Review of FlyDubai flight from Muscat to Dubai in Economy

Introduction

Bonjour à tous et bienvenue sur ce FR de retour à la maison.

Après un week-end sympa à Mascate il est temps de rendre la voiture de location et d'embarquer ! Vous pouvez vous reporter au FR de l'aller pour le choix du vol. L'aller avait été assez agréable dans une cabine moderne et peu remplie avec la chance d'être placé au niveau de l'issue de secours. Voyons ce que ça donne au retour…

Départ de MCT

Pour rejoindre l'aéroport de Mascate, la route est assez simple depuis le centre ville malgré l'affluence en ce dimanche (équivalent du lundi à Oman…). Une fois la voiture déposée chez le loueur (processus beaucoup plus rapide que pour la récupérer…), les ascenseurs du parking P2 mènent au niveau départ.

Du haut de ce 4ème étage, le calme règne à la dépose minute ! La foule n'est pas là…

Et on voit même la mer pas très loin :

Bon on oublie la mer et on prend la direction de l'enregistrement en traversant avec précaution la dépose minute.

Direction les écrans, un côté en anglais et l'autre en arabe, pas de jaloux !

Pour nous c'est plutôt l'anglais et direction les guichets F donc.

Les voilà mais ils ne sont pas actifs… On est arrivé un poil tôt il faut dire (3h08 avant le vol) !

Les hôtesses sont en fait en train de s'installer et de démarrer les ordinateurs. Elles invitent un passager à se mettre dans la file pour attendre le gong des 3h avant le vol. Je me place en suivant et ça démarre sur le gong.

Du coup la valise part dans les entrailles de l'aéroport pendant qu'on peut prendre la direction des contrôles. Les autres passagers arrivent assez rapidement pour s'enregistrer également…

Les contrôles c'est par là :

On quitte ce hall d'enregistrement bien agréable avec ses palmiers !

Les contrôles de PIF sont précédés d'une grande zone d'attente où vous pouvez laisser les bouteilles pleines et autres produits interdits. Le PIF précède ici le contrôle de la frontière.

Les deux contrôles nous prendrons 9 minutes à peine.
Ensuite et comme souvent la porte n'est pas affichée sur les écrans à ce moment là mais c'est indiqué sur notre carte d'embarquement…

Il y a une zone commerciale assez grande juste après les contrôles.

Nous trouverons un petit "food-court" avec vue sur la piste pour nous restaurer. C'est assez calme dehors avec quelques appareils d'Oman Air et de Salam Air, les locaux de l'étape.

Avec un petit peu de retard sur le plan annoncé, la porte est aussi affichée sur les écrans qui indiquent que la porte est ouverte.

Bon en vrai après une petite marche assistée par travelator nous arrivons en porte qui n'est pas ouverte du tout…

Ce qui ne tardera pas à être la réalité ! Il s'agit d'un pré embarquement toujours à MCT.

Petite décoration locale en attendant le bip sur la carte d'embarquement :

Et direction la zone d'attente :

Dehors c'est le calme plat, pas d'avion à notre porte ou à la voisine sur laquelle donnent les baies vitrées. Tout juste un petit A320 de Qatar au pied de la tour de contrôle.

Bon ce calme plat s'explique aussi par le retard du vol précédent : 20 minutes.

Pour être précis cette capture d'écran a été fait beaucoup plus tard parce qu'à Mascate International Airport, le Wifi c'est galère… Soit il faut trouver une borne, faire la queue et obtenir un code (j'ai la flemme), soit on doit recevoir un SMS qui n'arrive pas… Donc on s'en passe !

En attendant voilà notre avion qui fait le tour du pays pour rejoindre la porte…

Si si c'est bien lui…

Mais beaucoup plus près il y a un A321neo d'Etihad qui se pointe en livrée spéciale à la porte voisine ! Elégant je trouve cette livrée, le blanc et les décorations ça matche bien avec la queue classique d'Etihad.

Notre appareil arrive en porte à 16h11 pour 15h45 prévu… et il est difficile à voir ! On peut apercevoir son nez dans les reflets ci-dessous.

