Re-bonjour à toutes et tous
Ma journée de travail terminée je rejoins mon hôtel, sous un joli coucher de soleil
Ibis Heatrow Airport
En arrivant je m'aperçois que le totem tarifaire indique des tarifs différents selon la face !
J'avais pré-reservé à 79 £, pour me remercier d'avoir signalé l'erreur, une ristourne de 15£ me sera offerte.
Connaissant maintenant le parcours, je m'octroie 20 minutes de sommeil de plus que lors de mon dernier passage, et la nuit sera paisible, exempte d'alerte incendie.
J'attendrai quelques minutes la navette pour le terminal 4
Sur le chemin menant au terminal 4, Qatar fait sa pub avec une maquette au 1/10 (pas sur de l'échelle)
7h39 je suis devant le terminal 4
Le vol venant Nice est attendu avec 10 minutes d'avance
Une manifestation de chariots entrave le passage !
La zone d'enregistrement est différente que lors de mon dernier passage
Rappelez vous la dernière fois, c'était la cohue, là à première vue, c'est plus calme
Carrément vide !, pourtant je me présente 1h10 avant le vol
Enregistrement réalisé par un agent agréable
Des bornes sont bien sur disponibles
7h49 je me présente à l'entrée du Fast track
La préposée m'accueille avec un bâillement monumental, elle s'excuse, je lui dis que ce n'est pas grave, mais que son sourire est quand même mieux ainsi, elle rougit et me souhaite un agréable voyage
Des travaux sont en cours
7h52 je suis airside, soit 3 minutes entre la petite marche et le passage du PIF, nous partons sur des bonnes bases
rappel du routing
Flight routing
- 1
- 2AF7551 - Affaires - Londres > Nice - Airbus A318
- 3AF7317 - Economique - Nice > CDG -
Pour le pourquoi du comment je vous propose de découvrir le premier segment de vol.
Et pour ceux qui souhaitent découvrir une expérience de vol parfaite de l'arrivée à la sortie de l'aéroport, je vous conseille aussi de lire le premier segment.
https://flight-report.com/fr/report/73017/air-france-af1580-paris-cdg-london-lhr/
Ce vol va t'il être à la hauteur du précédent, la réponse ci-dessous
J'arrive en direction du salon, à mon prochain passage, j'irais voir si le Saoudia Lounge accepte les clients Air France
L'entrée du salon
Et là nouveauté par rapport à mon passage précédent, je suis accueilli en grande pompe, et accompagné dans une partie du salon plus cosy (mais sans vue), et dans la foulée un agent viendra me proposer des boissons chaudes, offre que je décline
Il me propose aussi un accès immédiat à une douche, je décline aussi ayant pris ma douche il y a environ 1h30
Petit tour au buffet, l'offre est identique à celle lors de mon passage précédent
le chaud
Les viennoiseries
Un AF arrive, c'est un 220, donc c'est le vol direct pour Paris
Ma première sélection
Puis ma seconde
J'aurai le droit à deux passages d'agents, pour me demander si cela se passait bien, et si j'avais besoin d'autre chose
Je pourrais me servir en pamplemousse à volonté cette fois, pas de rupture, un bon point
La chance est avec moi, lui je ne le connais pas encore
A 8h20, mon vol change de statut et passe à "boarding"
J'arrive en porte, l'embarquement n'a pas vraiment commencé, et je découvre qu'il y a un point de vue sur Heatrow, c'est noté pour mon prochain passage
Bah non, ce n'est pas que l'embarquement n'a pas vraiment commencé.
Il est clos 28 minutes en amont !
Je me présente au comptoir, et je suis accueilli avec le sourire
Me voici reparti dans ce dédale de couloir
Et de deux
Et de trois
Et de quatre
Et de cinq !
Tiens le même instant PS qu'à Berlin, ok la seule photo disponible dans la base de données doit être celle du 747 !
Et l'heure n'est pas bonne non plus !
