à noter qu'un "accord mets/champagne" est proposé avec ces amuses bouches.
Ma sélection (avec le millésimé évidement).
Après quelques bonnes coupettes, il est temps de rejoindre le salon des portes A.
Emirates Lounge Gates A
Ce salon tout en longueur permet d'embarquer directement pour la plupart des portes de hall. C'est un gros plus pour profiter du salon jusqu'au dernier moment.
Le lieu surplombe le duty free.
Les zones de restauration sont toutes identiques.
C'est appétissant, les entrées.
Les plats.
Et enfin les desserts…
(Les coupelles en plastiques pour les fruits font taches).
…dont le sympathique chariot à glaces,
avec un choix de 7 parfums.
Et niveau liquide d'adultes, les vins et champagne
Les alcools forts.
Et enfin les bières.
Je me fait une belle assiete avec notamment du Muhammara, l'un de mes mezzes préféré.
Sans oublier la note sucrée :)
Embarquement
Le temps passe et oups, le vol est en "final call" !
Embarquement par reconnaissance faciale.
Puis il faut ensuite emprunter les ascenseurs pour descendre d'un niveau.
Notre mérou est encore là.
A6-EEM a été livré en novembre 2013, il est motorisé par des GP7270 et propose 14 sièges en First, 76 en Business et 399 en Economy.
Le voisin frère jumeau.
Toujours un grand moment d'emprunter la passerelle pour le pont supérieur, surtout lorsqu'elle est vitrée.
à bord
La plupart des passagers sont déjà installés à bord.
J'occuperais le siège 14K, volontairement choisi car plus proche du hublot.
L'armement avec oreiller et couette légère.
Kit pour les yeux, chaussons (pas de trousse car vol de jour) et casque antibruit.
Ce siège dispose de deux vrais coffres latéraux (certains sont condamnées).
L'équipage me propose rapidement un verre d'accueil, c'est du VCP à bord, un petit cran au dessus du Moet Impérial.
Le vol est complet.
Repoussage à l'heure.
Un Boeing 777-300ER suivi de deux Airbus A380-800 Emirates.
Diffusion des consignes de sécurité, sobre, j'aime bien !
En vol
Décollage dans le silence et sans la sensation de vitesse, ça fait toujours bizarre en A380.
C'est parti pour 5244km…
…en un peu moins de 7 heures de vol.
L'interface de l'airshow est vieillote.
Dès le signal éteint, je pars me changer…
…puis rejoindre le bar à l'arrière de la cabine pour prendre un apéritif.
L'offre de snackings est complète et facilement emportable avec soi.
Les cocktails, alcools, softs et vins.
Je tente le Classic Champagne Cocktail mais je n'ai pas vraiment aimé.
Déjeuner
Je retourne à ma place car le service du déjeuner a déjà débuté.
Le déjeuner présente un choix entre 3 entrées, 3 plats (pré-sélectionnable à l'avance pour garantir son choix), assiette de fromages et 3 desserts.
Une nappe est déposée mais le service s'effectue au plateau.
Du champagne et un verre d'eau avec des glaçons m'accompagneront.
Les couverts sont à l'image de la compagnie, vintage mais lourd ^^
Une simple salade.
Appetiser
Seafood antipasti
Sautéed prawns and seared scallops, served with shaved fennel and herb oil.
Très bon.
Notre vol se poursuit en remontant le tigre avant de rejoindre l'espace aérien turque.
<b style="font-style: italic;">Main Course
Pan-fried salmon trout
Served with hollandaise, polenta cake, blanched peas and carrots
Assez déçevant : saumon trop cuit, polenta sèche et cette sauce hollandaise qui ne semble pas approprié ici.
Dessert
Cheese board
Our selection of seasonal boutique cheeses, served with crackers and accompaniments including dried fruits and nuts.
Bon et avec un bel effort de présentation avec cette ardoise.
Dark chocolate custard cake
Léger et parfait pour accompagner le café de fin de repas.
Un peu de repas après ce déjeuner assez riche !
Repos
IFE
Même si l'horaire se prête plutot à profiter du système de divertissements "ICE".
Emirates est fidèle à sa réputation, le choix des films et programmes est incroyable.
Sans oublier la TV en direct dont Sport 24 qui permet de suivre les compétitions sportives en live.
Snack
Je suis trop "plein" du déjeuner, je vais juste me contenter d'une petite douceur avant l'arrivée.
