Review of China Eastern flight from Bangkok to Shanghai in Business

Comme on dit, pour partir il faut bien aussi revenir, les vacances sont finies et le retour à la maison se profile.

Nous voila à notre premier vol du retour à la maison.

Le vol nous rapportera 15 XP et 4048 Miles sur notre compte Flying Blue.

DEIRECTION SUVARNABHUMI AIRPORT

Le vol part en début d'après midi, nous partons tranquillement dans la mâtinée.

Notre Grabman particulièrement sympa nous déposera devant la porte indiquant China Eastern.

Notre vol doit bien y figurer.

Il y a une queue énorme pour enregistrer en Economy.

Un peu de monde en Sky Priority.

Mais cela va vite, il y a trois comptoirs SP pour deux en Eco ce qui provoquera un vif ressentiment de la part d'une passagère qui se fera éconduire par les agents qui veillent à ce que personne ne triche. 

Nous voila débarrassés de nos valises jusque Madrid.

Le géant veille au grain.

Alors que nous filons au Fast Track, la gruge de masse ne marche pas non plus à BKK et le groupe sera impitoyablement refoulé.

Les comptoirs Business de TG.

Et nous voila airside en très peu de temps. Quand on sait combien l'attente peut être longue à BKK, cela est très confortable.

Notre vol part des portes D, l'avion est déjà en place.

Et le salon Thai Airways où nous sommes invités n'est pas loin.

THAI AIRWAYS ROYAL SILK LOUNGE

Un mérou siamois nous accueille, je ne l'aurai jamais pris celui-la.

Il y a du monde mais le salon est vaste.

L'offre est de bon niveau.

D'accord mais la Khao Pad Canari, il est où?

Nous passons le temps au salon.

Il est temps de quitter le salon, le tableau suivant nous indique que l'embarquement est en cours.

Et c'est bien le cas.

Même pas en last call.

La ligne prioritaire est préservée.

A gauche toute.

Instant porte pour notre Père Fouettard.

LE FLIGHT REPORT

Notre avion du jour, un Airbus A350-900 porte le MSN 269 il a été livré à la compagnie en janvier 2019, c'est le troisième A350 livré à la compagnie. Il est équipé de moteurs RR Trent XWB et peut emporter 288 passages en trois classes.
En Business, 36 sièges Thompson Aero Vantage XL de type "suite" avec porte coulissante et a l'avant, quatre sièges offrant plus d'espace qui ne seront pas commercialisés. La prtie Business occupe deux cabines et le "suites" sont disposées en 1-2-1.
La cabine Premium Economy est équipée de 32 sièges Collins Aerospace MiQ. Les 216 sièges deux cabines Economy à l'arrière sont disposés en 3-3-3, d'un largeur de 18 pouces, et d'un pitch de 31 pouces, l'inclinaison du dossier est de 3 pouces, chaque siège dipose d'un écran HD de 11,3 pouces.

Sylvestre prend place.

Nous sommes au dernier rang de la première cabine Business.

Le menu des liquides est sur place mais toujours pas de menu pour le miam miam.

On peut suivre les préparatifs du vol depuis son siège.

Nous décollerons avec 20 minutes de retard.

C'est parti pour un peu plus de trois heures de vol.

Ensuite, c'est KO technique, j'ai du manger un truc pas trop frais et depuis Krabi, ce n'est pas la forme, je mets le siège à plat pour dormir jusqu'à l'arrivée. Un repas a été servi mais je dormais et avais décliné au départ.

Enfin jusqu'au début de descente puisqu'il faut être attaché et siège relevé des que l'avion commence sa descente.

Nous arrivons à Shanghai Pudong sous la pluie.

Et roulons vers la porte.

J'appréhende un peu le passage devant le thermomètre, j'avais 39° la veille et encore plus de 38 le matin. Espérons que le Paracétamol ait été efficace.

LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24

Avec le zoom sur le départ et l'approche.

Merci d'avoir fait ce vol avec nous et à bientôt pour notre deuxième vol vers Madrid.