Après une nuit passée non loin de l'aéroport de Madrid, lever aux aurores pour l'enchainement des deux vols vers Shanghai et Hong Kong et la découverte de China Eastern pour un vol long courrier. Le FR de LauraHoshi sur la destination et notre expérience en vol MC l'an dernier nous laissent une bonne impression.
La réservation sur le site et la gestion des sièges et options n'est pas des plus intuitives, l'essentiel étant qu'il n'y ai pas eu de changement à faire une fois le billet acheté.
Pour rappel, voici ce qui nous a amené à choisir MU pour les vols long courrier.
Pour nous rendre à Madrid, nous profiterons d'une période de promo chez Air France pour réserver notre AR au tarif Week-end pour 122€ par passager le vol aller retour.
Pour les vols en Asie, les précisions tarifaires seront données avant les FR correspondant.
Voici notre routing pour ces deux semaines de séjour asiatique.
Flight routing
- 1
- 2Madrid MAD - Shanghai PVG - China Eastern - Airbus A359 - Business
- 3Shanghai PVG - Hong Kong HKG - China Eastern -Boeing B738 - Business
- 4Hong Kong HKG - Hanoi HAN - Vietnam Airlines - Airbus A321 - Economy
- 5Hanoi HAN - Saigon SGN - Vietnam Airlines - Boeing B787-10 - Premium Economy
- 6Saigon SGN - Bangkok BKK - Vietnam Airlines - Airbus A321 - Business
- 7Bangkok BKK - Krabi - KBV - Thai Viet Jet Airways - Airbus A321 - Economy
- 8Krabi - KBV - Bangkok BKK - Bangkok Airways - Airbus A320 - Economy
- 9Bangkok BKK - Shanghai PVG - China Eastern - Airbus A359 - Business
- 10Shanghai PVG - Madrid MAD - China Eastern - Airbus A359 - Business
- 11Madrid MAD - Paris CDG - Air France - Airbus A320- Economy
Le vol nous rapportera 36 XP et 14.358 Miles
EMBARQUEMENT MATINAL
C'est la navette de l'hôtel qui nous dépose au Terminal 1 Il est 8h15 et notre vol décolle à 10h30.
En plus des AirTag nous prenons une photo des valises, cela peut être utile si elle venaient à se perdre.
Les vols du jour.
Nous retrouvons l'ami Chevelan.
L'enregistrement se fera rapidement, nous récupérerons nos bagages à Hong Kong.
Les BP des deux vols nous sont remis ainsi qu'une invitation pour le salon.
Le Farst Track nous permettra de gagner du temps.
Nous quittons l'Europe sans aucune attente.
Las tiendas de glougloutos.
Tu me le prête, c'est pour chasser le canari.
LE SALON CIBELES
L'accueil est efficace malgré l'affluence, des journaux locaux sont à disposition.
Le salon offre une vue sur les portes depuis une terrasse extérieure.
Il est vaste mais il y a beaucoup de monde.
L'offre est conséquente mais il n'y a pas de chaud de proposé.
Ma sélection, il est vrai que nous avons eu le temps de prendre le petit déjeuner à l'hôtel.
Le bar déserté en cette heure matinale.
Une fois l'embarquement annoncé, nous nous mettons en route vers la porte.
Un peu de marche.
Nous y voila.
Sans attente pour les Sky Priority.
Notre bel oiseau blanc.
La passerelle avant n'est pas en service.
Des journaux sont proposés à l'entrée de l'avion.
Fuselage Shot.
Et instant porte pour l'absent du voyage.
LE FLIGHT REPORT
Notre avion du jour, un Airbus A350-900 porte le MSN 470 il a été livré à la compagnie en mars 2021, il es équipé de moteurs RR Trent XWB et peut emporter 288 passages en trois classes.
En Business, 36 sièges Thompson Aero Vantage XL de type "suite" avec porte coulissante et a l'avant, quatre sièges offrant plus d'espace qui ne seront pas commercialisés. La prtie Business occupe deux cabines et le "suites" sont disposées en 1-2-1.
La cabine Premium Economy est équipée de 32 sièges Collins Aerospace MiQ. Les 216 sièges deux cabines Economy à l'arrière sont disposés en 3-3-3, d'un largeur de 18 pouces, et d'un pitch de 31 pouces, l'inclinaison du dossier est de 3 pouces, chaque siège dipose d'un écran HD de 11,3 pouces.
Les sièges du rang 1 offrent plus d'espace et un écran de 32 pouces, ils ne serons pas occupés durant le vol.
Les sièges coté hublot.
L'acueil est courtois et attentionné, on nous escorte jusqu'à nos sièges où nous pouvons pratiquer le Sylvester test.
Les rangs du milieu offrent ne cloison coulissante.
L'écran HD de 18 pouces, le pas(dawan) est confortable et la boite à pieds de bonne dimension.
La connectique, la télécommande et les commandes du sièges sont regroupées sur la console, un rangement est présent et bien sur, la porte.
La tablette et la répétition des commandes du siège.