Affogato al caffe
An Italian-style coffee desert of vanilla ice cream topped with a shot of espresso and garnished with coffee beans.
Sympa de proposer cela, cela me rappelle un peu l'idée des cafés desserts d'Austrian.
Approche et arrivée
La cabine est préparée pour l'atterissage…enfin presque !
Atterissage face à l'Ouest.
La résolution des caméras sur A380 est vraiment faible, c'est dommage.
Courte finale pour la piste 26L.
Freinage modéré avec l'option "BTV" ou "Brake To Vacate" et qui optimise l'utilisation de la piste.
Le Hall K du Terminal 2E avec un panorama classique de début de soirée avec ce JL et KQ.
Pour nous, c'est le Terminal 2C, Dreamliners de Vistara et Air India en porte.
Airbus A321neo British Airways.
La caméra est pratique pour suivre l'arrivée de la passerelle, cela évite de rester debout comme tout le monde :)
Toujours un plaisir de voler avec pépère !
Passage rapide de la PAF avant de rejoindre la sortie et le cordon des chauffeurs qui attendent patiement leurs clients.
Bonsoir Leadership,
Il n'y avait pas présence humaine en cas de défaillance de la reconnaissance faciale ?
Très récemment, le systeme s'est braquer sur ma face, surement car j'étais un des seuls touristes et qu'il avait du mal à aller dans la base de données française je suppose.
Plus le temps passent plus j'adhère moins au marbre à tous les recoins chez Emirates que je trouve que ça enlaidit la cabine.
Un rétrofit des A380 est en cours.
Au moins ils font pas les pingres niveau proportion
Je trouve que les nouveaux appareils Airbus ne sont pas non plus doté d'une résolution optimale.
Depuis l'année dernier, les deux forment plus qu'un 😉
A bientôt !
Merci pour ce beau FR.
Un retrofit paraît nécessaire mais sincèrement ça va. Ces cabines étaient bien en leur temps et ne sont pas si fatiguées que ça.
Le confort semble toujours bon, de quoi passer un excellent vol. Quand au bar, c’est vraiment la touche sue j’adore chez EK !
Le catering semble un peu décevant toutefois. Et un peu toujours pareil.
À bientôt
Merci Flavien pour le partage,
Les compagnies du Golfe offrent des prestations de qualité, tant à l'aéroport qu'à bord des avions.
Un petit moins avec le catering mais un produit solide même si le faux bois ne fait pas l'unanimité, le bar à bord est bien sympathique.
Le service chauffeur aussi à l'arrivée est un vrai plus.
A bientôt.
Merci Flavien pour ce report que j'avais hâte de lire à la suite de ton commentaire
C'est un vrai plus très très appréciable. J'ai goûté aussi à Seoul et quand tu économises 1 h de taxi, ça vaut le coup. Au Japon, pas de VTC Emirates mais il y a sûrement une raison légale.
Je me note de faire le détour en septembre.
Comme souvent en Business chez Emirates.
Politique du zéro risque poisson (d'ou une surcuisson et un échage par le four ...) et la polenta, pas simple de la conserver crémeuse car avec la chaine du froid, elle absorbe encore plus et le passage au four la sèche, une des raisons pour lesquelles je privilégie d'autres plats (par exemple le gratin dauphinois avec une viande en sauce). J'espère que tu as apprécié la richesse de la cave en vol, elle est splendide en Business et complètement folle en First
Quant au bar, c'est vraiment l'endroit super de ce transatlantique du ciel. J'aime y siroter des cosmos.
Bons vols,
Le service de chauffeur est intéressant mais j’imagine qu’il faut l’organiser à l’avance, comme un taxi ou VTC (le coût en moins).
Très bon salon, c’est presque dommage que le vol soit partit des portes A.
Sympa de proposer de l’affogato, j’adore ça de temps en temps.
Même si la cabine n’est pas des meilleurs, ni particulièrement à mon goût au niveau visuel, le produit EK est de haut niveau sur A380.
Merci pour ce FR
Bonjour et merci pour ce FR
Salon vraiment merveilleux, tout fait envie, je suis jaloux de cette offre !
Cabine connue et malgré son côté "massif" fait l'affaire
A bord un service complet exemplaire, même si hélas vous n'avez pas apprécié votre plat principal
Je reconnais que l'expérience fait bien envie !