Review of Transavia flight from Innsbruck to Amsterdam in Economy

Bonjour à tous :)

Nouveau petit routing à destination de l'Autriche, et plus précisemment du Tyrol.

La meilleure option depuis Paris consiste à relier Munich, puis enchaîner en train vers Innsbruck où le nombre de vols est de toute façon très limité. Air France avait lancé pour la saion d'hiver 2023/2024 une ligne directe vers Innsbruck, mais celle-ci n'a pas été renouvelée.

A cause d'une énième grève très suivie à l'aéroport de Munich le 27/02 dernier où presque 100% des vols sont annulés, je décide de voler directement à Innsbruck afin de pouvoir maintenir mon déplacement. Pas de vol direct donc depuis Paris, les seules options sont Austrian via Vienne, Lufthansa via Frankfurt et KLM via Amsterdam. Mon choix se porte sur KLM qui proposait les meilleurs tarifs et de bons horaires le dimanche soir. A noter que les deux segments Amsterdam-Innsbruck sont opérés par Transavia Holland, qui partage ses codes avec KLM. Un choix logique puisque Innsbruck est la porte d'entrée vers de nombreux domaines skiables autrichiens, sport que les Néerlandais apprécient énormément. 

L'offre de Transavia pour le ski en Autriche est extrêmement développée, avec en saison 2 à 4 vols par jour vers Amsterdam, 1 à 2 vols par jour vers Rotterdam, 1 à 3 vols par jours vers Eindhoven, plus quelques vols vers Bruxelles. En France en revanche, aucun vol Transavia vers le ski alors que le temps de trajet en voiture est le même que vers l'Autriche^^ La concurrence du Thalys Amsterdam-Bourg Saint Maurice est probablement une raison, même si l'Autriche et les Pays-Bas sont facilement reliés en train via Frankfort ou Munich. Il y a un marché à prendre :)

Voici le routing, avec les 2 navettes Paris-Amsterdam non reportées:

Ce FR débute à la gare de Kitzbühel Hahnenkamm, au pied des pistes de Kitzbühel. Difficile de faire plus pratique !

On voit même l'arrivée de la Streif, où se déroule tous les ans la coupe du monde en Janvier. La neige n'est pas au rendez-vous en bas, mais il faut dire que Kitzbühel est située à seulement 800m d'altitude… Difficile en 2025 de skier à ces altitude malheureusement. 

Mauvaise surprise, mon premier train pour Wörgl est retardé de 20 minutes… Moi qui trouvait que les trains autrichiens se rapprochaient de la Suisse, c'est raté :)

L'attente est néanmoins agréable, sous le ciel bleu au coeur du Tyrol. 

Le train finit par arriver avec 20 minutes de retard comme prévu.

Trajet d'une trentaine de minutes jusqu'à Wörgl, dans la vallée de l'Inn. C'est un important noeud ferroviaire pour rejoindre Munich notamment. 

15 minutes d'attente seulement pour attraper le prochain train pour Innsbruck à 14h46.

20 minutes plus tard, le train me dépose à Innsbruck Hbf où le bus F relie la gare à l'aéroport en 20 minutes à peine. 

Arrivée environ 1h40 avant le décollage. J'avais pris pas mal d'avance car impossible de faire mon check-in en ligne… Comme à l'aller, impossible sur un billet combinant AF/KL et HV de s'enregistrer, tout doit se faire au comptoir. 

L'aéroport est au pied des montagnes :)

Tarifs des taxis, c'est 220€ pour rejoindre Kitzbühel (1h20 de route et 100km). C'est un bon business quand on sait que les pauvres taxis parisiens touchent 56€ pour rejoindre CDG avec un temps de trajet qui dépasse souvent les 1h20…

FIDS bien rempli, même si moins qu'un samedi en période hivernale. Le Royaume-Uni et les Pays-Bas sont les marchés principaux, mais il y aussi quelques vols pour la Pologne, l'Allemagne et la Scandinavie. A noter que la ligne saisonnière AF/Hop! n'a pas été reconduite, ce qui ne m'étonne pas car peu de raison pour des français de skier dans le coin, et le hub d'AMS est mieux adapté pour les passagers en correspondance depuis le Nord de l'Europe.

Il y a étonnement peu de monde chez Transavia, je dépose ma valise en soute sans attente. J'obtiens sans problème un siège hublot, en revanche encore une fois impossible d'éditer mon BP pour le segment AMS-CDG, mais la valise suit automatiquement vers CDG… (impossible aussi en ligne).

BA dessert aussi INN malgré la concurrence des LCC.

La dépose bagage hors format a évidemment du succès, avec de nombreuses paires de ski à déposer. Les miens sont restés au chaud à Paris, ce que je ne regrette pas quand j'ai vu comment les bagagistes d'AMS jetaient les paires de ski sur les chariots à bagage !!

