Review of KLM Cityhopper flight from Split to Amsterdam in Economy

Hello,
Me revoici pour le retour après 3j à profiter de Split et de Mostar.

LE ROUTING

LE REPORT

Lors du OLCI via les app AF et KLM, je me retrouve dans l’impossibilité d’aller plus loin. Il faut absolument faire un enregistrement via le site de l’aéroport de Split. C’est le cas dans les aéroports secondaires de Croatie, je me rappelle avoir dû faire la même manipulation à mon retour de Dubrovnik il y a 2 ans avec Croatia Airlines. Je vais au bout du processus mais je ne vois pas de plan de cabine, ni pour le premier vol, ni pour le second.
La veille du vol J'avais pris le temps d’appeler la ligne Premium d’AirFrance pour essayer d’avoir accès au plan de cabine du premier vol (pour être en F et non en A) et de réserver un upgrade pour le second, mais on ne me voit même pas enregistrée sur le premier vol. Il faudra donc voir à l’aéroport directement. Par contre, pour le second vol, la dame que j’ai au bout du fil tente de faire l’enregistrement et obtient le plan de cabine et les propositions d’upgrade. Elle m’indique alors de ne pas me connecter sur mon compte AF et, dans la rubrique check-in, de ne rentrer que le numéro de vol de mon deuxième segment. Je tente le coup et bingo, ça fonctionne ! Je parviens à upgrader mon deuxième vol (65€ ou 9000 miles).

J'avais réservé Welcome Pickups comme souvent, afin de me permettre de rejoindre l'aéroport pour ce vol (trop) matinal. Mon chauffeur m'avait indiqué en amont que l'aéroport n'ouvrait qu'à 5h, il était donc inutile d'arriver avant.

Il n’est même pas 4H30 et il est déjà là, nous partons pour 25 minutes de trajet.

Il est 4H55 lorsque je suis déposée devant le terminal des départs.

Un FIDS très old school :

Ici c'est plus récent :

L’aéroport semble vide mais il y a tout de même quelques passagers qui attendaient patiemment que les comptoirs ouvrent.

Je me dirige vers le seul comptoir ouvert, l’accueil n’est pas des plus souriant. Quand je dis que je n’ai pas de bagage mais que je désire juste retirer mon boarding pass on me demande de peser ma valise. Au final, 8kg pour la valise, et ouf, on ne me demande pas de peser mon sac à dos (qui fait habituellement toujours dans les 5-6kg). La dame pianote sur son clavier et je lui précise que j’aimerai changer ma place sur le premier vol car je n’avais pas pu le faire en ligne, ni AirFrance au téléphone. Elle me fixe avec un regard dédaigneux avant de me répondre « mais pourquoi voulez-vous changer ? le siège à côté de vous est bloqué, il n’y a personne ». Devant cette réponse implacable je n’ai pas osé lui dire que je voulais un siège de l’autre côté, en F (en raison du lever de soleil), et si possible plus à l’avant. J’aurai normalement pu sélectionner un siège à l’avant de la cabine (et du côté que je veux), 24H avant le départ, si et seulement si, la Croatie utilisait les mêmes systèmes qu’AF mais ce n’est pas le cas. Autre bizarrerie, elle m’imprime mes deux cartes d’embarquement et je constate que sur le second segment je suis encore en classe éco en 14A, mon ancienne place. Elle me dit qu’elle ne voit rien d’autre sur son écran, qu’il faudra voir à Amsterdam. Bon. Je ne cherche pas plus à me battre, je verrai à AMS.

Direction l'étage :

Je pars passer la sécurité qui se trouve juste à côté, il ne me faudra que 5 minutes, sachant qu’on m’a demandé de ne rien sortir en dehors des liquides et ordinateur. D’ailleurs il est possible de le laisser dans sa pochette donc cela va assez vite. Pas besoin de sortir ma ceinture, mon appareil photo et tout l’électronique de mon sac, c’est déjà ça.

Il est 5H08 et me voilà déjà airside. Il n’y a qu’une seule boutique de duty free (plutôt grande), et deux petits cafés.

Il y a un lounge, accessible uniquement via des escaliers, et honnêtement je n’avais pas la foi d’aller leur expliquer que j’étais SkyPriority sur mon second vol et que donc techniquement j’aurai pu y accéder.
Il y a de toute façon largement l’espace pour se poser au calme en porte.

Les portes d’embarquement pour l’espace Schengen s’étalent de 1 à 6 et de grandes chaises occupent l’espace.

Mon vol est prévu en porte 6, tout au fond, juste avant la PAF.

J’aperçois mon avion du jour juste en face (avec des vitres pas du tout spotter-friendly), on va bien évidemment embarquer via le tarmac.

En porte, c'est calme.

L'essentiel des passagers de notre vol sont là, on ne va pas être full !

Petit tour aux toilettes avant l’embarquement, c'est très propre en cette heure matinale :

Peu avant 6H, du personnel aéroportuaire vient faire le nécessaire et l’équipage KLM se présente en porte, signe que l’embarquement va prochainement être lancé.
En effet, 5 minutes plus tard, l’appel est lancé pour l’embarquement. Un appel non pas par les hauts parleurs de l’aéroport mais juste oralement devant la porte « Amsterdam, Amsterdam ». On se croirait chez Flixbus !
Tout le monde reste assis et personne ne se presse. Il n’y a aucune priorité, rien, il nous suffit de scanner notre boarding pass et d’accéder ainsi aux escaliers permettant de descendre sur le tarmac.

