Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR !
INTRODUCTION
Voici la suite et fin de mon routing des vacances d’hiver. Pour de plus amples détails sur la construction du routing, je vous invite à lire/relire le premier FR de la série :)
OLCI ET CHOIX DU SIÈGE
L'OLCI d'Air Corsica ouvre 36 heures avant le départ du vol. Je suis en pôle position pour m'enregistrer et je découvre que le rang 1, que j'affectionne particulièrement sur XK, est malheureusement occupé. Je parviens tout de même à sélectionner le 2A, ce qui m’arrange bien car je suis tout de même pressé en arrivant à LYS (2 heures de marge entre l’atterrissage de mon vol et le départ de mon TGV depuis la gare Part-Dieu). Place au FR !
LE FR
Me revoici à l’aéroport d’Ajaccio en cette jolie matinée du samedi 22 février. Je suis au dépose-minute à 8:10. Pour un aéroport de la taille d’AJA, arriver 1 heure avant le vol suffit amplement en basse saison
Une fois n’est pas coutume, je pénètre dans l’aérogare via une porte située sur le côté du bâtiment et qui a l’avantage d’être située à côté des comptoirs d’enregistrement
Voici le hall landside d’AJA, assez connu sur ce site :) L’affluence aux comptoirs Air France/Air Corsica est modérée
J’en profite pour retirer un BP papier. Contrairement à LYS, les bandits manchots d’AJA peuvent délivrer des cartes d’embarquement Air Corsica sur tous les vols (y compris ceux hors délégation de service public)
Le FIDS est peu rempli en basse saison, et est uniquement constitué de vols Air Corsica/Air France. Les liaisons de délégation de service public (ORY, MRS, NCE) occupent logiquement une majeure partie du tableau. Les seules liaisons hors DSP opérées à l’année par XK sont TLS et LYS
Une file Sky Priority en bonne et due forme est présente à AJA. Je ne passerai pas au check-in, étant donné que je possède uniquement un bagage cabine sur ce routing :)
Direction le PIF, un raccourci existe entre les banques 12 et 13 pour le rejoindre. Cela permet d’éviter de faire tout le tour des zones de check-in
L’attente est nulle, cela tranche avec mon dernier passage en date du 2 novembre :) En même temps, il n’y a que 2 vols à cette heure ci : le mien vers LYS, et un vol AF vers ORY
Comme signalé dans un précédent FR, la signalétique est particulièrement datée et fatiguée. Il serait opportun de la moderniser
Des poubelles sont disponibles à l’entrée du PIF, un bon point pour AJA
Un mode d’emploi est affiché au dessus de la file d’attente pour aider les PAX non-habitués au passage du PIF
2 files sont ouvertes ce matin
Je suis airside à 8:20, rien à signaler ce matin :) La salle d’embarquement est clairement sous-dimensionnée en plein été, mais l’hiver elle reste agréable et lumineuse. Le bar situé à proximité de la porte F est ouvert
La boutique de produits locaux est ouverte elle aussi. Les prix restent relativement chers
Un petit Duty-Free est aussi disponible
Mon appareil est là, caché derrière les palmiers. Cette partie du terminal n’est pas très spotter-friendly
La porte ne sera affichée qu’au dernier moment, ce qui entraînera un effet de foule au moment de l’annonce de l’embarquement. Cela aurait pu être anticipé en amont avec l’affichage de la porte sur le FIDS
Effectivement, l’embarquement est appelé à 8:35 en porte F et générera un joli bazar
Un embarquement au soleil sous les palmiers au mois de février, que demander de plus ;) Le cheminement piéton vers l’appareil est agréable
Vue sur cet aéroport qui souffre l’été, mais qui reste agréable l’hiver
Vue sur la tour de contrôle d’AJA. Notre appareil est le seul sur le tarmac : le vol AF n’est pas encore arrivé depuis ORY
Je retrouve le même destrier qu’à l’aller. Voici F-HBEV, un Airbus A320 livré neuf à Air Corsica en octobre 2009
Magnifique vue sur les reliefs derrière l’aéroport, avec l’Airbus A320 Air France qui arrive en provenance de Paris Orly
L’embarquement s’effectue par l’avant et par l’arrière. Étant assis en 2A, j’embarque par l’escalier avant qui est accessible PMR
F-HBEV est nommé « E Calanche Di Piana », en référence au magnifique site classé au patrimoine mondial de l’Unesco
Vue sur la roulette de nez
Un des deux CFM-56 qui nous emmènera à Lyon aujourd’hui
L’instant porte pour Esteban !
Et un fuselage shot réussi !
L’accueil est chaleureux par l’équipage PNC entièrement féminin sur ce vol. Vue sur la cabine bien connue, qui commence à être fatiguée sur les A320ceo. Elle reste confortable malgré tout
Voici le pitch en 2A, plutôt correct et qui suffira amplement pour la durée de vol. Le QR code permettant de se connecter à la plateforme de divertissement est affiché. Un véritable point fort d’XK !
Pendant ce temps, l’embarquement se poursuit.
