Bonjour à tous !
Je suis de retour après un petit tour côté anglophone du site, où j'ai publié mon expérience 'The New Air India' en J sur leur A350, que je vous invite à consulter.
A l'occasion du jour férié de Guru Nanak Jayanthi -l'anniversaire du premier Gourou Sikh- je décide d'aller passer le long weekend à Singapour.
Pour rappel SQ était la compagnie de lancement du modèle, ayant pris livraison du premier A380 le 15 octobre 2007. A l'époque l'avion nous a tous fait rêver par ses dimensions impressionantes et sa suite révolutionnaire en 1e classe. Singapore Airlines avait opéré le tout premier vol commercial d'A380 10 jours plus tard, le 25 octobre 2007 entre Singapour et Sydney. Les billets avaient été vendus sous forme de tombola, au prix de 3,8$, 38$, et 380$ pour un siège eco, business, et first respectivement. Plus d'1,9$ millions avaient été levés pour 4 ONG dont 2 singapouriennes, 1 australienne, et médecins sans frontières.
SQ a déjà mis 12 A380 au rebut, en opère aujourd'hui 8 et en a 4 en stockage. Au total donc, 24 appareils ont été commandés et livrés à SQ.
DEL a été opéré en double fréquence 787X et 777W sur une partie de la saison hivernale par SQ, je suis chanceux d'avoir pu voler avant le changement de configuration.
Source
DEL - Delhi Indira Gandhi International Airport
C'est donc un rêve vieux de 18 ans que je réalise. Impossible de manquer l'opportunité de tester l'avion sur une des lignes les plus courtes opérées par SQ en A380, avec BOM.
On se retrouve donc aux abords de DEL direction SIN, où l'on me dépose en début de soirée pour un départ prévu à 21:50.
Le linéaire de DEL est souvent assez congestionné, et c'est un réel chahut de bus touristiques, taxis, voitures de particuliers qui s'entremêlent en une cacophonie de klaxons à chaque départ.
L'accès à DEL est cependant excellent, avec une offre de transports en commun et un accès routier souvent dense, mais rarement d'embouteillages causés par le dépose minute.
Après avoir passé le contrôle d'accès à l'intérieur du terminal, je me dirige vers le check-in qui occuppe une demi rangée. Le concept d''internet check-in" est un peu obsolète puisque le check-in online est indisponible pour les départs internationaux de DEL hors Air India. Cela impose à tous les passagers de passer au check-in pour récupérer leur BP, même sans bagage enregistrés.
La file est inexistante pour le check-in, et le personnel SATS est très agréable. L'agente me propose un siège en exit row sans frais supplémentaire, ce que j'accepte. Ils me proposent également d'enregistrer ma valise cabine; ce que j'accepte également. Je fais confiance aux équipes-sol de SIN pour ne pas attendre trop longtemps aux tapis à l'arrivée.
PAF très fluide. PIF non documentés, mais je les trouve généralement fluides bien que peu pratiques à Delhi. Il faut d'abord récupérer son bac près du RX puis retourner dans la file et porter son bac sur plusieurs îlots. Souvent les passagers sont confus.
A dans 3 jours Delhi !
Après un passage obligatoire dans une zone duty-free, puis un passage dans une zone comprenant plusieurs magasins et F&B, je rejoins la gate 15, qui est la toute première, ce qui est très appréciable : Le T3 international est très grand, et une porte en bout de jetée peut impliquer de longues minutes de marche sur les travelators.
Le mérou est déjà là, sous perfusion des nombreuses opérations au sol pour son turnaround.
L'équipage se présente en porte. A DEL comme partout dans le monde, les élégantes kebaya des PN suscite l'attention et l'émerveillement des passagers.
L'embarquement commence un peu après l'heure indiquée sur le BP. Une file impressionante s'est déjà formée, malgré l'insistance des personnels au sol pour que les pqssqgers restent assis jusqu'à ce que l'embarquement soit donné.
L'ordre de priorités est respecté. Les suites sont appelées en premier. Elles ont l'air full ce soir.
3 passerelles pour accéder au mérou ce soir !
L'impression d'entrer dans un immeuble.
SQ403 : DEL - SIN
Je fais exprès de prendre la passerelle de gauche malgré mon siège en mileu de cabine pour pouvoir la voir. En haut des escaliers, la Lead Stewardess (en vert) prépare les Suites pour le vol.
Couverture et coussin se trouvent déjà sur le siège.