Fuselage shot
Et Instant porte
Accueil très souriant de la cheffe de cabine et du PNC en porte, nous échangeons quelques mots sympathiques
En arrivant à mon siège je trouve une bouteille d'eau et un oreiller (toujours agréable comme geste)
Par contre le pas n’est vraiment pas ouf
La vue depuis mon siège
Certains bagages cabines étant tellement chargés, qu'il est impossible de les fermer !
La vue depuis mon siège
Quoi il se répète, oui et non, car les plus attentifs auront remarqué que la vue est un peu différente, en effet la cheffe de cabine est venue me proposer d'avancer de quelques rangs et ainsi passer en Business.
8h45 la passerelle se rétracte
J'arrive à apercevoir le petit bonhomme sur le tarmac qui va nous accompagner pour le push
Une coupe de champagne m'est proposée, alcoolique je vais finir !
A la vôtre
A 8h55 le petit bonhomme a terminé son travail et nous redonne notre liberté
Vue sur le terminal dédié à LH GROUP
Le Merou Qantas
Le côté des compagnies du Golfe
Avec un intrus chinois et un petit module KLM
Les fesses d'un 747
Il se dévoile un peu
Puis complètement, c'est un avion Royal, j'aimerais bien connaître les heures de vol, d'un tel avion ?
Même parcours et donc même piste que le mois dernier
Nous n'avons pas encore décollé, que certains ont déjà rejoint les bras de Morphée, ce n’est pas très secure, mais les PNC ont bien vérifié les ceintures, et le commandant de bord, leur demande de gagner leurs sièges, donc aucune faute de la part de l'équipage
Alignement
Poussée
Nous passons devant des terminaux full en porte de BA
Un peu de diversité avec un petit Swiss
Un coin long courrier SkyTeam
Décollage à 9h10, alors que porte fermée à 8h45 !
Air Lingus au premier plan, et un Merou Qantas avec à ses côtés un 787 (il me semble) qui parait bien petit
Singapour Airlines en Merou
Des British Airways à l'écart, donc peut-être en maintenance ou pire en démantèlement ?
Rapidement nous atteignons la brume
Suivi des nuages
Mais qui seront transpercés rapidement
Du velcro sous le hublot, les traces de fixation d'une caméra ?
un air to air très lointain
20 minutes après le décollage, le service commence (pour ceux qui ne dorment pas), un des PAXS des premiers rangs demande un Mimosa, et par mimétisme l'arrière de la cabine Business demande la même chose, moi le premier
A la vôtre
Le plateau est proposé dans la foulée
Un morceau de pain plus tard
Je fus agréablement surpris par l'omelette, une fois le concombre supprimé la tartine est à mon goût
Et le fromage blanc, garni de morceaux de pommes est délicieux
Petite amélioration au niveau de la météo
Une fois le service terminé, l'avion étant loin d'être plein, et au moins un tiers des PAXS, continuant leur nuit, j'ai eu la chance d'échanger longuement avec la cheffe de cabine et je dirai son second, qui tour à tour, ont occupé le siège C.
Quand je leur ai dit que sauf erreur de ma part, cette ligne n'était plus programmée, ils furent déçus et surpris, le taux de remplissage n'est pas forcément toujours très élevé, mais beaucoup de sièges sont en Business car il draine une partie des clients premium en correspondance sur LHR via Virgin.
J'ai expliqué le pourquoi de ma présence sur ce vol, (vérifier le passage de la PAF) inexistante lors de mon vol précédent, pour eux, c'est forcément une erreur, car le parking n'est pas le même que pour un vol Schengen.
C'est vraiment très agréable de pouvoir discuter et échanger ainsi de l'aérien avec des personnes de l'intérieur.
Une quinzaine de minutes avant l'atterrissage je suis abandonné.