Notre joli Embraler 192-E2 se trouve là :

C’est ma première fois sur Embraer 195-E2, je suis contente d’ajouter cet appareil à ma petite liste ! Il est plus récent et donc consomme moins que le premier modèle, et il est normalement plus silencieux.
L’entrée dans l’appareil se fait via un escalier aveugle et je suis accueillie par le sourire de l’équipage, en bonne deuxième.

Un moodlighting bleuté illumine la cabine, ça rend très bien.

Je prends place en 11A, du mauvais côté lors d’un lever de soleil sur cette route mais bon, ce n’est pas grave. Les coffres à bagages sont nettement plus grands, voilà qui est une bonne chose.

Petite vue sur la cabine :

L'embarquement se poursuit alors que le soleil se lève sur Split :

Le vol n’étant pas prévu complet, il est demandé à tout le monde de bien respecter les places attribuées.

A 6H13 l’embarquement est annoncé comme étant complet, les escaliers disparaissent. En effet, nous ne sommes pas bien nombreux à bord, je dirai 50% de remplissage à vue de nez.
Le commandant de bord se présente, il est 6H20 et nous allons bientôt nous apprêter à partir. Notre taxi sera court et notre temps de vol de 2H05. Nous devrions donc arriver dans les temps prévus à AMS. Le ciel sera couvert et pour l’instant, seulement 6°C au compteur.

Les consignes de sécurité sont diffusées à 6H25, le message est automatique et inclut la mention « pas de photo sans l’autorisation du personnel », comme toujours chez KLM.

La lecture présente dans la pochette : la notice de sécurité spécifique au 195-E2, est le magazine Holland Herald :

A 6H27 c’est le pushback et le roulage immédiat vers la piste.

Les couleurs en ce début de journée sont magnifiques. Je ne serai peut-être pas du bon côté en vol, mais pour le roulage et le décollage je suis aux premières loges. Nous quittons Split à 6H30.

Durant toute la montée nous longerons la côte avant de prendre le virage qui me fera perdre le soleil.

Quelques îles :

A 6H45 le trolley fait son apparition. Distribution d’un banana bread (d’une bonne taille quand même) et commande pour les boissons. Je ne vous dirai pas s’il était bon, j’ai horreur de la banane. J’opte pour un verre de jus d’orange et on me demande si je souhaite autre chose, j’opte alors pour un verre d’eau.

Je désespère toujours quand je vois la taille de cette tablette qui n'est pas pratique du tout :

Pas de WiFi à bord mais des prises USB A :

A bord le moodlighting est orangé pour rester dans le thème du lever de soleil, c’est très agréable.

Je passe un très bon vol, en même temps quand on a pas de voisin et que le vol est calme, que demander de plus ?
Nous ne tarderons pas à voir de grands sommets enneigés en arrivant en Italie, nous poursuivons par les Alpes Autrichiennes en passant près de Innsbruck.

Peu avant 8H, un deuxième passage de trolley a lieu pour ceux qui désirent boire quelque chose. Nous sommes au-dessus de l’Allemagne et continuons notre route.
Un air to air manqué avec un copain KLM :

La couche nuageuse s’intensifie au fur et à mesure que nous approchons des Pays-Bas. Il est 8H25 lorsque le début descente est annoncé. Les PNC viennent récupérer les derniers déchets puis c’est déjà la descente sur Amsterdam.
Les petites maisons typiques des pays-bas apparaissent sous nos pieds malgré la couche nuageuse présente.

Schiphol est en vue :

Le moodlighting se fait bleu pour l’atterrissage.
Nous posons brutalement nos roues à 8H38 sur la piste de AMS.

Notre roulage prendra un peu de temps jusqu’à rejoindre l’armée d’Embraer stationnée au large.

Notre chef de cabine nous donne congés en nous annonçant que deux bus sont stationnés afin de nous déposer au plus vite au terminal.

La descente sur le tarmac me donne l’occasion de photographier mon E195-E2.

Il est 8H45 lorsque le bus démarre, nous serons loin d’être complet.

Petit spotting :

Nous faisons un long tour avant d’arriver devant le terminal, malheureusement nous resterons un petit moment à l’arrêt avant de pouvoir descendre.
J’avais prévu d’essayer de voir un autre FRiste lors de sa correspondance, mais cela me semble un peu chaud !

Comme Samedi lors de mon voyage aller, les escalators pour remonter sont en travaux, il me faut donc obligatoirement utiliser l’ascenseur au fond du couloir, ce qui me fait perdre encore un peu de temps.

Malheureusement, mon ami FRiste doit embarquer alors que je suis tout juste à l’intersection avec les portes C. Les portes B étant trop loin, il ne pourra pas m’attendre davantage, tant pis, ça sera pour une prochaine fois.

Pour ma part, j'ai 5h d'attente, je repars donc en direction du salon.
A bientôt pour le dernier FR.