En hiver, la météo est maussade en France, le froid s'installe, alors, je pars toujours au soleil sur cette période.
Le moral et mon teint me remercient chaque année…
Oui, mais, … pas cette année ! En effet j'ai en tête de profiter de cette saison pour découvrir le Canada… sous la neige… Le Québec plus particulièrement. Sur 15j de vacances, je regarde les possibilités et l'idée d'un trajet en train transcanadien me plait énormément, alors je combine un roadtrip entre Montréal et Québec pour ensuite rejoindre la côte ouest après un long trajet avec "le Canadien" de Toronto à Vancouver. L'arrivée sur la côte ouest ne sera qu'une redécouverte pour moi, mais cette fois-ci en hiver.
J'organiserai ce voyage avec un ami rencontré sur ce site.
Pour rejoindre le Canada, le choix est vaste. J'étudie les différentes options entre les 3 alliances. Pas de besoin de voyager spécialement avec Skyteam ni avec Star Alliance, alors qu'un crédit sur Oneworld me serait bénéfique.
Profitant d'une compensation d'iberia (vol MAD-PTY par E9 de 2025) je peux réduire le prix du billet de -20%, pour cela il faut réserver un billet IB, même si je ne volerai sur aucun appareil de la compagnie espagnole ; la magie des codeshares et des alliances…
Bilan du routing
AY : 17800 avios
9,9cts€/km
Flight routing
- 1IB592 - Eco - Paris CDG - Madrid - Airbus A321
- 2BA461 - Affaires - Madrid - Londres LHR - Airbus A321néo
- 3BA95 - Affaires - Londres LHR - Montréal - Boeing B787-8
- 4AA1099 - Affaires - Vancouver - Dallas - Boeing B737-800
- 5AA50 - Affaires - Dallas - Londres - Boeing B777-300er
- 6BA304 - Affaires - Londres LHR - Paris CDG - Airbus A320
- 7IB712 - Affaires - Londres LHR - Madrid - Airbus A320
avant départ
J'effectue l'OLCI sur le site UK de British Airways, les 2 cartes d'embarquement sont disponibles.
J'avais préalablement choisi mes sièges gratuitement avec mon statut BA silver.
A CDG, l'agent refusera d'enregistrer mon bagage en soute vers ma destination finale sur 2 dossiers IB séparés…
à l'aéroport
Tout juste arrivé à MAD depuis CDG - et après 30' d'attente pour récupérer ma valise - je me rends au niveau des départs du T4.
Les comptoirs BA sont déjà ouverts et il y a aucune attente.
L'accueil est sympa et tout est rapide, mon bagage est enregistré jusqu'à Montréal, mes BP édités.
En route vers le satellite où il faudra prendre une navette automatique.
Passage rapide et automatisé de la PAF en sortie Schengen.
Puis on arrive dans un immense Duty Free ; dans lequel se trouve l'entrée du salon ibéria.
Le parcours était fluide bien qu'un peu long entre toutes les opérations et les distances à parcourir.
au salon
Accueil souriant, on scanne mon BP et me souhaite la bienvenue
Je m'installe pour patienter avant mon vol.
Le salon est tout en longueur et très rempli à cette heure-ci.
je trouverai une place située au centre avec vue sur l'aire de stationnement.
Deux buffets sont proposés aux 2 extrémités de façon quasi identique, le côté sud parait être le principal.
C'est encore l'offre du petit déjeuner.
Du chaud, du froid, tout parait bien approvisionné et d'assez bonne qualité.
En boissons, le choix est vaste également.
Je patiente au salon tranquillement.
Puis l'offre du déjeuner est mise en place.
Là encore il y a du choix mais on pourrait avoir plus de plats chauds et de marqueurs de la gastronomie espagnole.
Concernant les boissons alcoolisées, il y a un bar en libre service à l'extrémité sud.
Au sein du salon les prochains départs sont affichés.
Mon avion arrive, et se parque au large.
Je surveille les opérations d'un oeil avisé.
Après avoir bien profité du salon, où l'affluence s'est réduite après le rush de 11h, il est temps de rejoindre ma porte d'embarquement.
l'embarquement
L'embarquement se fait par groupe.