Un petit rangement très pratique notamment pour les lunettes.
L'ensemble est harmonieux et cossu, les coffres au dessus de la rangée centrale sont assez haut, les PNC utiliseront un bâton télescopique pour vérifier qu'ils sont bien fermés.
Une trousse de courtoisie et des chaussons et un pyjama sont à disposition.
Un oshibori et une boisson d'accueil sont distribués avant le départ.
Ainsi que la carte des boissons, il n'y aura pas de menu papier, les PNC énonçant les choix possible.
L'avion est près à partir,
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans.
On peut suivre le vol depuis son siège, la caméra de queue ne sera pas active.
Nous décollerons de la piste 36R
Il ne fait pas beau du tout ce matin à Madrid.
Notre vol durera un peu plus de 12 heures. Particularité que nous avions déjà pu observer à bore de compagnies chinoises, tout le monde reste assis, PNC inclus depuis le roulage jusqu'à ce que l'avion ait atteint son altitude de croisière.
L'IFE propose surtout des films chinois.
Le Wifi est offert aux pax Business. Comme en Chine, il n'est pas possible de se connecter à Google, Facebook et autres Instagram et le VPN ne fonctionnera pas.
Ce n'est pas intuitif mais je parviens à me connecter.
Et peut actualiser la Une du jour en plein ciel.
Le prémices du repas.
L'entrée et la soupe sont servis sur un plateau.
La serviette est bien pratique, les couverts portent la marque de la compagnie.
Du pain chaud et du pain à l'ail.
Le plat principal,
Et celui de Madame,
Fromage et dessert.
Pour finir, on peut piocher dans une corbeille à snacks. Le repas était bon, la présentation correcte et les PNC attentionnés tout au long du service.
En suite, fermeture de la poporte pour une grosse sieste afin d'encaisser le décalage horaire.
Les compagnies chinoises ne sont pas interdites de vol au dessus de la Russie, nous passons au dessus de Saint Petersbourg.
Et traverserons une bonne partie du pays.
Cinq heures avant la fin du vol, une seconde prestation est servie.
Alors que nous survolons la Sibérie.
C'est un vrai repas avec une salade,
Et un choix entre trois plats.
Le vol se poursuit tranquillement,
Et un peu avant l'atterrissage, on nous propose une assiette de sandwiches.
Nous sommes en approche. La encore, tout le monde doit être assis et ceinturé dès le début de descente.
Le jour se lève sur Shanghai.
Nous passons au dessus du Bund.
Avant de virer pour se diriger vers PVG.
Et nos poser sur la piste 17R
Avant de rejoindre la porte.
Une dernière vue de notre oiseau.
Avant de se diriger vers la zone de transfert.
Cela semble fluide.
Partons à la recherche de notre vol suivant vers Hong Kong.
LE VOL SELON FLIGHTRADAR 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Et l survol de la Très Sainte Russie.
Merci de nous avoir accompagnés pendant ce vol et à bientôt pour la suite du voyage vers Hong Kong.
Merci Michel pour ce fr,
Tu résumes bien ton vol en indiquant que le rapport qualité/prix compense très largement les petites imperfections. Ailleurs, c'est peut être mieux mais 2 à 3 fois plus cher.
A bientôt
Merci Nicolas pour ton commentaire.
Le prix a fait le choix et au final, le hardware était parfait et les prestations plus que correctes avec un gain de XP non négligeable.
À refaire sans hésiter.
À bientôt.
Merci pour ce report! Service assez similaire à CZ en 789 sur IST-CAN CAN-DOH reporté il y a quelques mois. La cabine China Eastern donne plus envie, le catering un peu moins. À tester très prochainement!
Le vol a été confortable à bord de l’A350, les 12 heures ont vite passé.
Les repas étaient corrects sans être exceptionnels.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
[Edité par Michelg le 03/04/2025 11:14:02]
Pas mal ce qu’offre China Eastern, surtout pour les prix qu’ils pratiquent depuis Madrid. C’est, en somme, très similaire à ce qu’offre les autres compagnies Chinoise en long-courrier.
La cabine de l’A350 fait une différence par rapport à celle du 777 qu’on a pu voir dans les FR de Laura.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour ton commentaire,
Entre le 777 et l’A350 il n’y a pas photo et la cabine est très réussie.
Les taris depuis Madrid sont très intéressants, c’était 30% plus cher depuis Paris, cela vaut bien un détour.
A bientôt.
Les prestations à bord des LC des compagnies de la RPC sont assez médiocres, si on les compare à celles des compagnies taïwanaises (BR, CI) au départ de l'Europe notamment.
De même CX offre une prestation plus aboutie mais ce à quoi nous avons eu droit est mieux que « médiocre »
Merci pour le commentaire et à bientôt.
La cabine est l'air vraiment class et avec ces cloisons hautes, on pourrait croire à une First.
Par contre le repas avec plateau ne colle pas avec les lieux.