Le ciel est moins chargé en arrivant près de la méditerranée
Les couleurs deviennent sympathiques
Voir exceptionnelle
Cette photo me fait penser immédiatement à une chanson
Que je partage avec vous
Désolé pour ceux qui vont avoir la chanson un petit moment en tète 😉
La petite cabane au premier plan, doit coûter un bras
En final
Cap 3000
Posé à 11h41 un peu chahuté par un vent latéral, j'ai pratiquement cru qu'une remise de gaz serait nécessaire.
Du coup on roule très loin sur la piste
et il me semble que l'on prend la dernière bretelle
Nous passons à travers le parking des jets privés
Pour remonter jusqu'au bout du terminal (j'aurai exploré ainsi les deux extrémités de l'aéroport en un vol)
Nous nous garons à côté d'un EasyJet jet
La passerelle Air France arrive dans la foulée
Debarquement en PAXBUS, (c'est celui d'Easy-Jet) donc pas la peine de se précipiter
Je reste donc dans le galley pour continuer nos discussions, (ce qui m'arrive régulièrement), et par contre ce que j'ai jamais vu, c'est les remerciements des PAXS à la cheffe de cabine, environ 1/3 des PAXS se fendront d’un petit mot voir une phrase de remerciement.
Cela confirme, ce que j'ai ressenti encore un équipage au top.
Je sortirai le dernier, pratiquement de force, accompagné d'un agent au sol d'Air France.
Vue de la passerelle, de l'extension du terminal
L'arrière de notre destrier avec son Immatriculation
L'agent au sol dont j'ai parlé est la jeune femme blonde au premier plan
Un petit coup de PAXBUS plus tard
On débarque devant cette porte, rien à voir avec mon précédent passage venant de Londres
Pour rappel le report du vol du mois dernier
https://flight-report.com/fr/report/72587/air-france-af7551-london-lhr-nice-nce/
L'agent au sol me demande de la suivre, on court-circuite la queue et je me retrouve propulsé directement devant un agent de la PAF, je lui explique mon précédent parcours, il me regarde l'air très embêté, et me dit que c'est un grave dysfonctionnement !
Les hommes forts du championnat de Formule 1 nous attendent au niveau des carrousels à bagages
Mon escorte, marche d'un très bon pas
Et me laissera à quelques mètres du PIF, je la remercie chaleureusement pour cette accompagnement et elle me souhaite un très bon vol
C'est ainsi que ce termine ce FR, relatant de nouveau une prestation de très haut niveau ne souffrant d'aucun reproche
Merci de m'avoir lu
Et à très vite pour le dernier vol
Le vol selon Flight radar
merci pour ce FR
J'aurai jamais pensé que ça puisse être techniquement possible, surtout qu'il n'y a aucune logique commerciale qui sous-tende la possibilité de le faire. Encore un truc conçu par un énarque à l'attention des polytechniciens.
Il manque les baked beans, le black pudding et une demi tomate pour être raccord avec le pays.
Ca s'est fini comment ?
Tout ce qui est bu n'est plus à boire.
Sympa cet upgrade en biz et l'omelette semble bonne (et pas sèche)
Oui, plus un rein, une cornée et une coui.....
Bons vols
Merci pour la lecture et le retour
J’en ai discuté avec une connaissance qui est franchisé Accor, l’affichage est dynamique, mais l’affichage du prix est géré par informatique, et in est impossible de dissocier les 2 faces, encore une bizarrerie inexplicable….
La tomate pourquoi pas, mais je passe mon tour sur tes deux premières propositions
C’était les bagages en eux-mêmes qui ne pouvaient être fermées (voir la valise de gauche sur la photo par exemple), mais aucun problème pour fermer le coffre
C’est une façon très intéressante de voir les choses 😂
Blague mise à part, je pense que ma consommation de champagne sur l’année est plus importante dans l’avion que dans l’ensemble des autres situations
un upgrade est toujours agréable,
Si seulement je pouvais récupérer les UXP des upgrades, le statut Ultimate pour 2026 serait une simple formalité😜
Sur les LC, les omelettes ce n’est pas toujours le bon choix, mais là vraiment rien à dire
Je suis pour le bon d’organes, mais pour cette cause je préfère passer mon tour
A bientôt
Bonjour Jarvis et merci pour ce récit !
