Bonjour à tous,
retour de ce weekend londonien qui fut bien sympathique et c'est désormais âgé de 27 ans que je rentre en Alsace. Le vol BA part assez tard, ce qui est agréable pour profiter de la journée. Rappel du routing, simple comme bonjour :
Flight routing
- 1
- 2BA756 - Economique - London-> Mulhouse / Bâle - Airbus A320
Le vol partant à 20h15, je quitte le centre de Londres vers 17h et arrive à LHR Terminal 5 un peu après 18h en ayant pris l'Elizabeth Line.
Je trouve rapidement une borne qui me délivrera sans broncher le papier nécessaire pour rentrer à la maison :
Le FIDS, qui n'annonce pas encore le petit retard qui semble évident désormais au vu de l'heure d'embarquement sur la carte reçue.
Le passage du PIF se fera en moins de 5 minutes. C'est bien rodé ici et le tout se fait sans sortir quoi que ce soit de ses bagages, dire que ce fut un vrai plaisir est sans doute exagéré mais au moins c'était largement moins déplaisant que l'attente à Baden-Baden récemment ! ^^
Je redécouvre le T5, mon dernier passage date de 2018.
Je me dirige vers le Club Aspire, accessible avec ma carte Priority Pass. Le salon est blindé mais je peux encore y accéder. Je trouverai difficilement une place assise.
Le salon étant bondé, je n'ai pris aucune photo - je n'ai même pas consommé car le repas du midi, un bon sunday roast, était bien copieux ^^
On se retrouve ainsi directement en porte, l'embarquement débute à 20h15, à l'heure théorique du départ.
Etant nobody chez BA, j'embarque dans les derniers.
Notre A321neo du soir :
La cabine est… low-cost !
Le pitch l'est tout autant.
Vue à gauche, un 319.
Repoussage vers 20h55 avec 40 minutes de retard. Comme souvent avec les retards et les créneaux ratés en Europe, on accumule avec un créneau encore plus tardif. Résultat, cabine prête à 20h35 puis 20 minutes d'attente pour cause de régulation ATC.
Le roulage prendra un peu de temps, mais l'attente se fait avec une observation du trafic, ce qui n'est pas pour me déplaire à LHR !
Notamment avec ce 380 QF !
Décollage à 21h16.
Bye bye London :)
Puis ce sera les nuages et la nuit pour l'heure de vol à venir :
Le service se met en marche, des shortbreads et une bouteille d'eau sont distribués à tous. Le BOB n'aura pas de succès ce soir malgré le retard.
L'A321neo est équipé du wifi, les messages sont gratuits :
Passage au-dessus de la région parisienne, bien éclairée en cette nuit claire.
Puis ce sera calme jusqu'à l'arrivée à Bâle-Mulhouse, atterrissage à 23h20 heure locale.
Le roulage sera bien court, et nous arrivons au parking à 23h25, avec 35 minutes de retard.
Débarquement tranquille, passage par l'avant de la cabine qui possède des sièges différents, bien plus confortables que l'arrière ^^
La PAF est passée en quelques minutes, ke rejoins rapidement le parking, et c'est parti pour 1h20 de route jusqu'à la maison.
Merci de m'avoir lu,
A très vite pour de nouvelles aventures, bien plus lointaines !
Jules
Merci Jules pour le partage !
Tout semble bien rôdé au T5 et pourtant à LHR il suffit d'un grain de sable pour que tout s'enraille, déjà qu'avec deux pistes c'est short.
Chouette d'avoir le 321neo qui est assez rarement déployé sur l'EAP. Par contre les sièges derrière le rideau, c'est comme chez RYR ou U2. Low cost de chez low cost.
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire !
C'est vrai qu'avec deux pistes, c'est chaud. Et le projet de la 3ème piste avance à très petite vitesse.
Tellement plus pratique et je commence à être habitué à ces machines. La France est en retard la dessus.
Ces sièges sont très IAG. On les retrouve sur toutes les compagnies du groupe.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour le commentaire !
N'étant pas un habitué d'IAG comme toi, je te crois sur parole ;)
Pas exceptionnel quand même ces sièges ^^
Merci Jules pour ce FR sur VY !
En même temps à part la collation, c'est du VY tout craché avec le même siège :)
A bientôt !
Merci Nico pour le commentaire :)
Chez IAG on fait dans le rationnel, mais le confort est limite pour une compagnie qui ne se veut pas low-cost comme BA.