ITA Airways en Business sur A321neo – Rome vers Dakar : l'élégance à l’italienne dans un monocouloir
Flight routing
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- 2AZ854 - Affaires - Rome -> Dakar - Airbus A321-Neo
- 3AZ855 - Affaires - Dakar -> Rome - Airbus A321-Neo
- 4AZ576 - Affaires - Rome -> Genève - Airbus A220-100
Après une première étape tout en douceur entre Genève et Rome (cf. mon précédent report), me voilà en escale à Fiumicino avec une petite heure et demie devant moi pour explorer l'un des joyaux de l'expérience ITA Airways : leur salon Piazza di Spagna.
Situé dans la jetée non-Schengen, il propose un concentré de dolce vita : bar avec barman dédié (le Campari Spritz, préparé minute, est chef’s kiss), pizzas tout juste sorties du four, pasta al dente…
Franchement, c’est une Excellente expérience salon que j'ai pu trouver en Europe.
Embarquement et accueil à bord
L’embarquement est annoncé en porte, les zones sont respectées (oui, oui), et je rejoins mon siège 3A, situé dans cette cabine Business qui fait parler d’elle : une vraie full flat suite à bord d’un monocouloir, un Airbus A321neo flambant neuf.
D’un point de vue design, ITA frappe fort : cuir beige et marine, lignes épurées, espace personnel bien pensé, l’ensemble est d’une élégance rare dans ce type d’appareil.
Le tout pour un tarif très Raisonnable de 2’160 CHF pour l’A/R Genève-Dakar, qui place cette Business légèrement en dessous des tarifs Premium-Eco d’Air France sur la même route…
Un verre de Prosecco Ferrari est proposé avant le départ, toujours agréable pour démarrer le vol du bon pied - A la Santé des FR-istes.
À bord : confort et prestation
Décollage à 15h34 avec près de 30 minutes de retard sur l’horaire prévu, ce qui reste très correct. L’ambiance à bord est calme, apaisée : une moitié de passagers orientés loisirs, l’autre clairement en déplacement professionnel. La cabine Business est pleine, et l’équipage (mention spéciale !) est absolument charmant, généreux, prévenant et très à l’écoute.
Le siège est un vrai cocon. Accès direct au couloir, bon espace aux jambes, et une fois en position lit, même sans surmatelas, il permet de somnoler confortablement.
Un très bon point pour un vol de jour. Le seul bémol ? Un unique sanitaire à l’avant, exigu, qui rappelle qu’on est tout de même sur un A321…
L’IFE est moderne, fluide, avec un large choix de contenus, mais je l’ai peu utilisé, préférant mes propres vidéos. Une connexion Wi-Fi est disponible à bord, et plusieurs passagers en ont fait bon usage pour travailler pendant le vol.
Gastronomie : l'Italie à 30 000 pieds
Le menu signé par le chef Davide Oldani annonce la couleur : apéritifs italiens classiques (Aperol, Campari, Mimosa), plats aux accents du pays, desserts légers et fromages typiques.
J’ouvre les festivités avec un Campari Spritz fraîchement préparé au galley, accompagné de noix et d’amandes salées.
En entrée, une courgette farcie au thon, plutôt surprenante sur le papier mais parfaitement maîtrisée, délicate et pas trop marquée en goût.
En plat principal, un veau “Rustin Negaa”, fondant, tendre, accompagné de carottes glacées et d’un jus savoureux.
Le plateau de fromages est généreux, avec abricot sec, pistaches, et crackers.
Et enfin, un dessert à base de ricotta parfumée au basilic et fraises, équilibré, peu sucré : un vrai dessert de chef.
Derniers instants en vol
Un petit tour à l’arrière me permet d’admirer la cabine Premium Economy en 2-2, bien plus confortable qu’elle n’en a l’air à première vue, et une cabine Economy en 3-3 avec écrans individuels à chaque siège.
Cette configuration sur monocouloir long-courrier est une véritable réussite : elle offre un excellent compromis pour les routes entre 5 et 7 heures, qui oscillent entre moyen et long-courrier.
Après un magnifique coucher de soleil au-dessus de la Mauritanie, nous amorçons la descente vers Dakar.
Arrivée à Dakar
Atterrissage à 18h58, presque à l’heure, et excellente surprise : aucune attente à l’immigration, et les bagages déjà sur le tapis (bien que je voyageais seulement avec un bagage cabine). Arrivée donc très fluide à DSS.
Merci de m'avoir Lu ! A Bientôt pour le retour !
Merci beaucoup pour ce FR.
Un excellent produit ITA. D'abord, le hard product très bien pensé, avec une vraie J, puis une vraie W, le tout avec un choix de couleurs très bien choisies dans un style italien des plus raffinés.
Restent les sanitaires qui sont ceux d'un A321, il n'y a pas la place de faire mieux.
Il va falloir s'y faire, les monocouloirs vont devenir de plus en plus nombreux sur les vols LC, toutes compagnies aériennes confondues.
Concernant le catering, on est en effet sur du haut de gamme, on peut dire que AZ se situe en haut de l'échelle du catering J sur les compagnies aériennes ! Et pas seulement les européennes...
Cerise sur le gâteau, le cocktail parfaitement exécuté à bord, bravo !
Pour ne rien gâcher, le salon à FCO est un des meilleurs d'Europe concernant l'offre de restauration.
L'excellence à l'italienne !
Bons vols !
Merci pour ce FR en mode dithyrambe.
Il me semble avoir hanté le salon de FCO sous une autre dénomination.
La cabine est neuve et paraît de qualité. Le seul bémol à cette J est de ne pouvoir pas profiter de la vue par le hublot.
La prestation est convaincante.
Il serait intéressant de connaître l'offre catering de la W. Car le siège paraît très bien pour un vol de cette durée, qui plus est de jour.
A bientôt !
ITA a un beau produit Business, quelque soit ses avions. Le hublot a quand même l'air d'être difficilement accessible.
FCO est un bon aéroport et le salon est top.
Merci pour ce FR
Merci pour ces retours, c'est fantastique.
J'ai une question, les films vidéos ne sont pas possible en français dans les choix de langue ? Je dois me rendre au senegal...
Merci