Siège 59K -
Avantages :
- Legroom infini
- Accès à une pochette de rangement sur la droite
- Avantage Avgeek : Possibilité d'observer les allées et venues du crew vers le crew rest area
Désavantages :
- Tablette dans l'accoudoir. Je la trouve petite et instable. Et je dois déranger mon voisin pour la sortir.
- IFE dans l'acoudoir (doit être rangé pour les phases d'atterrissage et de décollage).
- Combat de regards avec le/la PN assis face à nous pendant les phases de décollage et atterrissage.
- Fenêtre à 90% au niveau du siège de derrière
En plus des habituels désavantages d'un siège en exit row :
- pas de cupholder
- moins de rangements
- impossibilité de garder son sac avec soi pendant les phases de décollage et atterrissage
- combat de regards avec le PN en face pendant les phases de décollage et atterrissage
Vous l'aurez compris, je crois que finalement je préfère un siège normal
L'aile gigantesque de l'A380 : Au total 845 mètres carrés de voilure. Ca n'équivaut qu'à la moitié de la surface de mon modeste loft dans le 6e, mais ça reste impressionnant.
Il faut se contorsionner vers l'arrière pour voir par la fenêtre.
Les serviettes chaudes siglées avec la grue SQ est de retour après une période d'absence post-covid.
Le crew rest area. Il y aura des allées et venues malgré la durée de vol relativement courte.
Une distribution de jus et bière est offerte avant le décollage. Belle attention.
La cabine après le décollage. Pas de moodlighting. Le service est organisé de manière à ce que nous serons la dernière rangée servie de toute la cabine Y.
SQ ne lésine pas sur les moyens en termes d'alcool. La bouteille cyclindrique au contenu rouge est le fameux singapore sling pré mixé.
Les glaces sont déjà sorties pour qu'elles puissent être servies pas trop dures. Tout est calibré !
La glace n'est pas qu'au galley. Elle est aussi dans l'armoire que j'ai le plaisir d'appeler mon voisin.
Je choisis un excellent ragout d'agneau avec purée et légumes grillées accompagné d'une tiger beer pour se mettre dans l'ambiance singapourienne. J'ai également pris un gin-tonic au service de boisson précédant le repas. Très chargé. L'équipage veut nous voir dormir !
La PN s'occuppant de notre rangée s'est excusée du retard pour nous servir.
Parmi l'excellent et très large choix de films sur l'IFE je me divertis avec To The Moon avec Scarlett Johansson et Channing Tatum.
Santé à tous les FRistes !
La glace est servie à mi-repas pour qu'elle ait le temps de se réchauffer.
Des ramen sont disponibles pendant le vol. Je n'ai plus vraiment faim, mais pourquoi ne pas en profiter ? Demandées au galley, et amenées à mon siège. Je choisis saveur Tom Yam (il y avait aussi saveur poulet de disponible).
La lune éclaire notre chemin vers Singapour. C'est dans le thème de mon film !
En approche. Il est à peine 2h du matin heure indienne à ce moment. Vu la générosité du premier service, SQ ne fait aucun service avant l'atterrissage, ce que je trouve tout à fait louable : Temps supplémentaire pour dormir.
Il fait encore nuit noire quand on se pose. Les fenêtre s'embuent directement après l'atterrissage.
SQ Suites
En débarquant, je m'apperçois qu'une famille monte à l'étage. Je leur emboîte le pas et demande à pouvoir visiter les suites. Les PN acceptent, et j'ai droit à un mini tour, accompagné d'un commentaire mi-chaleureux, mi-grinçant du steward : 'You just have to keep working hard sir !"
Les toilettes font cette fois à peine la moitié de la taille de mon modeste loft dans le 16e, mais elles restent impressionnantes.
J'ai l'honneur de débarquer par la passerelle du haut.
Le mérou a bien travaillé.
Changi International Airport
Nous sommes à plus d'un mois de Noël, mais Changi s'est déjà mis aux couleurs.
Les frontières de Changi - Une merveille. Toujours vides.
Attendre ses bagages dans une forêt de palmiers fait partie des nombreux plaisirs que Changi offre à ses passagers.
Je récupère rapidement ma valise, et file vers le centre ville en MRT.
Belle opportunité de voler sur ce bel avion, avec en plus l'excellent produit SQ.
En effet, le voisin est large. Heureusement pour lui il était en issue de secours.
Le service est très complet et sur un vol de 5h, pas besoin d'un deuxième.
Merci pour ce FR