Salut à tous et welcome aboard de mon récit retour vers Paris !
Après avoir passé plusieurs jours à Manchester sous un beau soleil britannique il est temps pour moi de rentrer . Mais avant tout , j'aimerais vous présenter quelques belles prises que j'ai eu l'occasion de faire lors de mon passage aux abords des pistes de MAN ensoleillées .
Il est 9h40 , et c'est sous ce beau soleil que je dis au revoir au Royaume Uni et mon amie qui m'a accueilli pour la durée de ce séjour .
Au premier abord, l'aeroport est en travaux et se fait un nouvelle beauté pour la saison estivale.
Nous sommes en zone de départ , il n'y a pas de doute nous quittons Manchester .
Le passage aux formalités est relativement fluide , il y a plusieurs comptoirs à disposition - pour ce qui est du PIF , le passage reste assez fluide egalement, même si une fouille en profondeur des valises cabine a lieu à l'échelle d'un pax sur trois .
J'arrive très vite dans le duty free , qui est lui aussi partiellement en travaux.
Après le passage au duty free , voici le hall principal des départs de Manchester . C'est neuf, c'est lumineux , propre et c'est beau . Il y a quelques bornes d'informations sur l'aéroport, les vols et formalités un peu partout dans le hall .
Sur le chemin pour me rendre à ma concourse , j'ai l'occasion d'admirer cette belle brochette d'Airbus , Boeing.
Avec du JET2, VIRGIN , SINGAPORE , TUI et ETHIOPIAN au large.
Un A330-300 de Virgin presque prêt pour son vol vers les Etats-Unis .
Le G-TUIB de TUI UK en porte , se préparant pour son vol vers le sud de l'Espagne
Un peu de JET2 , en préparation pour son vol vers le soleil.
Un A320 de la famille NEO en provenance de FRA , se préparent pour son retour en Allemagne
Notre appareil du jour arrive tout droit de Paris , après avoir effectué une première rotation MAN-CDG-MAN.
Pour aujourd'hui, nous avons l'honneur de voyager à bord du F-HZUE , egalement baptisé au nom de la ville de GIVERNY , il est âgé de presque 4 ans et est équipé de moteurs PW1524 .
Un A320NEO de la nouvelle filiale LUFTHANSA CITY qui a vu le jour au courant de l'année précédente.
Si mes souvenirs sont bons , la filiale du groupe Allemand a commandé des Airbus A220 et a débuté ses opérations en 2024 en A319/320.
Ces A320NEO sont équipé de moteurs PW comme ceux de la maison mère .
Un 737-800 de Pegasus arrivant de l'aéroport d'Istanbul (SAW) en Turquie après presque 4 heures de vol .
Un A321NEO de jet2 au repoussage pour son vol vers Tenerife sous le numéro de vol LS919.
Il n'y a pas encore grand monde ici -
Notre vol est effectué en partenariat avec de nombreux partenaires du groupe Skyteam , incluant egalement les nouveaux arrivants comme Virgin qui a fait ses débuts au sein de l'alliance il y a déjà quelques mois .
Notre vol aura un peu de retard suite à l'arrivée tardive de l'appareil en provenance de Paris . Cependant , l'embarquement est lancé 20 minutes après l'heure prévue , et le tout en respectant les ordres de priorité comme AF le fait toujours sur l'ensemble de ses vols.
Fuselage shot de notre coucou du jour avec ses moteurs PRATT&WITHNEY
Instant PlayStation
La ceinture de sécurité
Le pas est assez correct , le vol n'est pas remplis à 100% donc le siège à côté de moi restera libre jusqu'à Paris .
L'A220 et sa cabine spacieuse .
Le G-TUMC, un 737MAX-8 de TUI UK âgé de 6 ans -
Un A330-300 de Virgin Atlantic immatriculé G-VWAG âgé 13 ans , livré à la compagnie britannique en octobre 2012 sous le MSN1341.
De l'A350-900 avec Ethiopian , immatriculé ET-AVD , le MSN205 livrée à la compagnie en 2018 . L'appareil se repose avant de reprendre la route vers ADD via GVA ce soir même.
Nous sommes autorisés au roulage vers la piste 5 gauche , pour un départ EST vers le SUD par la suite -
Le roulage à MAN n'est pas très long , il faut compter environ 5-7 minutes si le trafic n'est pas dense .
