Bienvenue dans ce retour vers Paris après un bref séjour à Tallinn.
LIVREE SPECIALE OU PAS ?
Flight routing
- 1
- 2TLL-CDG sans livrée spéciale.
Ayant vu qu'il y avait une livrée spéciale pour le 50e avion de BT, c'est le cœur battant que je consulte l'ID de l'oiseau du jour.
Mais pas de chance pour moi faisant mentir les statistiques aujourd'hui.
Je devrai attendre un prochain voyage.
TLL
Pour rejoindre TLL, à moins de 7 euros le ride VTC, on ne se prive pas.
Coté taxi, comme souvent, on voit que Toyota règne en maître désormais.
L'horaire d'arrivée est bien plus agréable pour ce vol que mes précédents passages au petit matin.
14h, il fait beau et tout est calme, vraiment très calme.
Aussi, le passage du PIF sera quasi instantanée, sans aucun besoin de chercher une quelconque fast track.
AIRSIDE ET SALON
I'm in 10 minutes à peine après être arrivé et sans avoir pressé le pas.
Toutes les boutiques fonctionnent y compris plusieurs petits cafés.
Il y a bien des avions au poste en dépit de la foule modérée pour un poil de spotting.
Mais l'objectif est de tenter le salon.
Je me présente donc au comptoir, explique mon cas et il m'est confirmé que l'accès est bien possible pour bibi (Billet AF en sharecode sur BT) mais, sans invité. Etant seul avec moi même, cela ne pose pas de problème.
De fait, le point de vue change.
La salle est très agréable et toutes les infos importantes sont visibles.
Un autre salle est disponible, et comme vous pouvez le constater, il n'y a pas foule.
Il y a aussi une petite terrasse fumeur donnant sur le tarmac mais on ne voit pas la piste.
Le buffet est plutôt pas mal et offre plusieurs options salées.
Par contre, le sucré est le parent pauvre de la place.
Il est temps de s'installer pour un déjeuner avec vue.
Bien sûr, même s'il n'y a personne, il y en a toujours un qui parle fort au téléphone.
C'est d'autant plus rageant qu'il y a l'équipement ad hoc de disponible pour travailler correctement et en toute confidentialité.
Après avoir pris le temps de m'avancer de mon côté mais aussi de profiter de cette petite cabine, il est temps de rejoindre la porte.
A TLL, en plus des voitures, prime au sport !
Mais il y a des stands/portes qui sont à fond en mode concession !
Avec un rappel amusant au "boire ou conduire, il faut choisir".
Une affiche en porte permet aussi d'apprécier le réseau BT en direct depuis TLL.
Pour les autres destinations, c'est via Riga.
Ma porte est tout au bout, avant la zone internationale.
Peu après moi arrive l'oiseau du jour.
CABINE ET VOL
L'embarquement démarrera à l'heure.
Je suis de nouveau en pôle avec en objectif, l'avant dernier rang de la cabine.
Mais la foule se ruant à l'appel de BT, plusieurs pax me feront l'intérieur ! LOL
Instant porte et fuselage shot sous un grand soleil.
Today, c'est vers l'infini et au delà.
Le trône avec un alignement de hublot moins pratique qu'à l'aller.
Je vais au plus simple pour l'environnement.
Celui ci sera "l'espace" car je conserverai le triplet libre.
L'avion n'est pas plein en fond de cabine, et la pax initialement au couloir migrera rapidement sur le duo libre.
Plutôt cool au final.
16h44, annonce de fin d'embarquement, les derniers pax s'installent.
16h48, on repousse avec un début taxi à 16h53.
Les opérations sont efficaces à TLL.
Le taxi consiste à remonter en parallèle la piste.
Entre temps, mini spotting et vue du terminal.
On est au seuil de piste à 16h58.
Le décollage aura lieu dans la foulée.
Terminal de TLL immortalisé à 90%.
En un clin d'oeil, on voit la mer et on devine les terres finlandaises.
Le sport, toujours le sport.
Nos suivrons la côte pendant le début du vol.
La Finlande est donc en vue ainsi que le ferry pour Helsinki.
les éoliennes sont présentent.
On survole l'air base de Ämari.
Mais surtout, zéro neige et ou glace.
17h12, j'ai mon snack AF mais j'aimerais bien un coca avec.
Je devrai alors attendre le passage du bob qui sera long à venir vu ma position (ellipse temporelle : il me sera donné vendu à 17h40 !).