Les serviettes pour attacher aux boutons de chemises c'est parfait (idem chez SV)
Du coup à quoi sert-il d'avoir une connexion internet si les principaux réseaux sociaux ne sont pas accessibles ?
L'IFE pauvre, c'est un peu comme chez SV !
Hâte de voir la suite et les retrouvailles à HKG !
Merci et à bientôt chez Michel 😉
Merci mon ami pour ton commentaire.
La cabine est top mais le premier rang offre plus d’espace et un écran plus large.
Le plateau c’est pas top mais on a l’habitude avec AF…
La loi chinoise ne permet pas l’accès à certains sites et on trouve l’équivalent comme WeChat mais sans pratiquer le chinois, c’est pas simple. Une connexion avec un numéro français ne pose pas de problème ou alors en utilisant un VPN mais les deux étaient indisponibles. On peut se connecter sur FR, j’ai pu rattraper un peu de mon retard de lecture 😎
Kim. ne s’est pas ennuyée avec l’IFE mais pour Herr Zenator (à vie) et moi c’était pas top.
À bientôt.
Merci pour ce récit Michel!
Prestations vraiment sérieuses à bord, sur une compagnie pas si reportée que ça sur le site.
J'ignorais totalement que les avions chinois pouvaient survoler la Russie.
La photo du survol de Shanghai est impressionnante!
A bientôt pour la suite.
Merci Benjamin pour ton commentaire.
Une belle découverte pour nous avec China Eastern que nous avions pu tester sur un PEK SHA
Nous avons survolé toute la Russie, Vladimir et Xi ne sont pas fâchés.
Depuis le cockpit, l’approche devait être fantastique avec ce passage au dessus de la ville.
À bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Une belle cabine state of the art.
Le risque est plus de mourir d'ennui vue la programmation de l'IFE que de faim. Tu indiques que le catering est bon, je te crois sur parole, mais visuellement c'est pas trop ça.
Dommage qu'il n'ait pu y avoir de photos de la Sibérie. C'est toujours très photogénique et ça devient rare par les temps qui courent.
A bientôt !
MU a des progrès à faire pour concurrencer CX mais les repas étaient plus que corrects.
Pour l’IFE, le meilleur remède était de se plonger dans un bon vieux bouquin 📚
Il faisait nuit au dessus de la Sibérie et en plus dans le rang central, ça l’aurait pas fait.
Merci Franck pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Papy Sylvestre pour le partage !
J'aurais adoré poser devant cette porte avec vous, une autre fois à coup sûr !
Quelle belle cabine, on est plus près d'une First que d'une J.
Les prestations sont également très sympathiques, mais le repas à mi-vol me semble assez incongru surtout au vu de l'horaire, c'est en général là que les gens dorment.
J'aurais inversé la prestation light d'arrivée avec celle ci. Mais bon je ne suis pas (encore) directeur d'une compagnie aérienne ^^
A bientôt !
Merci mon ami pour ton commentaire.
On essaie de remettre ça l’an prochain avec quelques autres étapes vietnamiennes. 😎
L’ordonnancement des repas était étrange, surtout qu’on est arrivé au petit matin, mais le vol s’est calé sur l’heure de Madrid avec un dîner.
La cabine est top mais sur la photo de couverture, c’est le rang 1 qui offre plus d’espace.
À bientôt.
La bonne affaire en termes de tarif, pour un produit de très bon niveau au final, en dépit de quelques imperfections. La possibilité d'open jaw sans alourdir le prix est très intéressante, même si idéalement tu aurais pu avoir la chance de combiner encore plus de types-avion différents en 4 vols avec MU, vu que leur flotte ne manque pas de variété. Mais je sais que c'est un critère qui n'est pas aussi capital pour toi que pour moi. Merci pour le partage.
Merci Luc pour ton commentaire.
Les vols en open jaw sont souvent plus chers mais c’était le même tarif pour MAD HKG ou MAD BKK, cela a joué dans le choix.
On aurait du faire le BKK SHA en A332 mais au final c’est un A350 qui l’a fait. J’ai loupé le Comac l’an dernier sur PEK SHA a un jour près mais pas possible de changer l’itinéraire ce coup là mais j’ai toujours l’idée en tête comme le 747 d’Air China 😉
À bientôt.
Merci pour ce partage. Je suis finalement agréablement surpris par ce qui est proposé et notamment la cabine moderne et confortable.
Merci Christophe pour ton commentaire.
On a eu la même impression, on ne s’attendait pas à aussi bien.
À bientôt.
Salut l'ami Michel et merci pour le FR chez MU!
Agréable rencontre avec l'ami chevelan!
Salon agréable mais bondé
Je sais pas pourquoi mais MU en terme de livrée de ses avions et uniforme a l'air de reprendre les canons d'air France.
Des journaux papiers en passerelle ça fait longtemps que j'ai pas vu ça!
Le siège a l'air pas mal du tout mais faut aimer le beige!
Les bâtons télescopiques m'avaient aussi intrigués.
Le repas est très correct, MU est sous estimée..
L'accès à internet gratuit enfin le semi internet eheh