Review of Cathay Pacific flight from Hong Kong to Singapore in Economy

Bonjour à tous,

Après un court séjour sur Macao et Hong Kong, il est temps de changer de décors direction Singapour.

Singapour, une destination qui sait allier moderne et cosmopolite d’Asie du Sud-Est, réputée pour son urbanisme futuriste, sa propreté exemplaire et son harmonie entre traditions asiatiques et innovation technologique.

N'hésitez pas à déplier le bonus touristique si vous voulez vous projeter à distance !

Voici le routing :

Il est temps pour moi de faire le check ou et d'aller à HKG en métro/ navette express.

Me voilà au territoire gardé de Cathay Pacific

Il est temps pour moi de faire le check out et d'aller à HKG en métro/ navette express.

Airside avec la zone d'enregistrement et drop bagage.
J'imprime mon baggage tag et je la dépose.
Pas d'édition du bording pass depuis l'app, je devais passer par le comptoir pour recevoir le mien, après des vérifications. 

Hong Kong et Singapour sont nettement en avance sur la reconnaissance faciale.
Une perspective sur la galerie marchande tien tendance luxueuse avec un pavillon Louis Vuitton et moncler.
Etant à la porte 41, je dois emprunter une navette

La porte 41 se transforme en 40, j'ai juste à passer de l'autre coté.

Immatriculation : B-LQH
Numéro de série : 645
Type : 350-941
Date premier vol : 09/12/2023
Age de l'avion: 1.9 ans
Config siège: C38 W28 Y214 Siège
Moteurs: 2 x RR Trent XWB-84

Le service catering sont à pied d'oeuvre.

Et voici en paxbus ? , les personnels navigants

Il y a y une longue file sur celui de l'économie , faut bien entasser 200 pax.

Comme dit plus haut, la reconnaissance facial était fonctionnel, contrairement à Miami en mai dernier ou je crois j'étais le seul  PAX ou ça avait foiré ( et surement le seul non Américano-Mexicain du vol).
Le vol est en partage de code avec Qatar Airways !

Instant porte

Et voici vue de la cabine et du produit, siege Vector Y+ d'Haeco ( produit Hong Kongais) 

Le safety card et la consigne vidéo

Un A330 qui partira pour Denpasar en Indonésie.
Le casque anti bruit.
Le PSU.
La pochette qui a déjà des signes d'usure pour un avion qui n'a même pas 2 ans, mais j'ai vu pire direz vous !
L'IFE qui est un peu moins enrichi que celui d'AF mais tout de même, il y a de quoi s'occuper ! 

Vers 11:00 heure locale, début du roulage.
Un 747F Compass Air Cargo , compagnie Bulgare que j'ignorai encore une fois son existance, plus loin un China Airlines ( Taiwan) et un B77F de Saudia.
Romcargo airlines EN B747 Freighter, inconnu au bataillon également.
Existe aussi un A330F DHL et peut etre un A300 MNG Turc.
Sur un autre cliché, un Boeing 737NG qui fait un aller retour Kunming en Chine.
Et la brochette d'empenagede Cathay Pacific.

11:33, décolage depuis la 07R.
En bas, un B77W Korean Air new livery, HL8275.
Un A320 HK Express
Et vue sur la baie, qui sera la photo de couverture de ce FR !

Le catering sera lancé 20 minutes plus tard.
Ayant une mauvaise impression j'ai opté pour du MOML par sécurité, en voyant le plateau de ma voisine, c'était pas glorieux mais ça avait l'air mangeable à part le dessert.

Le reservoir d'eau usée n'a pas été aspiré ? 
Sinon la cabine toilette tient la route pour une qui a un an !

Ca mérite un coup de Destop là Sergei 

Sous les yeux bienveillant de la cheffe de cabine, je prends une photo de la classe J (que je la salue)

L'atterrissage est imminent.
La qualité de la caméra est acceptable, contrairement à la prochaine compagnie qui sera testé

14:41 heure local Singapourienne, il s'est posé sur la 20R.
Un Boeing 787-100 9V-SCI pour Denpasar en Indonesie.
Un autre Singapour en B77W et un Eva Air pour Taipei.
Un B737-800 S2-AFM pour Dhaka.
Un A320ceo de Batik Air pour Jakarta en Indonesie
Et je finis ce voyage en porte G21.

Du Juneyao et du Jetstar avant de joindre l'immigration 

J'ai du attendre une bonne quinzaine de minutes avant de récupérer le mien.

Le Jewel sera lors du prochain FR