Vue sur le PSU qui est ancien sur cet A320 de première génération
Pendant ce temps, l’Airbus A320 Air France débarque
L’embarquement est terminé à 8:55, avec 152 PAX à bord d’après le dispatcher. Plutôt une bonne performance pour XK, sachant que ce n’est pas la haute saison en Corse
La porte est fermée dans la foulée. Le CDB se présente et annonce un temps de vol de 55 minutes vers Lyon, où un temps nuageux nous attend
La rampe PMR est retirée
Le démarrage s’effectuera en autonome à 9:01. Ponctualité au top ce matin !
Roulage vers la piste 20, et vue sur la T40 qui longe le seuil de piste
La cabine est préparée pour le décollage
Demi-tour sur la raquette
Et take-off à 9:06 !
Passage au dessus de la plage du Ricanto
Vue sur Porticcio du côté gauche de l’appareil
Virage à droite, une vue magnifique s’offre à nous !
Passage à la verticale de la route des Sanguinaires, avec les îles éponymes en fond
Avec Capo Di Feno sur la droite de l’image
Absolument splendide ! J’ai beau en faire des décollages d’AJA, mais je ne m’en lasserai jamais :)
Montée vers le FL320, et survol de la Méditerranée
Malheureusement le ciel va ensuite se couvrir, jusqu’à ne plus rien voir du tout… Le passage du BOB aura peu de succès, étant donné la faible durée de vol aujourd’hui
La descente vers Lyon débute à 9:45, le signal lumineux est rallumé
La météo est franchement moins sympa qu’en Corse :)
Une longue vent-arrière pour la 17L débute
Vue sur LYS au loin, la cabine est préparée pour l’atterrissage
Passage à proximité de la centrale nucléaire aperçue à l’aller
Long virage à gauche pour intercepter l’ILS
En finale sur la 17L, gear down
Passage le long de l’A432, à quelques instants du touch-down
Touch-down à 10:04, après 58 minutes de vol
On dégage rapidement
Traversée sans attente de la 17R
Deux Airbus A320 easyJet sont stationnés à la jetée D
Un Airbus A350-900 Turkish Airlines, un Embraer E190 Bulgaria Air et un Airbus A321neo Air Transat sont positionnés au niveau de la rotonde principale
Un Airbus A320 Lufthansa et le vénérable F-GMZA sont au contact des portes F
Dernier virage
Et bloc à 10:09
Le débarquement sera rapide, après salutations des PNC présentes en porte. Sixt sponsorise les passerelles à LYS
Dernière vue sur F-HBEV, qui effectue une rotation AJA-LYS-BIA-LYS-AJA
Direction la sortie !
Il faut prendre cet escalier un peu biscornu
La délivrance est proche
Passage sans arrêt au niveau des tapis bagages
Et bien m’en a pris de ne pas avoir enregistré mon bagage : ceux du XK130 sont prévus d’être livrés à 10:33 sur le tapis 09, soit 20 minutes plus tard ! Prestation plutôt décevante de la part de LYS
De mon côté, je continue mon cheminement vers le Rhônexpress
Il faut suivre ce couloir un peu glauque
Puis il faut passer par une autre salle de tapis bagages, qui est cette fois bondée. L’A359 TK vient d’arriver depuis IST
Enfin dehors ! Il faut à présent rejoindre la gare TGV
Je presse le pas, car une rame doit partir sous peu
Le départ est prévu dans 2 minutes d’après l’application mobile Rhônexpress
M’y voici, j’espère ne pas avoir couru pour rien…
Et miracle : la rame démarrera juste après être monté à bord ! Résultat : touch-down à 10:04, sorti de l’appareil à 10:12, et me voici dans le Rhônexpress de 10:22 ! Je défie les lyonnais de ce site de faire mieux ;) La rame est confortable bien qu’un peu bruyante
Le trajet s’effectuera sans encombre jusqu’à Lyon Part-Dieu. Et gros coup de chance : 2 jours plus tard (soit le 24 février), le Rhônexpress passait en service partiel avec une interruption entre Vaulx-en-Velin et Lyon Part-Dieu. Prenez garde si vous devez vous rendre à LYS, certains jours la ligne est carrément interrompue dans son intégralité ! Tout ceci est lié à la construction d’une nouvelle ligne de tramway à proximité de la station Vaulx-en-Velin
De mon côté, j’ai plus d’une heure à tuer avant de prendre le TGV 9812 à destination de Montpellier Saint-Roch
C’est une vénérable rame Réseau qui effectuera le trajet jusqu’à Montpellier, avec 20 minutes de retard
Me voici en gare de Montpellier Saint-Roch, sous la pluie (tiens ça faisait longtemps…)
Parti à 9:00 d’Ajaccio, me voici à Montpellier à 14:25 : jolie performance ! Cela montre que l’intermodalité peut vraiment être efficace (on pourrait penser à une offre Train + Air au départ de LYS par exemple)
C’est ici que je vous laisse. À bientôt pour de nouveaux vols :)
Merci pour ce vol retour très efficace sur Volotea !
La France (et l'Espagne aussi) a énormément de retard sur l'intermodalité TGV + Avion... C'est pourtant un excellent levier pour commencer à réduire les émissions de CO2, et surtout pratique pour les PAX avec un départ en plein centre-ville. Dans un monde idéal, tu aurais 1 train par heure sur Montpellier-Lyon Aéroport et pourrais changer ton billet sur une borne selon l'heure d'arrivée de ton vol... (ou monter sur n'importe quel train sans siège attitré...)
A bientôt !