INN dispose d'une très belle terrasse accessible gratuitement à tous depuis la zone publique, un vrai plaisir :) 

B737-800 LOT et Transavia pour Amsterdam (vol précédent au mien).

De nombreux spotters sont aussi présents :)

Rien de mieux pour patienter, surtout que mon vol accuse un retard d'environ 45 minutes.

A320neo British Airways à l'atterrissage

LOT repousse pour Varsovie

Puis Transavia pour Amsterdam

LOT au décollage

Transavia au décollage

Zone d'arrivée

Je redescends pour passer le PIF qui est étonnement fluide malgré l'affluence.

La salle d'embarquement est par contre totalement saturée, et bon nombre de passagers se retrouvent debout. 

Il y a bien un lounge à INN, mais Transavia n'étant pas membre de Skyteam, l'accès n'est pas possible même si mon vol est en continuation sur AF/KL, et que mon billet a été vendu sous code KL. C'est par contre possible dans l'autre sens à AMS uniquement. 

Transavia ne manque pas de nous rappeler ses nouvelles règles pour les bagages cabine…

A320 Easyjet

Atterrissage à 17h17 de mon 737-800 avec 45 minutes de retard. Ma correspondance se réduit mais rien d'inquiétant, à part pour mon bagage en soute.

Le personnel est particulièrement efficace, puisque l'embarquement est lancé à 17h30 en porte 11.

PAX Bus obligatoire pour parcourir la distance sur cette photo… Ridicule quand il fait beau et qu'il n'y a pas de neige/vergals au sol…

PH-HSA, 15 ans, se chargera du vol. Il arbore la nouvelle livrée HV qui me semble 100% identique à celle de TO.

Je ne me presse pas pour embarquer, afin de récupérer un meilleur siège si possible.

On patiente toujours sur le tarmac :)

Le soleil est déjà en train de se coucher sur la vallée de l'Inn.

Arrivée d'un Embraer E-195 Air Dolomiti en provenance de Frankfurt.

Accueil correct à bord, je récupère le triplet 30DEF malgré un vol plein à environ 85%.

Embraer E-195 en provenance de Vienne

La cabine est identique à celle équipant les 737-800 de Transavia France, le legroom assez bon et le confort largement amélioré par l'absence de voisin.

Prise de parole du CDB qui s'excuse du retard pris sur la relation précédente en provenance de Seville. 1h25 de vol au programme.

On repousse à 18h05 avec 45 minutes de retard.

On remonte une partie de la piste pour disposer pleinement des 2000m disponibles, ce qui reste peu :)

Demi-tour

Décollage à 18h14 !

On survole immédiatement Innsbruck, dont le centre-ville n'est pas visible de ce côté.

On distingue bien en bas le Tremplin de Bergisel, qui a servi lors des JO d'hiver de 1976 à Innsbruck. Et les pistes de ski sont vraiment à deux pas du centre-ville (Patscherkofelbahn en face).

Le spectacle se poursuit à mesure que l'on gagne de l'altitude, avec le Patscherkofel Gipfel et son antenne (2248m).

Succession de domaines skiables au premier plan.

Vue sur le massif des Alpes de Tux, qui culmine à 2886m.

Virage à gauche au niveau de la ville de Wattens alors que nous atteignons une altitude de 12,000 pieds, suffisante pour survoler en toute sécurité les massifs.

Survol du Massif des Alpes de Türnitz, alors que nous quittons la vallée de l'Inn.

Lac Walchen, signe que nous avons passé la frontière allemande.

Lac de Starnberg, avec au fond Munich

Augsburg

MUC visible au fond à droite, avec ses 2 pistes parallèles.

Montée vers notre altitude de croisière à 38000 pieds. Le BOB a eu beaucoup de succès, il faut dire que l'offre au sol à INN était quand même assez limitée et nous sommes sur l'heure du diner.

Hamm, au nord de Dortmund, alors que débute la descente.

Apeldoorn, le CDB prévoit un atterrissage à 19h25 sur la piste 36R, vers le Nord. 

Quelques virages pour nous aligner sur Schiphol

Atterrissage à 19h24, roulage rapide vers les portes D avec au passage un A321neo Transavia Holland.

Arrivée en porte à 19h27 après seulement 3 minutes de roulage, impossible de faire moins à AMS et c'est tant mieux pour ma correspondance car nous accusons au final 22 minutes de retard. En plus, nous sommes au contact de la porte la plus proche du salon Schengen KLM…

Débarquement un peu long, étant au fond de l'avion, et direction le lounge KLM pour diner rapidement avant le vol suivant vers CDG qui ne sera pas reporté (vol archi classique, dont la seule particularité est d'avoir volé sur le F-GRXK, A319 de 19 ans qui s'envolait le lendemain pour son dernier vol vers Saint Athan afin d'être démonté…

Un bonus est disponible sur le domaine skiable de Kitzbühel :)

A bientôt !