Jusque là , je ne savais pas qu'AERLINGUS avaient des A330 portant des immatriculations britanniques. Celui-ci patiente avant de se préparer pour son vol quotidien vers Orlando .
Nous roulons vers la piste 05L , il n'y a pas beaucoup de trafic.
Nous sommes alors autorisé à pénétrer la piste afin de nous aligner après l'atterrissage d'un A320 de Brussel.
PNC , préparez vous au décollage .
Et hop , décollage léger et une montée rapide . L'aéroport vue d'en haut et son trafic matinal avec des gros moyens et petit porteur .
Au revoir Manchester , c'est la fin des vacances au Royaume uni .
Les détails de l'aile de l'A220 sont juste incroyable.
Une belle nuance de bleu
Je n'ai pas à me plaindre de l'espace sur ce vol , après tout il ne dure qu'une heure mais ça reste un plus quand même .
" Pour votre sécurité, merci de lire la notice qui se trouve devant vous " - cette fois-ci la notice restera à bord .
Mes deux sièges , spacieux , et confortable.
Bien évidemment les sièges sont équipés de prises USB pour la recharge des appareils électroniques, d'un support pour téléphone/ tablette qui rendent le voyage plus confortable .
Ils sont également équipé de têtières ajustables pour tous. Je préfère ça aux A321NEO de KLM qui ne sont pas équipé de cette fonctionnalité sur tous ses sièges en économique.
Le service a lieu , les PNC sont très sympathiques et se montrent au service du PAX . Pour ce vol , nous avons droit comme à l'allée à un sandwich végétarien, d'une boisson fraîche ou chaude .
Nous sommes en altitude de croisière , soit 30000FT et nous survolons l'aéroport de Londres Heathrow avant de débuter notre descente sur CDG.
Quelques jours après l'aeroport sera DOWN pendant 24H …
Nous quittons les terres britanniques -
Et rencontrons les terres françaises.
Le nord de la France , bordé de la Manche .
Petit virage au dessus du Nord du pays , il fait beau , le ciel est dégagé
Nous avons déjà bien amorcé notre descente sur Paris , et le commandant prend la parole en nous informant que nous allons nous poser sur les pistes Sud afin d'être plus proche de notre porte de débarquement et éviter de rouler trop longtemps , afin d'atténuer notre retard .
Aérofreins , notre arrivée est imminente.
Les flaps sont sorties , nous sommes autorisés à l'atterrissage.
Les ateliers d'AF , avec quelques appareils stationnés comme les A330,350,777.
Nous nous posons sans encombre meme si le touché était un peu brutal … il y avait probablement des vents de travers .
Et notre vol prend fin sur cette belle brochette de queues tricolores .
Avec ce magnifique 777-300er prêt à prendre son envol vers l'Amerique.
Les quelques photos de la cabine que j'ai eu l'occasion de prendre lors du débarquement avec aucun pax sur les sièges .
En ce qui concerne cette cabine , je m'en lasse jamais , je me répète mais elle est belle , simple mais spacieuse .
Je sors parmis les derniers passagers .
La cabine se vide très rapidement , les équipes au sol sont très efficace pour cela .
« Châteauroux » lui est prêt au repoussage pour se rentre au Canada -
Cet appareil est équipé des cabines COI , je ne savais pas qu'ils etaient déployés sur les lignes canadiennes.
L'un des derniers Airbus A318 actif dans le monde , l'un des derniers dans la flotte d'Air France , le F-GUGM.
Durant le vol j'ai eu l'occasion de discuter avec deux PNC sur le sujet de l'aviation , et m'ont proposé de faire un coucou aux commandant lors du débarquement, alors je me rend au poste où nous avons eu une petite discussion au sujet de l'A220 de ses problèmes moteurs et du renouvellement de la flotte de la compagnie .
Après une belle discussion sympathique avec l'un des deux PNT , je suis invité à gagner la sortie de l'appareil car celui-ci doit se préparer pour un vol vers GVA dans la foulée.
Une dernière photo de la " bête " du jour - ce fut un vol agréable à bord de GIVERNY .
Une fois débarqué , je prends la direction de la sortie , et étant au hall K je n'ai pas de navette à prendre et c'est superbe !
Il n'y a visiblement pas grand monde à cette heure de la journée, la sortie sera rapide -
Merci de votre lecture , et à très bientôt pour le vol retour vers l'île intense !
Merci et bravo pour ce FR avec des photos de très belle qualité :)