En consultant à froid mes FR BT de l'année dernière, j'ai le sentiment que le croissant fourré a un peu perdu de sa superbe.
On aura eu la mer comme compagne de vol pendant un bon moment.
Le temps d'aller aux commodités, le feuilletage du magazine de bord me rappelle le "four gate" des A220 d'AF alors qu'ici y en a 2.
Les commodités sont fonctionnelles mais unitaire.
Aussi, il y a eu pas mal de queue et pour le coup, si on est au 30C ou D, le confort est significativement entamé par la file de pax attendant le soulagement.
ARRIVEE
à 18h, le début descente est annoncé.
La maison se profile là dessous.
Nous toucherons à 18h30 avec un freinage très ferme.
Welcome in Paris, sous le soleil !
Après avoir atteint notre parking à 18h40, il faut faire preuve d'un peu de patience en fond de cabine pour sortir.
Mais à 18h47, je suis dehors !
Notre voisin est pour le moins intrigant avec sa livrée toute blanche et son nez rouge !
Note : Il s'agit d'un A320 de DAT (Danish Air Transport) qui attendait ses pax pour HEL.
C'est parti pour le parcours sortie.
Un dernier regard vers le destrier du jour.
Puis direction le RER.
3 minutes pour passer landside avec la galerie suivante.
Et me voilà lancé sur le rails du RER B pour une fin de voyage sans encombre.
Un porte à porte efficace entre Tallin et la maison.
Quel sera le suivant ?
Will see.
Ayant moi-même pris le même vol que toi.
Vol basic en somme avec un catering très maigre pour 3 heures de vol ( mais BT est une compagnie semi low cost)
Je me demande pourquoi les passagers ayant acheté leur billet via un vol en partage de code sont souvent placés à l’arrière, notamment ceux d’Air France ?
En tout cas merci du partage.
Merci pour le commentaires. Le catering reste basique mais peut s agrémenter avec le buy on board.
J avoue que sur une telle liaison AF n aurait pas fait bien mieux elle même si on se réfère au dernier ATH-CDG publié par Michelg par exemple.
C est vrai que c est un peu juste.
Pour le placement en cabine, ça me parait logique après réflexion d être aussi au fond en s enregistrant automatiquement. En effet, pour changer de place, BT demande sa piece donc les placements automatiques doivent peut être commencer par le fond en pariant sur le fait qu’il y aura des pax qui paieront pour être plus devant….
La, avec le triplet de libre, je ne regrette pas la pingrerie. Mais sur un siège du milieu avec un avion plein….
PS : on était exactement sur le même vol ? Si oui énorme. Quel était votre siège ?
Le même numéro de vol mais pas à la même date ni même période
31A et c'était en décembre 2023.
Désolé pour la confusion
Pas de souci ! Le pire, c est que j avais lu ton FR avant mon voyage mais je n ai pas fait le rapprochement avec ton commentaire. 😅
Quand j ai fait cette « biblio », je m’étais d ailleurs étonné du peu de report sur cette liaison directe entre Paris et Tallinn avec en plus le dernier FR dans le sens CDG-TLL. A croire que cette liaison n’enthousiasme pas les FRistes. Pourtant, il y a pas mal de français à bord et les avions sont bien remplis (de mon expérience BT), statistiquement, ça devrait être mieux.
À bientôt et bons vols !
Merci Jeff pour le partage.
Dommage pour la livrée des 50 ans 😞
Le vol direct vers Paris est bien pratique. L'avion confortable et la prestation aux normes européennes, un peu comme AF sur un MC long comme Athènes 😉
Les pax AF relégués en fond de cale, peut être aussi une histoire de centrage mais avec le triplet pour toit tout seul, c'était mieux qu'en J.
CDG fluide à l'arrivée pas gagné mais quand c'st le cas ca fait plaisir.
Au final un vol sympa.
A bientôt.
Merci Michel pour le comm.
J ai pensé au centrage mais je me suis dis qu’il ne peuvent pas savoir qu a moi tout seul je peux influer 😋
Mais l hypothèse vaut aussi car j étais bien plus devant à l aller.
Pour la prestation, mieux vaut prendre AF comme comparaison car sinon, si je tente une comparaison avec le dernier routing en Asie…. Les prestas sur les vols équivalents sont juste énorme. Finalement, c est une forme de régime 🤣
Côté CDG, je suis pas mal chanceux à l arrivée en général. Cette rotation n a pas dérogé. Pourvu que ça dure !