Malgré qu'on soit devant une porte d'embarquement, on descend d'un étage pour rejoindre le bus qui nous amène à l'avion en 5'.
Expérience one world T4S au départ : 100% paxbus (sur 2 vols, certes)
L'avion du jour :
G-TNEE
Airbus A321 néo
1,5 ans, juillet 2024
configuration Y220 (club europe adaptable)
Un accueil typique BA : extrêmement chaleureux et souriant ; avec une touche so british, c'est très plaisant.
Evidement en paxbus, les priorités sont moins respectées en sortant du bus.
Je prends place au siège 2F, un passager est déjà installé au siège couloir.
Espace standard, siège milieu neutralisé avec une console.
A ma droite, un vol IB à l'arrivée qui aura attendu bien longtemps avant de pouvoir débarqué ses passagers tout bronzés de SDQ.
L'embarquement est terminé, annonce du poste pour présenter le vol et on avance, sans push, c'est pratique.
Les consignes sont présentées par l'équipage.
Long roulage vers la 36L, dommage la 36R était plus près mais surement pas dispo…
On s'aligne, on décolle.
en vol
Rapidement dans la couche nuageuse la vue extérieure est réduite au départ.
En montée, je me connecte au wifi - gratuit pour les membres FFP BA. Celui-ci fonctionnera bien.
Le service se met en marche. Il est assuré par 2 hôtesses souriantes et disponibles.
Service d'apéritif :
Santé !
Puis le repas est servi.
Le plateau sera composé d'un plat chaud et d'un dessert, sans entrée, sans fromage.
Selon la distance et l'heure de la journée BA propose un service différencié.
BA a modifié depuis début janvier son offre de catering : en réduisant les pdj des vols courts et modifiant la catégorie de certains vols.
Cela bien évidement pour mieux satisfaire ses passagers et répondre à leurs besoins.
Le tout est bon et en bonne quantité finalement, d'autant plus après mon passage au salon et mon prochain vol LC à venir.
On pourra peut-être noter une baisse dans la prestation du déjeuner sur cette route.
Je profite du vol tranquillement.
L'équipage aura été vraiment très bien de bout en bout.
Les vues extérieures restées limitées au dessus des nuages.
Le cockpit annonce l'arrivée 40' avant.
J'avais choisi un siège hublot droit, pour apprécier l'approche au dessus de la city, que voici :
l'arrivée
On pose avec un peu d'avance.
Puis suivra un long roulage jusqu'au parking du T5C.
La passerelle se met en place et l'équipage salue et remercie les pax qui débarquent.
Je transite à LHR, la porte de mon vol vers YUL n'est pas encore affichée, mais annoncée aux gates T5B après un court trajet en navette automatique.
Voici la trace GPS du jour
Merci pour votre lecture et ci dessous un bonus des premiers jours du séjour canadien.
A+
Hello Benoît
L'attente des bagages à MAD au T4, est un calvaire !
Le salon gigantesque offre de quoi correctement se nourrir.
Encore un embarquement via paxbus...
L'apéro offert par BA est un vrai+, une petite entrée serait bienvenue.
J'ai lu que l'offre réduite en J British Airways sur les vols courts, devrait permettre aux PNC d'être plus disponibles en cabine, cet argument m'a bien fait rire 😂🤣.
Vol sympathique, avec comme souvent lors de l'approche sur LHR, de très belles vues de la City.
La correspondance se situe dans le même Terminal, ça évite de courrir.
Le Québec sous la neige, c'est top j'ai connu ça en 1995...
Merci pour le partage, à bientôt pour la suite.
Merci Hervé pour ton commentaire.
Un bon passage au salon IB, mais encore un bus à MAD... On peut critiquer ici ou là mais MAD ne m'aime pas trop ici encore...
A bord la prestation est un peu réduite bien que cela reste convenable ; en effet les arguments je donne moins pour votre bien ça devient pénible.
Un beau séjour au Canada, en hiver, c'était chouette.
A+
Merci Benoît pour ce report.
L'entrée du salon se fait dans le dutyfree qui est un passage obligé ?
L'offre est de qualité même si ça manque d'originalité espagnole et bien approvisionné.
A force de découvrir, par moi-même (avec les salons Extime) ou par des FR, d'autres salons, je me dis que l'offre dans les salons AF n'est pas si remarquable que cela.