Le temps que tout le monde débarque et que tout se prépare au niveau de l'avion et il est 16h45 soit l'heure de départ quand nous prenons la passerelle. A noter que l'embarquement a commencé avec les passagers Business puis à Statut puis les passagers assis au fond de l'appareil.  Probablement pour accélérer le processus !

La passerelle "First & Business Class" n'est pas utilisé bien sûr pour un 737, seule la porte 1L est disponible pour embarquer.

Nous arrivons en porte au rythme du flot.

Instant porte validé ?

Le vol

Accueil sympathique par la chef de cabine et on retrouve une cabine identique au vol aller. Trois rangées Business en 2-2 puis le classique 3-3 en Eco avec des tons sombres côté sièges et claires au dos des sièges.

Cette fois-ci le vol est complet, pas un siège libre y compris les sièges payants (issue de secours par exemple) donc nous nous installons au rang 17 qui nous avait été proposé à l'enregistrement en ligne. Le pas est standard et l'écran bien présent mais pas activé.

Comme d'habitude pour un avion complet et a fortiori un court-courrier, les coffres à bagages se remplissent très vite et l'équipage se met en route pour essayer de trouver de la place pour tout le monde. Et comme toujours ça finit par rentrer !

Nous voilà prêts à partir et les vidéos de sécurité sont diffusées. Nous repoussons avec environ 30 minutes de retard.

Difficile de faire une photo du décollage depuis mon siège environ 45 minutes après l'heure de départ prévue.

Le vol est très court et la cabine est très calme.

Enfin jusqu'à ce que l'équipage se lance dans une distribution de panier repas… Cette fois ci nous y avons eu droit comme tout le monde. C'est peut être due à l'heure du vol que j'aurais pourtant qualifié de "fin d'après-midi" mais en tout cas c'est différent de l'aller qui était pourtant à une heure plus adapté au repas de mon point de vue.

Désolé pour la photo floue, le petit panier est composé d'un sandwich, d'un muffin et de l'eau. Rien de fantastique mais bienvenu !

Ce sera bien vite fini !

Puis le vol reprend son cours et commence même à approcher de sa fin comme on peut le voir sur l'écran avec un système de suivi du vol tout à fait complet.

On commence à apercevoir le désert de nouveau.

Toujours cette trajectoire d'approche très utilisée à Dubai en forme de S, côté désert cette fois, souvent côté mer quand les pistes fonctionnent dans l'autre sens et qu'on arrive depuis l'Europe. Cela permet j'imagine d'espacer les avions avec précision.

L'atterrissage a lieu vers 18h15 soit 20 minutes de retard. Un roulage de 10 minutes nous amène sur un "remote stand" bien loin du Terminal 2. L'instant Danette a lieu comme toujours !

Arrivée à DXB T2

Nous quittons l'appareil quelques minutes plus tard pour rejoindre l'un des bus présents.

Il y aura un petit incident avec un passager qui était dans un bus et qui a réalisé avoir oublié quelques choses à bord. Ils ont faillis l'attendre pour envoyer le bus mais finalement non !

La ballade en bus sera longue et extrêmement lente puisque le rythme est dicté par un tracteur à bagages devant nous dont la vitesse de pointe est limitée…

Pas grand chose à voir en route, enfin quand même à DXB un classique A380 d'Emirates.

En sortant du bus, les flux se séparent entre les passagers en correspondance (la très grande majorité vers la gauche) et les autres comme nous (tout droit pour le contrôle de frontière)…

Dix minutes seront nécessaires pour passer la frontière, comme vous le voyez il n'y avait pas foule en ce dimanche soir. Ensuite il y a un contrôle des bagages à main avant de rejoindre les tapis bagages.

La valise s'y trouve déjà donc on peut partir !

Direction la station de taxi, là j'ai droit à la technique habituelle pour berner le touriste : lorsque je demande un grand taxi (on est 5…), il me propose un VTC parce que c'est 1 AED plus cher seulement (bon c'est au km + une surtaxe sur la prise en charge…). Après m'être (gentiment) moqué du dispatcheur il me trouve le taxi demandé qui nous ramènera tel Fangio à la maison !

Et voilà le traditionnel récapitulatif du vol : 44 minutes en l'air et une arrivée retardée.