Review of Air Mauritius flight from Port Louis to St Denis in Economy

Salut à tous et bienvenue à bord de ce nouveau récit à destination de l'île de la Réunion . Apres plusieurs jours passés sous en Asie , il est déjà l'heure pour moi de retrouver mon petit cailloux . Cependant , quelques jours avant notre vol retour de Kuala Lumpur , nous recevons un email de la compagnie nous informant que notre vol de 22:00 a été retardé au lendemain matin à 5:30. Néanmoins nous ne pouvons pas rester dans l'enceinte de l'aéroport, la compagnie ne prenant pas en charge notre nuité sur place , nous devons donc trouver un hébergement par nos frais . Vu que nous avons payé un hôtel 4 étoiles ( le PRESKIL ) on s'est dis alors pourquoi profiter et partir plus tard , nous avons donc modifié notre vol gratuitement avec MK pour partir en fin de matinée en A350 au lieu de partir en ATR à 5:00 du matin .

Alors nous nous rendons à l'aéroport 1h30 avant le départ vers Run , il n'y a pas grand monde pour déposer les valises .

Nous passons à la file dédié business et client fidèle kestrelflyer, et ce même si la business n'est pas vendable sur cette ligne.

Nous passerons les formalités assez rapidement et rejoindrons le duty free dans la foulée.

Un Boeing 777-200 d'Austrian en partance pour Vienne en Autriche en vol de jour .

un A340-300 d'Edelweiss en partance pour Zurich .

Il est là notre taxi du jour !

Nous arrivons au timing parfait , l'embarquement est lancé 30 minutes avant notre départ .

Notre avion du jour , un A350-900 immatriculé 3B-NBQ , et également connu sous le nom de Pieter Both qui est un lieu emblématique à l'île Maurice .

Embarquement effectué par une seule porte , ils le font souvent à MRU et j'ignore la raison.

Instant PlayStation

Fuselage & engine shot A350

nous embarquons rapidement , et serons accueillis par deux membres d'équipage peu accueillant

Je vous présente rapidement la cabine de cet A350, même si je l'ai déjà reporté dans mes débuts de manière plus détaillée…. Cet appareil est configuré en deux classes avec soit, 28 sièges en classe business en configuration 1-2-1 et une configuration de 298 sièges en classe économique de 3-3-3

. Les sièges sont confortable , spacieux . La cabine est lumineuse grâce aux hublots qui sont large . L'IFE
est de nouvelle génération , fluide . L'embarquement se déroule sans encombre et notre vol est annoncé rempli à 40% .

L'A340 repousse juste avant nous .

Nous décollons dans les temps , le commandant nous annonce un temps de vol de 30 minutes pour rejoindre L'île intense .

Malgré le court temps de vol , un service de jus y est proposé . À savoir qu'avant , il y avait des gâteaux en plus , ils ont malheureusement été porter disparu aux alentours de 2018 .

Pas de doute , nous sommes bien à bord d'un A350 .

À peine 15 minutes et nous débutons déjà la descente sur RUN pour un atterrissage en piste 14. À destination la température est descente 28°C et un ciel nuageux est attendu .

Nous apercevons la côte est de l'île

Ces magnifiques moteurs RR Trent XWB.

La vue sur la ville du Port .

Bienvenue à tous sur l'île intense .

La côte nord-ouest avec sa route en corniche , et la NRL .

Atterrissage sans encombre sur l'île .

Nous rejoignons notre parking rapidement , le roulage à RUN est assez rapide . Nous débarquons rapidement car nous sommes la première rangée de l'eco .
Nous passons par la business , que j'espère un jour pouvoir voyager à bord . Les sièges me paraissent spacieux.

Un Boeing 777-300 d'Air austral en préparation pour se rendre l'île Maurice .

Et voici le nouveau hall des arrivées à RUN , un espace très accueillant, on y est dans le bain avec les vitres qui donnent vue sur le paysage extérieur.

Merci de m'avoir lu ; j'espère pouvoir vous partager de nouveaux récits bientôt !