A bord, un vraie business avec un plat chaud.
Et une belle approche .
Bref, de quoi mettre en appétit et de bonne humeur avant de belles vacances !
Ah quel beau bonus ! - j'attends celui du train 😄
Merci Patrick pour ton commentaire.
En effet l'entrée du salon se situe en plein milieu du duty free, c'est un peu surprenant quand on ne prête pas attention.
En tout cas le salon était bien achalandé ; c'était agréable bien que full vers 11h.
Un bon vol BA en J et de superbes vues sur la city que j'apprécie.
A+
Merci pour ce FR,
Bien mieux que de laisser le siège simplement inoccupé.
Un offre correcte pendant le vol avec un vrai service apéritif.
Le plan de la cabine laisse apparaitre la possibilité d'avoir une J qui occupe toute la moitié avant de l'avion. Dans ce cas précis je pense que le service doit être assez long pour les passagers au fond de la J.
Belles vues sur Londres à l'arrivée.
A bientôt,
Merci pour ton commentaire.
La console est une bonne idée et je m'en sers toujours c'est bien utile.
Un bon vol en soit avec un bon service et un équipage très agréable.
J'évite de sélectionner un siège loin dans la cabine pour profiter en étant servi pas trop tard ; sur ce vol c'est ok, mais sur des vols plus courts c'est un peu la course (teasing d'un FR à venir).
A+ pour la suite
Encore une réduction de service avec ce plateau repas plus petit. Dans le but d'améliorer la qualité et l'expérience passager, évidemment. Celui d'Iberia est maintenant largement meilleur.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour ton passage sur ce FR.
En effet j'avais la possibilité de prendre IB ou BA, finalement j'ai pris BA pour une question d'horaire, si le gros porteur IB était opéré sur un vol à proximité j'aurai privilégié la compagnie espagnole, bien sur.
Toute compagnie qui modifie son offre vente l'amélioration pour le bien de ses passagers, c'est de plus en plus le cas et un peu partout... on rationnalise parfoit à outrance... Quel dommage...
Le tout reste OK sur ce vol après un passage au salon.
A + pour la suite :)
Dommage que l’agent ne se soit pas donné la peine de lier les deux dossiers pour ton bagage, cela t’aurai fait gagner du temps.
Le bar du salon est attrayant.
Baisse de qualité de la prestation servie, certainement que les passagers sont ravis de l’attention supplémentaire que l’équipage leur apportera…
Belle vues à l’arrivée un jour sans nuages à Londres.
Le bonus me rappelle un FR publié récemment. 😉
Merci pour le partage Benoit et à bientôt pour la suite.
Merci Michel pour ton commentaire.
L'agent à CDG n'a clairement pas voulu s'embêter... dommage
Je n'y connais trop rien au bar, mais il y avait de quoi faire ^^
BA cherche à tout optimiser, un peu à l'américaine, et ça se voit... ici sans trop de conséquence, mais un vol payé au prix fort on peut se poser des questions - heureusement ce n'est pas notre cas.
J'adore LHR pour la vue lors de l'approche, une fois au sol c'est un peu vieillot par contre.
A+
I have travelled through LHR twice on return flights in different decades. I agree with you that on the ground it's a bit old-fashioned. Warm and smiling staff can make the difference, a happy memory.
Lovely photos of your approach towards LHR and of Quebec City, Quebec under snow, and snow mobile journey. Thank you.
Hi, thank you so much for your reading and comment for my flight report :)
i like british airways crew, and this flight was nice with a very cute smiling of one woman of them.
A great trip, i spent a very good time in Canada, usually i prefer to enjoy warm weather, but this country in the winter is just amazing.
see you :)
Merci Benoît pour ton FR.
Un sympathique vol de pré-acheminement avec les dernières cabines MC de BA que je trouve belle.
En effet, cela manque d’une entrée mais le service en amont d’un apéritif est appréciable, ça me donne envie d’un G&T maintenant par ta faute !
Merci pour ta lecture Flavien,
un bon vol MC pour débuter ce routing ; on sent que BA tire beaucoup pour réduire les dépenses... dommage, mais le rendu reste correct ici.