Un vol AF direct NCE <> LHR en A318, ce sera collector dans pas très longtemps ! La ligne est abandonnée par AF dès le 29 octobre prochain, ce qui accompagne la fermeture de la base niçoise.
Pourtant, le produit proposé est top avec un bon catering. On peut cependant regretter les planches à pain pour ce vol de 2h. A bientôt !
Quel dommage que la ligne ne soit pas reprise par TO par exemple... Il y a du potentiel sur cette ligne en point to point (beaucoup de concurrence certes), ainsi que pour les PAX Virgin...
Merci pôur la lecture et le commentaire
Le potentiel de la ligne existe, mais le remplacement par Transavia pose des problèmes, comment traiter les passagers Business avec les bagages de 32 Kg par exemple
A bientôt
Merci pour la lecture et le retour
Si cela ce passe bien, je devrai encore reprendre ce vol avant la fermeture de la ligne ; fermeture que je regrette vivement.
La fermeture de la base de Nice, tu me l’apprends, et cela risque de tousser fort, très fort pour le personnel concerné
Totalement d’accord avec ton analyse, le Hard product moyen courrier est le parent pauvre chez AF
A bientôt
Merci pour cette nouvelle contribution.
Je suis descendu il y a quelques années dans cet Ibis, mais je préfère l'Ibis Style plus en amont dans l'avenue...
Près du T2 c'est Emirates qui fait sa pub, dans le même style de Qatar.
Je suppose qu'aucune boisson alcoolisée n'est disponible dans le salon Saudia ?
Concernant le magnifique Boeing 747 appartenant à l'état du Bahrein, je suis tenté de dire : Un si gros avion, pour un si petit, ( mais riche ), pays !
A bord, le legroom craint pour les grands, le personnel est une nouvelle fois charmant.
Le catering va bien.
Débarquement par paxbus, est-ce régulier à NCE avec AF ?
Dommage que la liaison directe entre Londres et Nice avec un A318, soit abandonnée fin octobre prochain !
A bientôt.
Merci pour la lecture et le retour
Bon à savoir, la prochaine fois je testerai l’Ibis Style 😉
Londres est une destination très importante pour les compagnies du Golf, pas étonnant ces différentes publicités
C’est à mon prochain passage, que je vais tester, mais je suis pratiquement sur que l’alcool n’est pas dispo
Ce n’est pas la taille qui compte 😂
Je préfère un équipage charmant, à un legroom de ouf, mais une classe economy confort comme chez KLM, et là cela serait parfait
je confirme, Et cela fut une bonne surprise 😍
Cela concerne seulement les vols non-Schengen
La politique moyen courrier chez AF est bien obscur 😞
A bientôt.
Merci pour ce FR :)
Confirmation que le statut Ultim s'apparente de plus en plus au Club 2000 des années 90... plutôt une bonne chose car cela correspond à une logique commerciale ciblée AF (via les UXP)...
Je note qu c'était bien une "boulette"... la question est celle de savoir qui est en faute :)
Je pense que c'est très con de réduire la voilure AF au profit éventuel de TO car cela finira par rentre le hub de CDG peu rentable... Cette ligne avait toute sa place dans un réseau de major vu la clientèle de NCE :)
Merci pour la lecture et le retour
Confirmation que le statut Ultim s'apparente de plus en plus au Club 2000 des années 90
Je n’ai pas connu le club 2000, mais honnêtement le statut Ultimate est un superbe statut, et la très grande majorité des PNC, sont très attentionnés, merci à eux
A priori à la tour de contrôle qui n’a pas indiqué la bonne porte à l’avion
Totalement en phase avec ton analyse, et ce qui fonctionne à Amsterdam, (aéroport commun KLM/Transavia) n’est pas duplicable à Paris CDG VS Orly...